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2. Équipement : plus que complet

Essai - Kia Picanto 1.0 67 ch : pure citadine

Equipements et options

Version : III 1.0 67 LAUNCH EDITION

Equipements de sécurité

  • 6 airbags

  • Airbags rideaux

  • Antipatinage

  • Limiteur de vitesse

  • Assistance au freinage d'urgence

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Aide au démarrage en côte

Equipements de confort

  • Volant alu & cuir

  • Système audio écran tactile

  • Aide au stationnement arrière

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Système de navigation

  • Taille écran navigation 7 pouces

  • Système de navigation info trafic

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth inclut connexion téléphone

  • Bluetooth

  • Régulateur de vitesse

  • Réglage du volant en hauteur

Autres équipements

  • ESP

  • Contrôle de freinage en courbe

  • Air conditionné manuel

  • Ouverture du coffre à distance

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares halogènes

  • Reconnaissance vocale

  • 6 haut-parleurs

  • Kit anticrevaison

Options disponibles

  • Peinture métallisée

     : 

    510 €

  • Système d'aide à la conduite

     : 

    350 €

 

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Commentaires (84)

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Par

Que des louanges, et une note ''Bof''... :blague:

Et ce delta entre la note Cara et la note des proprios... :ange:

Par

Elle semble quand même bien plus cossue intérieurement que la dernière 108 que j'ai pu avoir entre les mains !

Par §Eno173GT

Il reste quand même généralement plus sage de monter d'une gamme pour avoir un véhicule un minimum polyvalent plutôt que de se restreindre à un poumon de 67 cv qui tremblera au moindre panneau de sortie de ville.

Avec un ticket d'entrée à 11k€, son tarif est pas un atout.

Par

En réponse à §Eno173GT

Il reste quand même généralement plus sage de monter d'une gamme pour avoir un véhicule un minimum polyvalent plutôt que de se restreindre à un poumon de 67 cv qui tremblera au moindre panneau de sortie de ville.

Avec un ticket d'entrée à 11k€, son tarif est pas un atout.

certaines marques proposent ce type de moteur sur une citadine bourrée d'options et à 18k €

Par §Eno173GT

En réponse à Florian Denis

certaines marques proposent ce type de moteur sur une citadine bourrée d'options et à 18k €

Et ? J'ai pas dit que le poumon de 67cv à 18k€ était une meilleure affaire.

Par

En réponse à §Eno173GT

Il reste quand même généralement plus sage de monter d'une gamme pour avoir un véhicule un minimum polyvalent plutôt que de se restreindre à un poumon de 67 cv qui tremblera au moindre panneau de sortie de ville.

Avec un ticket d'entrée à 11k€, son tarif est pas un atout.

La concurrence à équipement équivalent n'est pas moins chère... :bah:

Par §Ala708rh

Pour faire de ville, de la périphérie, rouler à 80 sur les nationales et faire de petits trajets, c'est bien suffisant...

Par

Corsa avec 15000 kms équipe du 1.4 100 ....sont à 10000 euros en concession ....idem pour d autres modèles polyvalent ....aucun intérêt ces modèles ...

Par

En réponse à

Et sinon, rouler en Kia bloque la touche Entrée ?

"là çà coute un bras... c'est mécaniquement innacessible..."

La Renault Twingo est commercialisé à 7990 euros, si c'est le pris de ton bras, il est pas chère ^^

Par

C dommage qu'il ne font pas la version 67ch en boîte automatique sa évitera peut être d'avoir un malus de 690€ pour la version 84ch en boîte automatique

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