Publi info
 

Essai - Dacia Duster SCe 115 ch : que vaut le Duster le moins cher ?

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Le Duster, à Caradisac, on le connaît par cœur suite à notre road trip en Roumanie. Après les essais des versions TCE 125 ch et dCi 110 ch, place maintenant à l'entrée de gamme essence, le Sce 115 ch.

Essai - Dacia Duster SCe 115 ch : que vaut le Duster le moins cher ?

En bref

Version d'entrée de gamme

115 ch

A partir de 11 990 €

Lancé en début d’année, le nouveau Duster connaît sans surprise un début de carrière particulièrement encourageant. Sur les cinq premiers mois de l’année, il s’en est ainsi écoulé plus de 23 000 exemplaires, ce qui lui permet de déjà pointer dans le Top 10 des meilleures ventes françaises. Une belle performance qui ne devrait que se confirmer durant cette année 2018. Il faut dire que le Duster est devenu particulièrement sexy avec cette seconde génération et il ne faut pas oublier que le design joue un rôle important, même pour un véhicule low cost.

Justement, le prix est l’autre argument massue de cette version Sce 115 ch. En entrée de gamme, ce Duster est tout simplement le moins cher de tous les Duster. Il est ainsi vendu à partir de 11 990 €. Alors certes, très peu de clients optent pour cette version, lui préférant des finitions plus complètes, mais certains pourraient toutefois être attirés ou intéressés en raison d’un budget limité.

Avec ce moteur, vous n’aurez droit qu’à deux finitions : l’entrée de gamme et la finition de notre essai dénommée Essentiel. Pour environ 1 900 € supplémentaires, elle se caractérise par la climatisation manuelle, les vitres avant électriques, la centralisation, la banquette rabattable 2/3-1/3, l’ordinateur de bord, le limiteur de vitesse, 6 airbags et l’allumage automatique des phares. Pas de doute, celle-ci porte bien son nom. Vous avez l’essentiel, ni plus, ni moins.

Essai - Dacia Duster SCe 115 ch : que vaut le Duster le moins cher ?

Comme l’extérieur, la présentation intérieure évolue profondément avec une planche de bord moins rustique au niveau du dessin. Les plastiques sont de qualité basique, mais l’assemblage a fait de gros progrès. Il est même possible d’avoir le système multimédia Medianav et le régulateur de vitesse inclus dans un pack à 550 €.

Essai - Dacia Duster SCe 115 ch : que vaut le Duster le moins cher ?
Essai - Dacia Duster SCe 115 ch : que vaut le Duster le moins cher ?

 

Misant toujours sur la facilité d’utilisation au quotidien, le Duster revendique une habitabilité arrière et un volume de chargement (445 litres) intéressants.

Sous le moteur, on trouve donc le 1.6 Sce 115 ch qui vient prendre place dans la gamme essence en dessous du 1.2 TCE 125 ch. Contrairement à son grand frère, pas de turbo ici puisqu’il s’agit d’un quatre cylindres atmosphérique. Cela devient rare sur le marché, la majorité des constructeurs élaborant actuellement des moteurs turbocompressés. Avec seulement 1 179 kg sur la balance, le Duster est léger et heureusement d’ailleurs. Ainsi, les premières minutes effectuées à son volant sont plutôt plaisantes. La boîte est bien guidée et les chevaux et le couple inférieurs par rapport au TCE 125 ch ne sautent pas aux yeux.

Pourtant, dès que l’on sort des agglomérations, la situation se complique. En effet, avec son couple de 156 Nm, ce Duster est très loin d’être un foudre de guerre. Bien au contraire. Les reprises sont faiblardes et on est souvent obligé de jouer du levier de vitesses pour tomber un ou deux rapports afin de gagner en vivacité et rester dans la plage de couple idéale. Pénalisant lors des dépassements surtout lorsqu’on aborde une côte. Ceux qui ont un doute pourront s’en convaincre en observant la fiche technique où ils constateront un 0 à 100 km/h abattu en 11,9 secondes. Ce bilan peu glorieux s’accompagne également d’une consommation relativement élevée. Logique car, suite à son manque de vitalité, on a tendance à avoir le pied droit lourd, ce qui a des conséquences directes sur la moyenne puisque nous avons relevé plus de 11 litres lors de notre essai. Un argument de plus en faveur du dCi 110 ch.

Comme sur les autres versions, la bonne surprise vient du comportement sur route et notamment des énormes progrès réalisés en termes de confort. Il ne faut pas en chercher longtemps la raison : les nouveaux sièges qui apportent un confort et une tenue très largement supérieurs aux précédents. De quoi appréhender en toute sérénité des voyages au long cours, d’autant plus que la direction se montre plus précise. Là-dessus, le nouveau Duster fait carton plein.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 :

149 g/km - malus : 2153 €

Début de commercialisation du modèle :

Décembre 2017

A titre d'exemple pour la version II 1.6 SCE 115 4X2 ESSENTIEL.

1,69 m1,80 m
4,34 m
  • 5 places
  • 445 l / 1478 l

  • Méca. à 5 rapports
  • Essence

Portfolio (14 photos)

Mots clés :

Commentaires (98)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

11litres au 100 pour un vehicule petit budget...vive les suv

En plus on ne peut pas dire qu il soit lourd...

Par

En réponse à turborunner

11litres au 100 pour un vehicule petit budget...vive les suv

En plus on ne peut pas dire qu il soit lourd...

Sans compter le malus écologique... :blague:

Par

Vous dites que c'est le Duster "le moins cher" mais on nous montre un véhicule bardé de trucs en option : une peinture métal, une clim, un GPS, ordi de bord, etc... A combien se chiffre ce modèle d'essai finalement ?

Bien évidemment pas 11.990€... c'est de la publicité mensongère.

Sur le vrai Duster le moins cher, il n'y a rien de tout cela, mais je pense que le constructeur ne se risquera jamais à mettre cette version en essai presse, ce serait trop dévalorisant.

Par

malus : 2153 euros ! et vous parlez d'un moteur destiné aux budgets serrés?!!

Par

Une version qui sera totalement assassinée par le malus. Même pas la peine de le proposer à la vente en France. Qui ira payer plus de 2000€ de taxes supplémentaires pour une version dont l'unique intérêt est le prix ?

Quant à la conso de 11 L, je pense que vous avez réellement abusé des rupteurs, c'est impossible de consommer autant avec un véhicule récent de 1200 kg...

Je regarde ma voiture est sensée consommer 9,5 litres selon vos tests et je consomme en réalité 7 litres en moyenne...

Par

+2000€ de malus:beuh: et 11l/100:beuh::beuh:b tu parle d'une low cost...de riche ouais

Par

Cette version n'existe que pour faire baisser le prix de base pour la pub, sinon il ne sert à rien, avec le malus on en revient au même prix qu'une version plus haut de gamme (comprenez avec un moteur avec turbo).

Par

En réponse à cactus-fr

Vous dites que c'est le Duster "le moins cher" mais on nous montre un véhicule bardé de trucs en option : une peinture métal, une clim, un GPS, ordi de bord, etc... A combien se chiffre ce modèle d'essai finalement ?

Bien évidemment pas 11.990€... c'est de la publicité mensongère.

Sur le vrai Duster le moins cher, il n'y a rien de tout cela, mais je pense que le constructeur ne se risquera jamais à mettre cette version en essai presse, ce serait trop dévalorisant.

Bein il vend les autres, no problem ..

DACIA se payant luxe de déclasser vvé au top France ..!!

Par

Bientôt la fin,même en Inde ils n'en veulent plus:bah:

Par

Il fallait s'y attendre. Mettre un moteur au SP dans un véhicule avec l’aérodynamisme d'un frigo américain, ça le fait consommer au point de massacrer le budget d'un ménage "normal" (via le malus et le coût à l'usage) ... Après si vous avez besoin d'un véhicule pour faire de la ville et vous garer sur les trottoirs, c'est la bonne affaire?

Ridicule (et encore c'est la seule offre à peu près confortable chez Dacia...)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire