La concurrence : moins chère, sur le papier du moins
La comparaison fait mal : le nouveau Renault Captur hybrid rechargeable est vendu exactement 5 000 euros moins cher que ce Renegade. Sauf qu'en puissance cumulée, le SUV français culmine à 160 ch, au lieu des 190 ch de l'italo-américain d'entrée de gamme qui s'affiche à 38 700 euros. Mais le Captur est un SUV, pas du tout un franchiseur et d'ailleurs, il n'a pas de mode 4x4. Évidemment, d'autres SUV plug-in hybrides devraient pointer le bout de leur capot dans les mois qui viennent, à l'instar du Peugeot 2008, mais pour le moment, ces deux la sont seuls à se battre. Avec une différence d'approche de taille : une petite auto familiale pour la Française, et une petite baroudeuse familiale pour l'italo-américaine. Avec en prime, un design particulier pour ce dernier qui lui a, jusqu'à présent, attiré des fans.
À retenir : l'ovni roulant
Quelle que soit sa version, la Jeep Renegade est l'une des voitures les plus clivantes du moment. Totalement inutile et trop chère pour les uns, elle est une icône indispensable en terrain compliquée pour les autres. Ce modèle Plug-in hybride ne va départager personne. Mais pour ceux qui sont déjà convaincus par sa ligne et ses capacités de baroudeur, ils trouveront le moyen d'échapper au malus, d'obtenir 2 000 euros de prime à l'achat, et de faire de substantielles économies de carburant lors de leurs courts trajets quotidiens.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| (2) 1.3 GSE T4 190 AT6 4XE BROOKLYN EDITION | 48 -- | 38 700 € | |
| (2) 1.3 GSE T4 190 AT6 4XE LIMITED | 48 -- | 39 900 € | |
| (2) 1.3 GSE T4 240 4XE FIRST EDITION OFF-ROAD | 0 -- | 40 900 € | |
| (2) 1.3 GSE T4 240 4XE FIRST EDITION URBAN | 0 -- | 40 900 € | |
| (2) 1.3 GSE T4 240 AT6 4XE S | 50 -- | 42 500 € | |
| (2) 1.3 GSE T4 240 AT6 4XE TRAILHAWK | 50 -- | 42 500 € |
Caradisiac a aimé
- La qualité de fabrication irréprochable
- Le confort amélioré grâce au poids
- Le look totalement original
Caradisiac n'a pas aimé
- La boîte auto longue à la détente
- Le prix élevé
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Par I-LOVE-DACIA-75
Toujours sur 2 roue quand ça freine sec ?
Par halffinger
On attend avec impatience, l'arrivée de cette techno hybride 4x4 "raisonnable" sur les plus légères berlines du groupe.
Une 308 hybride 4x4 de 190 chevaux et moins de 1400kg, ça le ferai carrément.
Par abasc
Je ne vois pas trop l’intérêt de la comparaison avec le captur. Les deux voitures n’ont rien à voir, 160ch 4x2 côté Renault, contre 190/240ch 4x4 côté jeep. Et les clientèles sont très différentes, les looks aussi. A la rigueur le countryman hybride (220ch 4x4) me semble un peu + proche du renegade.
42500€ pour un Phev 4x4 240ch ça me parait quand même plutôt raisonnable au final ...
Par Vwb300227
A partir de 38700 balles, + de 1800kgs, 8 litres aux cent dans la vraie vie... Une vaste blague c'est hybrides rechergeable, une "escrologie"
Par JFSS
On est au paroxysme de la connerie avec toutes technologie lourde embarquée, la Cadillac 72 de 6ml de mon frère est presque plus légère
Par Hcc1
Pourquoi les essayeurs, vendeurs, législateurs, ne donnent et n'utilisent jamais les deux seules valeurs qui permettent d'évaluer un VHR : la consommation d'essence batterie vide (comme un VH) et la conso électrique sans apport de carburant (comme un VE) ?
Pour info après mesures fiables en conditions réelles :
Passat GTE sw 6,43 l/100 et 28,8 KWh/100 (53732 km, 2050 l, 6293 kWh), échantillon 1 véhicule)
Outlander PHEV 7,89 l/100 et 28,5 KWh/100 (466000 km, 21853 l, 53885 Kwh, échantillon 20 véhicules).
Par aiglevert
En réponse à Hcc1
Pourquoi les essayeurs, vendeurs, législateurs, ne donnent et n'utilisent jamais les deux seules valeurs qui permettent d'évaluer un VHR : la consommation d'essence batterie vide (comme un VH) et la conso électrique sans apport de carburant (comme un VE) ?
Pour info après mesures fiables en conditions réelles :
Passat GTE sw 6,43 l/100 et 28,8 KWh/100 (53732 km, 2050 l, 6293 kWh), échantillon 1 véhicule)
Outlander PHEV 7,89 l/100 et 28,5 KWh/100 (466000 km, 21853 l, 53885 Kwh, échantillon 20 véhicules).
Peut-être parce que ce serait ridicule, non?
Un PHEV n'est pas censé s'utiliser batterie vide.
Je suis entrain d'en acheter un pour mon épouse car elle fait 45km/j et va donc pouvoir rouler uniquement en 100% électrique au quotidien, avec seulement une petite sécurité rassurante: savoir qu'elle peut éventuellement et occasionnellement partir loin (à plus de 400km, ce qu'une 100% elec de budget à peu près équivalent ne pourrait pas encore faire), certes en consommant alors pas mal. (env. 7L/100 dans ce cas-là)
Mais pour autant je suis tout de même d'accord avec toi que les conso moyennes affichées des PHEV ne sont pas valables dans l'état actuel.
Difficile à vrai dire de proposer un "bon" système, juste et réaliste. Car tout dépend de l'utilisation.
Sur 100km d'utilisation, avec charge à 100% au départ aura du sens pour les uns, aucun pour les autres...
Par pdcsq
En mode VE c'est donc 60ch pour 1800 kg ?
Tout est dit.
Par aiglevert
Quand j'écris je suis en train d'en acheter un, il ne s'agit pas d'un Renegade, mais d'un autre PHEV.
Par Hcc1
En réponse à aiglevert
Peut-être parce que ce serait ridicule, non?
Un PHEV n'est pas censé s'utiliser batterie vide.
Je suis entrain d'en acheter un pour mon épouse car elle fait 45km/j et va donc pouvoir rouler uniquement en 100% électrique au quotidien, avec seulement une petite sécurité rassurante: savoir qu'elle peut éventuellement et occasionnellement partir loin (à plus de 400km, ce qu'une 100% elec de budget à peu près équivalent ne pourrait pas encore faire), certes en consommant alors pas mal. (env. 7L/100 dans ce cas-là)
Mais pour autant je suis tout de même d'accord avec toi que les conso moyennes affichées des PHEV ne sont pas valables dans l'état actuel.
Difficile à vrai dire de proposer un "bon" système, juste et réaliste. Car tout dépend de l'utilisation.
Sur 100km d'utilisation, avec charge à 100% au départ aura du sens pour les uns, aucun pour les autres...
Justement c'est à partir de ces deux valeurs que chacun pourrait se faire une idée de son mix de consommation à partir de son utilisation personnelle.
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