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3. Les caractéristiques techniques de l'Abarth 124 GT

Essai longue durée - 3000 km en Abarth 124 GT: dard-dard

Les chiffres clés

Abarth 124 (2e Generation) Spider II 1.4 TURBO 170 GT
Général  
Date de début de commercialisation 01/06/2018
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 12 mois
Moteur  
Cylindrée 1368 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 9 CV
Couple 250 Nm à 2500 trs/min
Motorisation Essence
Boîte de vitesses Mécanique
Nombre de vitesses 6
Puissance Din 170 Ch à 5500 trs/min
Dimensions  
Longueur 4054 mm
Largeur 1740 mm
Hauteur 1233 mm
Volume de coffre mini 140 L
Nombre de places assises 2
Performances / consommation  
Emissions de CO2 146 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 6.8 s
Consommation extra-urbaine 5.1 Litre / 100 km
Consommation mixte 6.4 Litre / 100 km
Consommation urbaine 8.5 Litre / 100 km
Vitesse maximum 232 km/h

 

Portfolio (73 photos)

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Commentaires (51)

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Par

Pourquoi avoir conservé le HT ??? un roadster c'est la tête à l'air !! qu'il fasse -10° ou 40° :bien:

Par

J'ai longtemps hésité entre Fiat et Mazda, pour finir chez Mazda...

Par

En réponse à

Je préfère la version normale. Celle-ci est un peu trop tape-à l'oeil. Je vais au Lac de Garde lundi, et l'envie d'en louer une pour faire le tour me taraude sérieusement ! :-).

Par

En réponse à ricolapin

Pourquoi avoir conservé le HT ??? un roadster c'est la tête à l'air !! qu'il fasse -10° ou 40° :bien:

3000 km en plein soleil, idéal pour finir avec un mélanome.

Par

Vous êtes sûr que les 500 et la 124 ont le même moteur ?

Les 500 abarth ont toujours eu normalement le 1.4 turbojet alors que les punto et 124 abarth le 1.4 multiair

A vérifier. Le turbojet est beaucoup plus brutal que le multiair.

Par

En réponse à cactus-fr

3000 km en plein soleil, idéal pour finir avec un mélanome.

On a inventé la crème solaire et les couvres chefs pour ça... J'ai fait des dizaines de milliers de km en ces conditions, et je suis loin d'être le seul je pense ^^

de toute façon virer le hard-top n'enlève pas la possibilité de capoter au besoin.

Par

En réponse à Schlep

Je préfère la version normale. Celle-ci est un peu trop tape-à l'oeil. Je vais au Lac de Garde lundi, et l'envie d'en louer une pour faire le tour me taraude sérieusement ! :-).

Connais pas encore le lac de Garde.

Mais l'année dernière, sur la route de Ljubljana, j'avais fait un gros détour pour passer par le Stelvio, et donc Lac de Côme sur le chemin, c'était le bonheur avec la MX de le longer côté Ouest :)

Aucun doute que l'élection de Garde fait au moins aussi bien :)

Par

En réponse à cactus-fr

3000 km en plein soleil, idéal pour finir avec un mélanome.

Eh oui, les découvrables c'est pour les pays du nord qui ont sorti quelques jolis modèles (SAAB, Volvo) pour profiter du soleil dès qu'il se pointe au volant. Au sud, on s'en protégerait plutôt par 35° pendant 12 h, tas de cloques à la descente...

Par

En réponse à

Pour une fois que tu dit quelque chose d'interessant par contre arrêtez avec le look de la fiat la Mazda est mieux partout même en look :blague:

Par

J'adore cette Fiat que je trouve particulièrement jolie . Je ne suis pas fan de la Mazda , avec ses projecteurs que je trouve trop petits. Après, les goûts et les couleurs :fleur:

Le bugdet est un peu élevé pour moi , mais ça a l'air d'être un chouette jouet

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