Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

2. Peugeot 3008 e-Hybrid 225 ch (2020) - Équipement : en finitions intermédiaires ou  hautes

Essai - Peugeot 3008 e-Hybrid 225 ch (2020) : hybride d'accès

Le Peugeot 3008 e-Hybrid 225 ch est uniquement disponible avec les finitions intermédiaires ou supérieures . Il fait l’impasse sur les entrées de gamme Active et Active Pack.

Notre modèle d’essai était un haut de gamme, à savoir GT Pack, qui  est équipé  notamment des projecteurs Full LED avec éclairage virage, du régulateur de vitesse actif, des jantes alliage 19 pouces noires, de la calandre GT et toit noir, de la sellerie TEP/Alcantara, de la planche de bord surpiquée, du rétroviseur intérieur sans cadre, du stationnement automatique, de la vision panoramique, du hayon motorisé mains libres, du système Hi-Fi Focal, ainsi que des sièges avant électriques et massants.

Equipements et options

Version : II (2) 1.6 HYBRID 225 GT PACK E-EAT8

Equipements de sécurité

  • 6 airbags

  • Airbags rideaux

  • Bouton démarrage

  • Assistance au freinage d'urgence

  • Feux arrières à LED

  • Antibrouillards avant

  • Antipatinage

  • Feux de route à LED

  • Limiteur de vitesse

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Feux de croisement automatiques

  • Aide au démarrage en côte

Equipements de confort

  • Système audio écran tactile

  • Palettes au volant

  • Système de navigation

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Régulateur de vitesse adaptatif

  • Volant alu & cuir

  • Aide au stationnement arrière

  • Rétroviseurs extérieurs indexés marche arrière

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Siège avant actif/massant, électrique

  • Taille écran navigation 10 pouces

  • Accoudoir central arrière, avant

  • Système de navigation info trafic

  • Rétroviseur jour/nuit

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth

  • Siège avant chauffant

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Caméra d'aide au stationnement à 360°

  • Rétroviseurs rabattables électriquement

  • Taille écran multi-fonctions 10 pouces

Autres équipements

  • ESP

  • Détection panneaux signalisation

  • Fermerture électrique du coffre

  • Air conditionné auto

  • Système détection de collision

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares LED

  • Freins régénérateurs

  • Kit anticrevaison

  • Essuie glace capteur de pluie

  • Smart card / Smart key

  • Tapis de sol

  • Capteur d'angle mort

  • Reconnaissance vocale

  • 10 haut-parleurs

  • Avertisseur de franchissement de ligne

  • Air conditionné 2 zones

Options disponibles

  • Alarme et Superverrouillage

     : 

    310 €

  • Black Pack

     : 

    300 €

  • Cable Green Up

     : 

    150 €

  • Chargeur embarqué 7,4kW

     : 

    300 €

  • Filet de retenue charge haute

     : 

    180 €

  • Night Vision

     : 

    1400 €

  • Pare-brise chauffant

     : 

    100 €

  • Peinture métallisée

     : 

    650 €

  • Peinture nacrée (blanc)

     : 

    830 €

  • Peinture tricouches Bleu Vertigo

     : 

    830 €

  • Peinture vernis coloré (Rouge Ultimate)

     : 

    830 €

  • Recharge smartphone sans fil

     : 

    100 €

  • Toit ouvrant panoramique électrique avec velum

     : 

    1200 €

 

Portfolio (25 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 3008 (2e Generation)

SPONSORISE

Essais 4X4 - SUV - Crossover

Fiches fiabilité 4X4 - SUV - Crossover

Toute l'actualité

Commentaires (68)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Volume de coffre 395l, 6l/100km, bonnes performances sans plus...

Ce 3008 hybride 225cv peut souffrir de la concurrence du 2008 155cv. :bah:

coffre 405l (+29l avec le plancher amovible), environ 8l/100km en conduite dynamique et offrant des performances comparables...

Mais pour un coût à l'achat nettement inférieur. (10 000 euros de moins) :blague:

Par

En réponse à mekinsy

Volume de coffre 395l, 6l/100km, bonnes performances sans plus...

Ce 3008 hybride 225cv peut souffrir de la concurrence du 2008 155cv. :bah:

coffre 405l (+29l avec le plancher amovible), environ 8l/100km en conduite dynamique et offrant des performances comparables...

Mais pour un coût à l'achat nettement inférieur. (10 000 euros de moins) :blague:

Oui, c'est une bonne question, et qui se pose je pense pour beaucoup d'hybrides rechargeables dont la raison d'être me semblebien ténue (hormis satisfaire à une norme absurde de reduction de co2)

Par

L hybride rechargeable ça peut être sympa mais bon à ce tarif ( Peugeot ou autres ) autant acheter une électrique

Par

En tout cas un constat flagrant que 300ch ne servent à rien

Avec 225 on a la même autonomie et gr/co2 ...

Et que l'on ne me dise pas que c'est pour les performances... car ce n'est pas vraiment l'outil pour faire des chronos ...

Ça fait 10 CV fiscaux ce truc !!?

Par

"Au cours de notre essai une consommation de 6 l/100...". Encore une fois une valeur brute sans aucun intérêt pour un VHR. On devrait avoir deux valeurs : conso essence en hybride batterie non chargée et conso en full elec sans allumer le thermique. Mais cela semble définitivement impossible à obtenir...

Par

Alors votre consommation moyenne, cest sur combien de km ? Avez vous rechargé la batterie en cours de route ? Enfin des questions basiques...

Par

beaucoup trop cher et trop puissant pour la plupart des consommateurs.

une version hybride type 110/130cv essence + moteur électrique de 50-80cv à 35k€ manque clairement dans la gamme du constructeur. :bah:

Par

En réponse à Hcc1

"Au cours de notre essai une consommation de 6 l/100...". Encore une fois une valeur brute sans aucun intérêt pour un VHR. On devrait avoir deux valeurs : conso essence en hybride batterie non chargée et conso en full elec sans allumer le thermique. Mais cela semble définitivement impossible à obtenir...

...avoir deux valeurs : conso essence en hybride batterie non chargée et conso en full elec sans allumer le thermique. Mais cela semble définitivement impossible à obtenir...

..sans allumer le moteur thermique c'est 0 litre ;)

Mais ça serait pas mal d'avoir :

-la conso electrique (mode EV activé)

- la conso essence full thermique (batterie faible mode EV non activable)

- la conso essence en mode hybride batterie supérieure à 10%.

Le tout avec la climatisation auto activée a 20° Et d'avoir la température extérieure lors de l'essai.

Par

En réponse à 2t90

...avoir deux valeurs : conso essence en hybride batterie non chargée et conso en full elec sans allumer le thermique. Mais cela semble définitivement impossible à obtenir...

..sans allumer le moteur thermique c'est 0 litre ;)

Mais ça serait pas mal d'avoir :

-la conso electrique (mode EV activé)

- la conso essence full thermique (batterie faible mode EV non activable)

- la conso essence en mode hybride batterie supérieure à 10%.

Le tout avec la climatisation auto activée a 20° Et d'avoir la température extérieure lors de l'essai.

C'est a peu près ce que j'ai dit...même si je l'ai vite ecrit.

Par

1ere chose qui ma choqué et j ai pas continué a lire c est : a partir de 45 000e :beuh::beuh:

Une Peugeot a plus de 50 000e avec des options !!! Une Peugeot !!! Faut vraiment être fou pour acheter ça !! Je préfère même m acheter un 4x4 allemand a 40 000e en occasion que cette bouze sur pattes....

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire