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4. Renault Clio E-Tech (2020) - L’évaluation de la catégorie : 37 critères analysés et notés

Essai vidéo - Renault Clio E-Tech (2020) : peut-elle combler 20 ans de retard dans l'hybride ?

La Renault Clio E-Tech (140 ch, à partir de 22 600 €) est évaluée dans la catégorie des polyvalentes hybrides qui comprend les :

_ Honda Jazz e:HEV (109 ch, à partir de 21 990 €)

_ Toyota Yaris Hybrid (116 ch, à partir de 20 950 €)

Renault Clio 1.6 E-Tech Intens
Budget
  • 7.63
  • 7.63
  • 7.63
  • 7.63
  • 7.63
 
Pratique
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
 
Rapport prix/équipements
  • 7.33
  • 7.33
  • 7.33
  • 7.33
  • 7.33
 
Sur la route
  • 8.11
  • 8.11
  • 8.11
  • 8.11
  • 8.11
 
Sécurité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
 
Note globale : 15,2 /20

 

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Commentaires (357)

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Par

Cette voiture est superbe Olalalaaa:tourne:

Par

Renault à de l'expérience en hybride, le premier Kangoo avait sa version hybride en 2002 je crois...

Plusieurs fois on parle de la différence de conso entre la Clio et la Yaris, il faut aussi tenir compte de la puissance plus élevée de la Clio.

Par

Heu le 80 à 120 c'est une erreur non ? si lent ?

Par

" c'est en dehors des limites de la ville, avec une plus grande polyvalence sur routes secondaires vallonnées et sur autoroute où l'on atteint typiquement les limites hurlantes de la transmission eCVT de la japonaise "....

MENTEUR MENTEUR !

C''EST PAS VRAI !

Mr 2;2 t

Par

Coffre amputé d'1/3

Impossibilité de roue de secours

Configurateur Renault dit sic " charge remorquable = ND = Non défini à ce jour, en cours d'homologation" mais possiblement ZERO comme la plupart des hybrides

Vignette Crit'air1 comme une basique SCE75 ou TCE100

Prix maousse costaud

Moralité : sic "Pompidou" : "arrêter d'emmerder les Français avec ces trucs à pile, rendez leur le diesel avec une vignette Crit'Air1 car ils polluent MOINS (cf. tests de pollution ADAC, le seul organisme à faire des tests de pollution et à les publier)"

Par

Pas forcément la meilleure mais la plus homogène. c'est ce qui fera la différence. bravo renault pour cette première hybride sur le citadines.

Par

Elle a des freins à tambours ? Et ? Elle freine ou pas, c'est ça, l'important. Ils pourraient être en noix de coco et les garnitures en chamallow, l'important, c'est le résultat.

Alors, il y a un problème où pas ?

Par

"Là où la française sort son épingle du jeu, c'est en dehors des limites de la ville, avec une plus grande polyvalence sur routes secondaires vallonnées et sur autoroute où l'on atteint typiquement les limites hurlantes de la transmission eCVT de la japonaise et où la Clio reste très homogène. Elle offre de plus une conduite dynamique plus réjouissante, avec des accélérations convaincantes, des reprises expéditives grâce au couple instantané de l'électrique et des mouvements de caisse maîtrisés."

Effectivement c'est pas mal mais attendons l'essai de la nouvelle Yaris pour pouvoir faire une comparaison objective

Par

En réponse à ceyal

Coffre amputé d'1/3

Impossibilité de roue de secours

Configurateur Renault dit sic " charge remorquable = ND = Non défini à ce jour, en cours d'homologation" mais possiblement ZERO comme la plupart des hybrides

Vignette Crit'air1 comme une basique SCE75 ou TCE100

Prix maousse costaud

Moralité : sic "Pompidou" : "arrêter d'emmerder les Français avec ces trucs à pile, rendez leur le diesel avec une vignette Crit'Air1 car ils polluent MOINS (cf. tests de pollution ADAC, le seul organisme à faire des tests de pollution et à les publier)"

Pour avoir travaillé dessus et pas qu’un peu je suis étonné de cette info « impossibilité de roue de secours ». Normalement elle pourra bien disposer certes d’une roue galette mais donc d’une roue de secours quand même...à vérifier bien sûr...

Par

En réponse à automotive2

Pas forcément la meilleure mais la plus homogène. c'est ce qui fera la différence. bravo renault pour cette première hybride sur le citadines.

Oui c'est bien même si le moteur atmosphérique est d'origine Nissan et les batteries d'origine Hitachi

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