2. Sur la route - Le 3008 reste sur ses acquis

Les deux véhicules du jour sont des hybrides rechargeables, mais avec des caractéristiques bien distinctes. Ainsi, le 3008 est animé par un 4 cylindres de 180 ch couplé  à un moteur électrique de 110 ch soit une puissance cumulée de 225 ch et un couple de 300 Nm. Ce groupe moto-propulseur est alimenté par une batterie de 13,2 kWh autorisant une autonomie de 59 km.  Le Lynk & Co affiche une puissance supérieure avec 261 ch, 465 Nm de couple distribués par un 3 cylindres essence de 180 ch et un bloc électrique de 81 ch, qui trouve son énergie dans une batterie de 17,6 kWh lui permettant de parcourir 75 km en tout électrique.

À l’usage, les différences entre les deux protagonistes sautent aux yeux.  Avec son moteur plus puisant, le Lynk & Co est plus tonique comme en atteste le 0 à 100 km/h abattu en 7,9 s alors que le 3008 réalise le même exercice en 8,7 s. Toutefois, cela n'est pas évident tant le dynamisme du 3008 - qui a fait la réputation du modèle au lion - est supérieur avec notamment une direction précise et informative. L'écart de puissance est aussi totalement gommé par le poids inférieur du Peugeot (1 761 kg contre 1 879 kg pour le Lynk & Co). Cette impression se confirme également par sa plus grande agilité. C’est particulièrement perceptible en virage où le Lynk & Co a tendance à s’écraser alors que le 3008 se tient mieux, ce qui permet en gain en dynamisme mais aussi en confort avec moins de mouvement de caisse.

Justement en matière de confort, même si celui du Lynk & Co est bon, notamment avec ses jantes 20 pouces, c’est tout de même le 3008 qui se distingue à la fois par sa meilleure tenue de caisse, mais surtout la filtration, qui est meilleure, que ce soit celle des bruits d’air ou de roulement.

Terminons par la consommation, en tout électrique comme on pouvait s’en douter, c’est le Lynk & Co qui se montre le plus efficient avec une distance parcourue d’environ 60 km alors qu’il faudra se contenter d’une petite cinquantaine pour le 3008. En hybride, partez sur une moyenne de 6 l/100 km pour le Peugeot et un peu plus pour le Lynk & Co.