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2. Sur route

Comparatif vidéo - BMW Serie 5 vs Mercedes Classe E : mêmes joueurs, nouveau match

Pour cette confrontation, pas de motorisation noble mais seulement des 4 cylindres, qui représentent pour le plus grand malheur des amoureux des 6 cylindres, la majorité des ventes. La Série 5 est animée par le 20d fort de 190 ch et 400 Nm alors que la Classe E est propulsée par le 220d qui développe 194 ch et 400 Nm de couple. On appelle cela du marquage à la culotte. Si l’examen des fiches techniques donne l’impression d’avoir des voitures identiques, elles affichent pourtant des tempéraments bien différents sur la route.

Comparatif vidéo - BMW Serie 5 vs Mercedes Classe E : mêmes joueurs, nouveau match

Pour découvrir la première différence entre nos deux concurrentes du jour, il suffit de tendre l’oreille. Pas de doute, nous avons à faire à des diesels. Si celui de la BMW est très loin d’être très discret, celui de la Mercedes est pire et indigne du blason à l’étoile. Bruyant au ralenti, il gronde même nettement lors des accélérations. Pas très premium, tout cela ! Si on met de côté ce défaut, les deux moteurs n’ont aucune difficulté à animer nos deux berlines même s’ils n’ont pas la même vitalité que des 6 cylindres. Revers positif, la consommation est très intéressante avec des moyennes avoisinant les 7 l/100 km.

Comparatif vidéo - BMW Serie 5 vs Mercedes Classe E : mêmes joueurs, nouveau match

À la conduite, Classe E et Série 5 ont des personnalités bien distinctes sur la route. Fidèle à sa réputation, BMW nous livre une copie particulièrement séduisante avec un grand dynamisme. Un ressenti dû en grande partie à sa direction précise et facile à prendre en main, qui permet de placer au millimètre la Série 5. Il en ressort également une impression de légèreté alors que les deux berlines affichent un poids relativement proche (1 635 kg pour la BMW et 1 680 kg pour la Mercedes). La Série 5 affiche ainsi une grande facilité pour enchaîner les virages malgré son gabarit imposant. Au volant de la Mercedes, on ne ressent pas du tout ce sentiment. La Mercedes semble nettement plus pataude que sa rivale avec des mouvements de caisse plus marqués et une direction nettement moins directe. Il ne faut pas croire pour autant que le dynamisme de la BMW se fait au détriment du confort, bien au contraire car nos deux berlines sont bel et bien des routières de tout premier ordre. Si les prestations de série ne vous suffisent pas, chaque constructeur offre de très nombreuses options dans le domaine de la tenue de route ou du confort. Ainsi, BMW propose en option les 4 roues directrices (1 900 €). Il faut également signaler que ces deux berlines peuvent être dotées de toute une débauche de technologie en matière d’aides à la conduite (quelles soient actives ou passives). Elles permettant même une conduite semi-autonome. Dommage que certaines d’entre elles soient aussi intrusives.

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Commentaires (58)

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BMW still wins, et en tout cas à chaque fois sur le dynamisme :oui:

Par

En réponse à

La Giulia c'est une autre catégorie qu'une S5 et CE.

Par

En réponse à

Et moi je préfère un bateau pour aller pêcher...

Par Kle01vv

Et tout ça en 4 cylindres diesel, quelle tristesse... :non:

Je reviens des USA: là-bas la configuration de base des premiums allemandes c'est gros moteur essence et 4 roues motrices avec intérieur cuir et toit ouvrant (la classe E qu'on voit le plus est la 350 4matic et BMW 530i voire 535i xdrive).

Du coup les rues à New York sont bien moins sonores qu'a Paris sans tous ces diesels qui claquent et puent.

Une autre vision de l'automobile...

Par

En réponse à Kle01vv

Et tout ça en 4 cylindres diesel, quelle tristesse... :non:

Je reviens des USA: là-bas la configuration de base des premiums allemandes c'est gros moteur essence et 4 roues motrices avec intérieur cuir et toit ouvrant (la classe E qu'on voit le plus est la 350 4matic et BMW 530i voire 535i xdrive).

Du coup les rues à New York sont bien moins sonores qu'a Paris sans tous ces diesels qui claquent et puent.

Une autre vision de l'automobile...

tu as roulé à ny?

impossible de se garer et des bouchons monstrueux aux 2 tunnels pour traverser manhattan..

sinon c'est sur bmw c'est mieux que mercos...!!

Par

La BMW bien entendu.

Par

En réponse à Kle01vv

Et tout ça en 4 cylindres diesel, quelle tristesse... :non:

Je reviens des USA: là-bas la configuration de base des premiums allemandes c'est gros moteur essence et 4 roues motrices avec intérieur cuir et toit ouvrant (la classe E qu'on voit le plus est la 350 4matic et BMW 530i voire 535i xdrive).

Du coup les rues à New York sont bien moins sonores qu'a Paris sans tous ces diesels qui claquent et puent.

Une autre vision de l'automobile...

Un autre prix des carburants... un autre accès au financement... pas la peine de chercher plus loin

Par Kle01vv

En réponse à gignac31

tu as roulé à ny?

impossible de se garer et des bouchons monstrueux aux 2 tunnels pour traverser manhattan..

sinon c'est sur bmw c'est mieux que mercos...!!

Je n'ai pas roulé à NYC mais de ce que j'ai vu, globalement la circulation dans Manhattan est plus fluide qu'à Paris:

la généralisation des boites autos et le civisme des conducteurs qui respectent davantage le code de la route vont dans ce sens. Quant au stationnement, ça dépend des endroits mais c'est beaucoup plus simple de se garer qu'à Paris mais je n'ai pas vu les prix!

Dans Brooklyn, qui équivaut à de la proche banlieue parisienne, il n'y a carrément pas photo, on circule tranquille quelle que soit l'heure et on trouve des places(gratuites!) pour se garer sans problème.

Par ///57ih

Ah je me rappelle il y'a encore quelques années d'ici, quand je comparais la fiche technique Mercedes-Bmw pour un moteur comparable, jamais au grand JAMAIS Mercedes prenais le dessus sur Bmw.

Quand on regarde ici les fiches techniques la classe E fait mieux que la série 5 dans tous les domaines que ce soit la consommation, le co2, la vitesse max, la couple, l'accélération 0-100...

Et oui, les temps changent ! Forte progression de Mercedes et ça se voit dans les ventes :bien:

Par

Je vois que chez BMW on recycle les iPod pour en faire des clefs...

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