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2. Sur route : à la recherche du compromis

Duel Citroën C3 Aircross vs Seat Arona : deux gros clients - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Nous opposons aujourd’hui les motorisations les plus prisées par la clientèle. Il s’agit de petits moteurs essence. A savoir des 3 cylindres essence suralimentés. Sous le capot du C3 Aircross, le Puretech développe 110 ch alors que son concurrent, le 1.0 TSi affiche une puissance de 115 ch. Les deux peuvent être associés au choix à une boîte de vitesses à 6 rapports ou à une boîte automatique. Ces deux moteurs présentent des similitudes dans leurs prestations. Ils sont plein de tonus, ce qui est appréciable en ville et dans les fortes accélérations. Ils sont aussi très élastiques, fournissant ainsi une sacrée allonge, sur voie rapide par exemple. Mais ils partagent aussi des défauts. Ils sont plus bruyants en charge qu’un 4 cylindres traditionnel et surtout bien plus voraces à la pompe. Toutefois, le TSi de l'Arona vous fera passer moins fréquemment à la pompe.

Le Seat Arona allie confort, sécurité et polyvalence. Une voiture bien née.
Le Seat Arona allie confort, sécurité et polyvalence. Une voiture bien née.

Pour ce qui est du comportement, le C3 Aircross conserve une longueur d’avance dans le domaine du confort, notamment avec ses suspensions à butées hydrauliques et ses sièges au moelleux incomparable. Seat propose également avec l’Arona un bon niveau de confort. Quant au dynamisme et à l’agilité, c’est à peu de chose près la même philosophie. Les deux SUV ne boxent pas dans la catégorie des modèles dynamiques où l’on retrouve un Peugeot 2008 ou un Ford Puma, mais plutôt dans celle de ceux qui recherchent le bon compromis. Ce sont deux modèles faciles à vivre au quotidien et très polyvalents. Toutefois, le Seat Arona se détache d’un poil grâce à son niveau de sécurité pour les occupants. Si les deux modèles remportent 5 étoiles au dernier crash test Euro N Cap, l’Espagnol décroche un bien meilleur score pour la protection des adultes et des piétons. Victoire d’un cheveu du Seat Arona pour la partie dynamique.

Sur la route Citroën C3 Aircross Puretech 110 Shine BVM6 Seat Arona TSi 115 Xcellence BVM6
Agrément moteur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Agrément boîte
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Amortissement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Dynamisme
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Emissions polluantes à l'usage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Insonorisation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Maniabilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Note : 14,4 /20 14,7 /20

 

Sécurité Citroën C3 Aircross Puretech 110 Shine BVM6 Seat Arona TSi 115 Xcellence BVM6
Crash-test (Euro Ncap)
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Degré maximal d'autonomie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Systèmes de sécurité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Visibilité périphérique
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Note : 14,8 /20 15,2 /20

 

 

Portfolio (26 photos)

En savoir plus sur : Citroen C3 Aircross

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Commentaires (86)

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Par

Aucun des deux.. quand l'un est fade.. l'autre ressemble à un jouet..

Pour moi ce sera une yaris cross, le seul véritable suv qui l'assume et pas un monospace suvisé :lol::lol::lol:

:coucou:

Par

En réponse à

Sponsoriser du renault, c'est nouveau :ange:

Par

En réponse à

Et toy si on veut de l'hybride :ange:

Par

Deux magnifiques saucisses à roulettes...

Je ne sais pas lequel des deux me déprime le plus.

Par

La C3, question de gout, je la trouve hideuse, tout comme les dernières production Citroën, c 'est à se demander s'ils n'ont pas fait exprès....d'un coté on a Peugeot qui est dans l'extrême et ici très fade! Dommage de ne pas avoir trouvé un style plus consensuel !

Les deux planches de bord pour les avoir conduites, sont très plastiques, mais la planche de bord de la Seat est moins agressive et l'ergonomie nettement meilleur.

Rien qu'à voir sous l'écran de la C3, il n'y a rien, un bloc de plastique....et cette custode avec cet adhésif horrible!

La Seat fait beaucoup plus sérieuse!

La Yaris Cross a sa place sur ce marché de par ses atouts!

Par

"Ils sont plus bruyants en charge qu’un 4 cylindres traditionnel et surtout bien plus voraces à la pompe."

Toujours ces affirmations hasardeuses sur la conso des 3 cylindres. Au lieu de colporter ces erreurs, pourquoi ne pas comparer les consos mesurées de ces moteurs avec les 4 cylindres du marché sur des SUV comparables ?

Vous constateriez alors qu'ils consomment à peu près pareil, certains un peu plus, d'autres un peu moins, mais pas de quoi en conclure que les 3 cylindres sont "bien plus voraces".

Par

En réponse à Enzodesign

Aucun des deux.. quand l'un est fade.. l'autre ressemble à un jouet..

Pour moi ce sera une yaris cross, le seul véritable suv qui l'assume et pas un monospace suvisé :lol::lol::lol:

:coucou:

Pareil pour moi. Ou sinon, le duo de chez Suzuki : le Scross et Vitara.

Le reste, c'est de la chiard'mobile traction. :bah:

Ps: j'ai 2 enfants, mais j'ai pas envie de rouler en monospace, fut t il SUVisé.

Un Suv, ça monte à 2300 m avec 40 cm de neige. :bah:

Par

En réponse à BigL

"Ils sont plus bruyants en charge qu’un 4 cylindres traditionnel et surtout bien plus voraces à la pompe."

Toujours ces affirmations hasardeuses sur la conso des 3 cylindres. Au lieu de colporter ces erreurs, pourquoi ne pas comparer les consos mesurées de ces moteurs avec les 4 cylindres du marché sur des SUV comparables ?

Vous constateriez alors qu'ils consomment à peu près pareil, certains un peu plus, d'autres un peu moins, mais pas de quoi en conclure que les 3 cylindres sont "bien plus voraces".

La consommation plus basse des 3 cylindres, c'est uniquement pour les tests d'homologations. En charge, c'est kif kif. Voir pire. :bah:

Par

Je crois que si j'avais à choisir je prendrais sans aucun doute la C3 ,sur la route cela doit être bien plus agréable ,s'est ça la plus important , l'intérieur est également plus gai ,les plastiques dur de Seat sont identiques à ceux de chez DACIA comme la plupart des modèles du groupe wolswagen qui a été condamné par rapport au dieselgatte, rappelons également qu'ils ont de gros soucis de mise au point de leurs modèle électrique il vaut mieux attendre les coréens vont bientôt sortir un modèle qui va pouvoir parcourir 500 kms et 20 mns de charge...voilà pour l'info

Par

Ni l'un ni l'autre, juste le Puma

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