2. Sur route : à la recherche du compromis

Nous opposons aujourd’hui les motorisations les plus prisées par la clientèle. Il s’agit de petits moteurs essence. A savoir des 3 cylindres essence suralimentés. Sous le capot du C3 Aircross, le Puretech développe 110 ch alors que son concurrent, le 1.0 TSi affiche une puissance de 115 ch. Les deux peuvent être associés au choix à une boîte de vitesses à 6 rapports ou à une boîte automatique. Ces deux moteurs présentent des similitudes dans leurs prestations. Ils sont plein de tonus, ce qui est appréciable en ville et dans les fortes accélérations. Ils sont aussi très élastiques, fournissant ainsi une sacrée allonge, sur voie rapide par exemple. Mais ils partagent aussi des défauts. Ils sont plus bruyants en charge qu’un 4 cylindres traditionnel et surtout bien plus voraces à la pompe. Toutefois, le TSi de l'Arona vous fera passer moins fréquemment à la pompe.

Pour ce qui est du comportement, le C3 Aircross conserve une longueur d’avance dans le domaine du confort, notamment avec ses suspensions à butées hydrauliques et ses sièges au moelleux incomparable. Seat propose également avec l’Arona un bon niveau de confort. Quant au dynamisme et à l’agilité, c’est à peu de chose près la même philosophie. Les deux SUV ne boxent pas dans la catégorie des modèles dynamiques où l’on retrouve un Peugeot 2008 ou un Ford Puma, mais plutôt dans celle de ceux qui recherchent le bon compromis. Ce sont deux modèles faciles à vivre au quotidien et très polyvalents. Toutefois, le Seat Arona se détache d’un poil grâce à son niveau de sécurité pour les occupants. Si les deux modèles remportent 5 étoiles au dernier crash test Euro N Cap, l’Espagnol décroche un bien meilleur score pour la protection des adultes et des piétons. Victoire d’un cheveu du Seat Arona pour la partie dynamique.