2. Sur route : la french touch

Le 2008 et le T-Roc font partie de la catégorie des SUV urbains mais leur offre moteur est différente. Le SUV de Volkswagen ne dispose à son catalogue que des motorisations essence ou diesel, alors que le 2008 y ajoute une inédite déclinaison 100% électrique.

Aujourd’hui, nous avons choisi les versions essence les plus puissantes, à savoir le Puretech 130 ch sur le 2008 et le TSI 150 ch sur le T-Roc. 20 ch les séparent mais ce n’est pas tout puisque le français fait appel à un moteur trois cylindres alors que l’allemand possède pour sa part un quatre cylindres avec un système de désactivation des cylindres. Deux écoles s’affrontent donc.

À l’usage, le trois cylindres Peugeot se montre tonique, punchy et arrive bien à masquer son couple inférieur de 20 Nm (230 Nm contre 250 Nm). En revanche, sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le TSI refait parler la poudre et le T-Roc devance le 2008 d’une demi-seconde. À la conduite, c’est tout de même une impression de dynamisme qui prédomine à bord du Peugeot en raison d’un meilleur étagement de boîte – celui du Volkswagen est vraiment trop long - et d’un poids inférieur (1 192 kg pour le 2008 contre 1 330 kg pour le T-Roc). Revers de la médaille, le Puretech s’avère plus glouton que le TSI 150 ch.

À l'usage, ces différences sont aussi d’actualité. Plus dynamique, le 2008 est plus sympa à conduire. Un sentiment confirmé par l’excellent rapport confort/comportement, qui arrive à satisfaire tous les occupants, que ce soit le conducteur ou les passagers. Dommage que la position de conduite ne fasse pas consensus car certains gabarits n’arrivent pas à bien voir l’instrumentation une fois installés. Le T-Roc livre une prestation moins convaincante. Certes, il est agréable à conduire mais il pêche surtout par un amortissement trop ferme.  Attention toutefois, le 2008 est pénalisé au niveau de la sécurité avec seulement 4 étoiles aux crash-tests Euro Ncap alors que le T-Roc fait carton plein dans ce domaine. Malgré cela, le 2008 s’impose sur la partie route.