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2. Sur route : plaisir ou efficacité

Comparatif vidéo - Audi A3 Sportback vs BMW Série 1 (2020) : conflit de voisinage

Aujourd’hui, deux motorisations diesels de même puissance se font face. La Série 1 18d proposée ici en boîte automatique à 8 rapports développée par Aisin (la même utilisée dans le groupe PSA) est très plaisante à conduire. Le 4 cylindres est vif dans ses reprises et discret à l’oreille. C’est un bon compagnon de route, sobre et rassurant pour tous les conducteurs, et davantage pour ceux qui avalent facilement 50 000 km par an. Durant notre essai effectué sur un pacrous mixte, nous avons relevé une consommation moyenne de 5,5 l/100 km, ce qui reste inférieur au score de l’A3 Sportback 35 TDi sur le même parcours (5,9 l/100 km). Le 2.0 diesel du groupe Volkswagen est également une valeur sûre. Alerte et bien plein en bas, il rassure par ses accélérations musclées et ses reprises instantanées. La boîte S-tronic est en revanche moins véloce que sa concurrente de BMW. Plus efficient, le groupe moteur/boîte de la Série 1 se détache.

La nouvelle A3 Sportback est redoutable d'efficacité et offre un excellent niveau de confort.
La nouvelle A3 Sportback est redoutable d'efficacité et offre un excellent niveau de confort.

Pour le châssis, les différences sont plus marquées. La nouvelle Audi A3 se détache par un meilleur niveau de confort, notamment grâce à la présence de jantes de 17’’ à flancs larges. L’amortissement standard (possibilité d’amortissement piloté en option) est plus souple que celui de la Série 1 et absorbe mieux les défauts du revêtement. L’A3 est toujours aussi plaisante à conduire et d’une efficacité redoutable mais les progrès apportés d’une génération à l’autre ne sont pas suffisamment marqués pour lui permettre de retrouver de sa superbe. La Série 1 qui joue gros dans son changement d’architecture s’en sort mieux. Ceux qui recherchent du dynamisme et du plaisir de conduite seront aux anges. Et cela commence par la position de conduite, pensée dans ce sens. La direction présente une assistance bien calibrée qui contribue à mettre le conducteur immédiatement à l'aise à l’approche d’un virage. Son train avant plein de mordant donne le sourire et l'amortissement plus ferme que celui de l'A3 plaque l’allemande sur l’asphalte. Notez que notre version d’essai est équipée d’une monte optionnelle de 18’’. On ne saurait trop vous conseiller de rester au 17’’ de série pour mettre toutes les chances de votre côté en matière de confort.

La Série 1 se démarque par un comportement routier très abouti qui allie dynamisme, confort et efficience.
La Série 1 se démarque par un comportement routier très abouti qui allie dynamisme, confort et efficience.

Pour les deux modèles, il est possible de changer la physionomie du comportement via l’apport d’une suspension pilotée optionnelle ou d’une transmission intégrale sur certaines motorisations. Mais encore une fois, il faudra mettre la main à la poche. Les aides à la conduite sont proches avec toutefois un léger avantage à mettre au crédit de l’A3 Sportback qui propose en plus d’une conduite autonome de niveau 2 et d’un régulateur de vitesse prédictif, un système de communication « Car to X » qui communique avec l’ordinateur central de certaines grandes agglomérations et synchronise le trajet avec les feux rouges pour optimiser les temps de trajets.

Au final, la Série 1 remporte la partie dynamique grâce à sa plus grande efficience et son comportement routier plus abouti.

Sur la route Audi A3 Sportback 35 TDi Design Luxe S-Tronic BMW Série 1 18d BVA8 Luxury
Agrément moteur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Agrément boîte
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Amortissement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Dynamisme
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Emissions polluantes à l'usage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Insonorisation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Maniabilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Note : 14,4 /20 16,4 /20

 

Sécurité Audi A3 Sportback 35 TDi Design Luxe S-Tronic BMW Série 1 18d BVA8 Luxury
Crash-test (Euro Ncap) -- --
Degré maximal d'autonomie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Systèmes de sécurité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Visibilité périphérique
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 14 /20 14 /20

 

Portfolio (55 photos)

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Commentaires (57)

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En réponse à fred7457

Commentaire supprimé.

La frustration du Fan-boy. :biggrin:

Par

Pour moi la meilleure des 2 est ... la seat Leon 2.0 tdi 150 ch fr :biggrin:

Par

Oh mon Dieu les deux premiers commentaires, du CAVIAR :love: :miam:

Pauvre frustré, que je te plains d'avoir une vie si triste au point d'être le premier à commenter un article d'un site que tu juges "minable et pourri":ange:

Par

En réponse à Axel015

La frustration du Fan-boy. :biggrin:

Grave!!! ahahahah tellement ridicule

Par

En réponse à fred7457

Commentaire supprimé.

Pathetique votre commentaire il y a que les, imbéciles qui change pas, d'avis, concernant audi on aime ou aime, mais ce qui est flagrant ce constructeur est en nette baisse pour la, qualité de finition et matériaux laisse à désirer inadmissible pour un constructeur premium on l'as vu avec le Q2, l'A1, et enfin l'A3, pour retrouver l'identité d'audi il faut regarder l'A4 et au dessus là, on reconnaît la qualité d'audi digne de se nom,. Bref. Ceci dit ça en fais pas de mauvaise voiture mais plus exceptionnel comme on l'as vu les années precedentes(2000/2010)dommage.

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

Sauf que c'est une hybride, dont les coup sont nettement plus, élevé attendez de voir la futur sortie de l'audiA3 hybride la sa, sera pas 38000 mais plus proche des 45000 pour ne pas dire 50000euro,on appel à un chat un chat

Par

et bah quelle déculotté pour l'A3! Décidément Audi traverse une mauvaise passe. Il faut dire que son argument massue a toujours été la qualité de fabrication, si on enlève cela, elle deviens une Golf bcp plus chère point a la ligne...

Par

En réponse à mezenc43

Commentaire supprimé.

Bien d'accord !

Par

Je rajouterai que même sur les modèles supérieurs à l'A4 des petits détails détonnent....

Par

Et bien, s'il faut en choisir une je prendrais je crois ... la classe A pour rester parmi le trio allemand !! ^^

Cette nouvelle A3 a un design extérieur trop commun avec une calandre complètement démesurée (et plastique ... très premium !!) avec un intérieur peu valorisant (design / matériaux) ! Quant à la nouvelle série 1 bah je préférais largement l'ancienne... On dirait une coréenne avec deux énormes haricots ! Je ne m'y fais pas du tout à ce nouveau dessin (sans compter que c'est devenu une traction ... intérêt de prendre une BMW ?!) je ne parle même pas du prix délirant pour la catégorie !

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