2. Sur route : prédominance de la 208

Cette partie moteur/comportement est sans surprise celle où nos deux concurrentes semblent les plus proches, du moins sur le papier. Rien d’étonnant en cela puisque la Corsa utilise la plateforme CMP de la 208 ainsi que l’intégralité de ses moteurs. Toutefois, à leur volant, on se rend compte que cette proximité technique ne signifie pas pour autant comportement similaire.

Ainsi, très rapidement, on constate que la Peugeot 208 est particulièrement bien née. Elle s’affirme comme l’une des citadines les plus dynamiques du marché que ce soit au niveau de sa conduite, de son confort ou de l’excellente association moteur/boîte, qui offre réactivité et punch. Pas de doute, on retrouve la patte du constructeur au lion qui confirme son expertise dans ce domaine. Toutefois, tout n’est pas parfait car elle doit se contenter de  « seulement » 4 étoiles au crash-test Euro Ncap et son ergonomie est loin d’être idéale pour tous les gabarits de conducteur. En effet, dans certains cas, la présence du i-cockpit peut se révéler handicapante pour lire correctement l’instrumentation.

Logiquement, la Corsa reprend toutes les qualités de la 208. La progression par rapport à la précédente génération est spectaculaire. Le dynamisme, qui n’était pas vraiment dans les gènes de la marque au blitz, est désormais bien présent. Quelques nuances se font toutefois sentir au niveau de l’amortissement, plus ferme que sur la française. À noter également une insonorisation un peu moins poussée qu’à bord de la sochalienne, mais le plus grand changement porte sur la position de conduite. Ici, pas de i-cockpit mais un volant de taille normale qui permet une vue dégagée sur les compteurs et s’avère moins contraignant que le i-cockpit de la 208. Il n’y a pas que le volant qui soit différent, le calibrage de la direction l’est aussi, ce qui se ressent légèrement à la conduite.

Pour la consommation, pas d’écart majeur entre nos concurrentes. Toutes les deux sont animées par un 3 cylindres turbocompressé. Des moteurs sympathiques mais plutôt gloutons. Ainsi, nous avons enregistré une moyenne de 7 litres/100 km.