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2. Sur route : une valeur sûre

Essai - Ford Fiesta Vignale : le luxe à petit prix

La griffe Vignale est compatible avec la majorité des motorisations (essence et diesel) et notamment le brillant 3 cylindres essence Ecoboost décliné en trois niveaux de puissance (100, 125 et 140 ch), celui de notre essai. Testé ici dans sa définition la plus petite, il fait partie des meilleurs élèves du marché aux côtés du TSi du groupe Volkswagen. Parfaitement équilibré, il distille son peps naturel avec linéarité et discrétion en phases d’accélération. Le conducteur a suffisamment de ressource sous le pied droit pour envisager une conduite sereine dans toutes les situations (routes secondaires et autoroutes). 

Toutefois son agrément est pénalisé, ici, par la boîte automatique à convertisseur de couple qui l’accompagne. A noter que la boîte à double embrayage, Powershift, développée par Geitrag et utilisée notamment par Renault avec la Clio 4, disparaît totalement de chez Ford. Pourtant nouvelle et développée en interne, cette boîte s’illustre par sa lenteur dans les passages de rapports et son manque de fluidité. Si on la compare à la bonne boîte EAT6 de la Peugeot 208, le constat est flagrant. Préférez-lui la boîte mécanique. L’appétit de l’Ecoboost n’est pas le plus prononcé du marché mais reste toutefois élevé avec une moyenne de 6,8 l/100 km relevée lors de notre essai. 

Côté châssis, Ford a capitalisé sur une bonne base en revisitant les soubassements de la précédente génération. La citadine est agile, sa direction est précise et tranchante, les appuis en courbe sont solides et elle reste en prime l’une des rares à offrir un vrai ressenti au volant. La Fiesta était l’une des meilleures élèves de la catégorie, elle en devient pratiquement la référence aux côtés de la Peugeot 208 et de la nouvelle Volkswagen Polo. Même constat en ce qui concerne la sécurité active et les aides à la conduite qui sont les plus poussées de la catégorie.

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Commentaires (75)

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Par

très belle voiture avec beaucoup d'élégance , le secret !! elle est plus longue que large et oui ! les voiture d'aujourd'hui surtout les compactes et certaine citadine sont aussi longue que large du coup elle ressemble à une boule obèse je pense à la Mégane

Par

Et donc la Fiesta continue à croire dans son 1.0 ecoboost alors que la Ka+ bénéficiera d'un nouvel 1.2.

Elle passe d'une Powershift moderne à une bonne vieille boite à convertisseur de couple, lente en réaction.

De plus la puissance reste inchangée en BVA et l'on n'a même pas droit à la version 125 ch qui présente le même couple (sauf en overboost) que la version 100 ch.

Tout ça en présentant mieux et en voulant monter en gamme. Je ne comprends pas Ford.

Par

"La planche de bord est revêtue d'un cuir* de bonne qualité."

*TEP :jap:

Par

Faut avouer qu'elle a carrément plus de gueule qu'une Clio 4 Initiale. Bravo Ford, une réussite cette Fiesta. C'est sûr qu'elle sera la citadine la plus vendue. Elle est au top partout.

Par

Elle est vraiment très belle et pétrie de qualité :lover: Si j'avais à remplacer ma voiture mon choix se porterait sans doutes sur elle, mais en boite manu. C'est vraiment bizarre d'ailleurs ce retour en arrière avec les boites auto sur cette génération.

Par

En réponse à franck8316

très belle voiture avec beaucoup d'élégance , le secret !! elle est plus longue que large et oui ! les voiture d'aujourd'hui surtout les compactes et certaine citadine sont aussi longue que large du coup elle ressemble à une boule obèse je pense à la Mégane

Renault Mégane: longueur 4,35m, largeur 1,m81... Aussi longue que large ? Je ne sais pas ce que tu fumes, mais faudrait arrêter...

Par ker07qm

Elle est vraiment très belle. Et bien construite.

Je pense la demander en juin comme nouveau véhicule de fonction pour remplacer ma 208 hdi 100.

C'est sur c'est autre chose que la cliodaube de la marcocric...réputée pour ses assemblages plus qu'approximatifs, ses matériaux lol Cost, ses mécaniques poussives et sa fiabilité discutable ...

Par

1200 kg quand même pour le bestiau, avec un 1,0 essence!

Mon audi A2, vieille de 15 ans, pèse 970 avec un 1,4 et 390 L de soute...

Par ker07qm

En réponse à ker07qm

Elle est vraiment très belle. Et bien construite.

Je pense la demander en juin comme nouveau véhicule de fonction pour remplacer ma 208 hdi 100.

C'est sur c'est autre chose que la cliodaube de la marcocric...réputée pour ses assemblages plus qu'approximatifs, ses matériaux lol Cost, ses mécaniques poussives et sa fiabilité discutable ...

*low cost

Au lieu de lol Cost

Par

J’aime beaucoup cette petite voiture de même que ma petite amie !

Dommage pour l’abandon de la powershift c’était vraiment une boîte à hauteur de la concurrence...! Ça peut rebuter de nombreuses personnes (dont nous) surtout dans une voiture destinée à la ville, mais d’un côté elle est moins chère...

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