a la une
Comparatif vidéo - Peugeot 2008 VS Renault Captur : le fre...
populaires
Promos constructeurs de décembre 2019 : les offres du moment
Au secours, le diesel revient !
BMW montre à Tesla ce qu'est réellement un véhicule blindé
Essais par catégories
Essai - Skoda Citigo e iV (2020) : l'électrique pas chic,...
Essai vidéo - Peugeot 2008 (2020) : changement de carrure
Essai vidéo - Toyota Corolla 2019 : foule hybride
Essai vidéo – Mercedes GLB (2019) : SUV assumé
fiabilité
Fiabilité de la Mazda 2 (2e génération) : la maxi-fic...
guide d'achat
Monospace Mercedes Classe B : lequel choisir ?
Guide 2019 - Tous les hybrides et hybrides rechargeables du marché, lequel acheter ?
Quelle Peugeot 208 choisir ?
Les Forums
La communauté
Toutes les marques
Grande Berline
Dernier avis :voiture exceptionnellela légèreté, le chassis, la direction et la boite ZF8 font de cette voiture un véhicule hors normes.Tout est la pour le plaisir de conduite.Voiture incomparable dans sa categorie.Pour ceux qui cherchent des options pléthoriques, des écrans de gamers dans la voiture ou de la conduite autonome passez votre chemin. Le plaisir de conduite sur chaussée sèche, humide ou neige .
Dernier avis :bonjour je possède une 21 2L turbo de 1993 bleu renault sport totalisant aujourd’hui environ 160000 km. le prix de cette voiture achetée en 2014 est de 5600 euros (142000 km à l'achat), c'est ma deuxième 21 TURBO. Je tiens à dire que j'ai acheter cette 21 un peu chère car le prix pour une bonne 21 se négocie souvent entre 4000 et 5000 euros mais pour la mienne j'ai craqué, mdr, coup de cœur obligé, la peinture était neuve et surtout pas de rouille qui d'ailleurs pour vous, futur acquéreur, est a fuir absolument. Vous trouverez les défauts de la 21 sur différent site pas d'inquiétude de se coté là. Au niveau de la voiture, rien à signaler, fiabilité, confort, puissance, plaisir garanti au volant en toute simplicité et sécurité..... enfin presque si vous tenez pas fermement le volant en sortie de courbes ou rond point, passer le cap des 2700 trs minutes, vous comprendrez à ce moment là que le turbo n'a deux mode : inexistant sous les 2700 trs minutes et ensuite pleine charge donc en deux mots ça décoiffe. Sinon petit détail mais pas des moindres LA consommation, en un mot élevée et si un proprio de 21 TURBO vous dit qu'elle ne consomme pas..... c'est qu'il ne dépasse pas les 2500 trs minutes et je n'ai qu'une chose a dire a ses personnes : passez sur un txi. Je descend rarement en dessous des 10 L au 100 et en mode "sport" elle va monter jusqu’à 15 L environ. Je roule en mode semi urbain et route départementale et c'est ma voiture de tous les jours donc je ne lui tape pas constamment dedans. Niveau coûts, pas chère d'entretien hormis budget essence, et pas non plus en assurance enfin sauf dans le cas ou vous êtes jeune "pilote" car j'ai une phrase qui défini la 21 dans son intégralité, c'est une voiture qui se pilote doucement. Sur ses belles paroles, si vous n'avez pas l'intention d'en achetez une mais que vous lisez cet avis par simple curiosité, essayé en une car tant que vous ne serez pas au volant, vous ne pourrez jamais imaginez l’engouement des heureux proprios de cette fantastique voiture.
Dernier avis :Je suis propriétaire depuis 2005, d'une magnifique Chrysler 300 C 5 litres 7, a ce jour, je ne compte pas changer de véhicule.. Un seule petit défaut, c'est le rayon de braquage. Trés confortable, trés spacieuse, je ne fais que 75 kilo et je me sens tout petit dedans... Toutes les personnes qui montent dans cette voiture en tombent sous le charme. En comparaison, avec une BMW ou une mercédes dans la même catégorie de cylindres, y'a pas foto les pièces sont pas chères.la voiture est montée en 22 pouces, ça sort du commun !! Elle est trés jolie...
Dernier avis :Venant d'une A6 break diesel de 2006 dont le confort est royal, je la trouve très confortable, silencieuse et très agréable à conduire. J'ai parcouru environ 4 000 km pendant les vacances avec beaucoup d'autoroute, un peu de nationale et un peu de ville, elle n'est pas trop gourmande avec 7,3 l au 100 en étant chargée.J'avais un peu d'appréhension sur les assistances au départ mais maintenant que j'ai goûté au régulateur adaptatif, je ne peux plus m'en passer. J'ai conduit la petite C3 de ma femme avec un simple régulateur et je me suis fait surprendre car je m'approchais dangereusement de la voiture qui me précède.Les options à avoir absolument : régulateur adaptatif, phares à led matrix, sono B&O, cockpit virtuel.Les plus mais ça fait du bien de l'avoir : affichage tête haute, toit panoramique, ouverture sans clé, coffre électrique, sièges chauffants, Android auto ou Carplay, chargement par induction, etc.
Dernier avis :Il faut être maso pour acheter une jaguar et supporter la désinvolture tant du concessionnaire que de la maison mère.A 80.000kms,le cuir du fauteuil du passager s'est déchiré entre les trous d'aération sur une grande longueur mais le problème c'est que les bourreliers ne peuvent intervenir du fait des air bags et la maison mère estime que c'est une usure normale!!!La xj est une voiture peu pratique: gros gabarit et faible chargement,les sièges ne sont pas rabattables.(on ne peut pas mettre 2 valises dans le coffre.)C'est une voiture pour longs trajets sur autoroute en se méfiant de la direction très assistée à grande vitesse.J'espère que le moteur sera résistant car sur mon ancienne Stype achetée neuve,les 2 turbos ont lâché au bout d'un mois sous garantie et le moteur à 105.000 kms hors garantie(considéré comme normal par la maison mère)La réparation a demandé plus d'un mois sans prêt de voiture.Mon gendre a changé de moteur sur F Pace à 100.000kms.On a vraiment l'impression d'être pris pour un pigeon,lorsque le concessionnaire ne remet pas à zéro l'ordinateur après révision et qu'il ne s'excuse pas alors que l'on habite à 50kms du garage et la maison mère ne réagit pas à la suite du questionnaire de satisfaction
Dernier avis :BonjourModel d’essaie : 3.4i V6 pack cuir (tout option)158 000 km1999Pour commencer mettons les pendules à l'heur.Il s'agit d'une Oldsmobile sœur de la Pontiac Grand-Am (moins réussi)À peine badgé Chevrolet sur l'arrière (pour 1999).Auto américaine pure et dure mais moderne.Il ne s'agit en aucun cas de coréen rebadgé je tiens à la faire savoir!Assembler au usa, mexique, canada.Sortie fin 1998' arrêté en 2004 en remplaçante de sa " Cutlass et Aurora (très gros)" L'avéro est plus sage de taille et en groupe.En Europe nous avons seulement les berlines.Mais même motorisation - Quatre cylindres 2.4i twin Cam 16v (moteur moderne) 150 ch. -10cv 199Nm d'origine Pontiac- V6 3.4i arbre à Cam centrale dit "OHC" de 180ch (réel) 13cv 271Nm (LA1 GM)- un autre 4 cylindre mais 2.6i Opel (c'est du GM...) vers la fin de commercialisation Mais à fuir...Niveau Transmissions: on retrouve du manuel 5 sur les 4 cyl. Ou de l'automatique 4 rapports de très bonne qualité (c'est du Oldsmobile)C’est une TractionNiveau consommation le 2.4i et le 3.4i sont très proche9.5L pour l'un et 10.5L pour l'autre À savoir que le v6 est de conception à bien supporté "E85 ou E10" c'est un moteur propre même si à l'origine il dérive du 2.8L des vielle Olds, buick etc. skylak, pheonix et dérivé. (Moteur pour traction)L’insonorisation est plutôt de qualité malgré le son rock des que les tours grimpe. Oui rock c'est typiquement us. (aigus pour les italien)Niveau bruit d'air que dire... bah rien silence.Du cout les bruit de roulements se font entendre mais ce n'ai pas excessif.L'équipent de série est bluffant:- jante alu-rétroviseur électrique -antibrouillardFeux automatiques AlarmeAbsErsAnti-perte d'adhérence (préfère au terme d’anti patinage qui ne veut rien dire)Direction très assistéRangementAutoradio cd-k7-rds codéAnti-démarrageTélécommandeCentralisé avec des réglages diversFermeture auto de porte (idem dés activable) et réouverture automatique (ou pas)Cruise contrôle (régulateur) des 40 km/h2 airs bag2 prises 12vPack fumeur (option) en forme de gobelet hermétique et qui ce met dans tous les portes gobelets.Banquette fractionnable avec ouverture via le coffre Vitres électrique x4Toit ouvrant électrique à ouverture à impulsionFull cuir (option)Le tout dans le silenceNiveau vie à bort:En ce sens de suite en sécuritéAssise basse (pour compencer la forme dynamique des montant. remarquable à l'arrièreLe pédalier est confortableLes instruments de commande tombent bien sous les mains.Seul le klaxon est à mon sens trop dur.Le Cruise contrôle est d'une simplicité enfantine...Ouverture de coffre via bouton poussoir sur le panneau de porte donc asse ergonomiqueBref, En règle générale toute l'auto est consul vie à bort.Certe certain plastique sont de mauvaise qualité c'est à min sens Le gros défaut.Les défauts récurrents: - Jauge à essence qui lâche - bouton du crusse contrôle qui ne tient plus (mais fonctionne si l'on reste appuyé)- courroie qui chante 'accessoires'Câble de frein à main qui ce détente (c'est qu'un réglage à faire)Les organes mécaniques sont de bonne facture comme la plus part des us.HS: Je ne suis pas d'accord avec ce qui disent " ces moteurs consomme ... boite molle"Car:Une américaine ne ce conduit aucunement comme une européenL’européen est puissante avec de petite cylindrée et des boite à l'arrache conçu pour les européen. Ou le moteur tourne haut dans les tours ainsi que leurs couples.Une américaine sera moins puissante qu'une européenne mais sera plus couleuse ou un française n'aura rien.À savoir qu'un américain ne connaît pas le rond poids, le court trajet etc....Elles sont faites pour rouler à vitesse stabilisé sur des milliers de millesEt non faire des runs à explosé les boite dû au couple élevé...
Dernier avis :Je posséde une 0ctavia 2RS 200cv achetée neuve il y a 2 ansJ’ai aussi auparavant utilisé des véhicules plus haut de gamme (BMW330E91, SLK350, Corvette C6LS3) ce qui me donne un regard un peu décalé sur ce véhicule qui pour 30000€ possède un rapport qualité/prix paraissant intéressant sur le papier.Aspect-finition :-D’emblée, la carrosserie peut paraittre un peu vieillotte malgré le restylage mais moi j'aime pas les lignes arrondies et les tableaux de bord a la star trek-C’est une voiture très habitable avec un coffre immense et surtout un hayon alors que sa ligne ressemble à un 3 volumes. Très pratique des planches de 2m40 de long passent en rabattant tous les sièges !!-L’intérieur est bien fini mais il faut noter quelques lacunes dont certaines sont agaçantes :-Les plastiques moussés dans les portes arrières existants dans les versions précédentes 2009 ont été désormais remplacées par des plastique durs !! Économie de bout de chandelle…-Sur ma version boite manuelle pas de commandes au volant alors que celles-ci existent dans la DSGGrosse erreur de conception à mon sens.-Les sièges Alcantara-cuir sont fermes et confortables mais le cuir…c’est du skaï ? De plus les montants sont fragiles on m’a changé sous garantie quand même la mousse côté gauche.-Pas d’isolant sous le capot et barre de levage manuelle.Bien entendu je suis conscient qu’on ne peut pas tout avoir pour le prix mais c’est quand même dommage car l’équipement est très correct…chez BMW (E92) par exemple, les rétro électro chromes ou les xénons ou peinture métalisée étaient en option. Ici c’est de série .Un bon point pour la radio Boléro de série qui a vraiment une excellente sonorité !!A part ces remarques tout est bien assemblé, certes tristounet en noir mais comme je n’aime pas les finitions bling-bling, j’aime bien…Une golf n’est pas mieux fabriquée.Conduite : précisions que je suis resté à la monte 17 ‘’ zénith car je trouvais qu’en 18’’ les saignées de la route passaient mal.Bien entendu ce n’est pas une sportive mais une GT. L’agrément de conduite est bien réel avec une direction douce, une commande de boite agréable. Le moteur est étonnant pour sa souplesse à bas régime on dirait un 6 cylindres 3litres !La tenue de route est très sécurisante même à haute vitesse mais quand on attaque sur petite route c’est moyen il y a pas mal d’inertie en clair l’auto n’est pas faite pour ça. Mais là je compare à la slk 350 ou la corvette donc critique à pondérer !-Pour conclure j’ai fait 20000kms avec et je trouve cette auto particulièrement homogène. J’ajoute que par rapport aux marques élitistes il n’y a pas plus de défauts, la qualité globale (peinture, joints, plastiques est équivalente hormis les remarques ci-dessus (en tous cas ne justifie en aucun cas les 15000€ d’écart)De plus le garage m’a semblé prendre plus soin de ses clients que chez BMW ou Mercedes par exemple.Niveau consommation sur route/autoroute a 95/100 de moyenne il faut tabler sur 7,5 a 8l.En ville ou a froid compter 10litres.-Le confort est ferme mais correct le moteur silencieux mais il y a des bruis de roulement venant de l'arrière...-Donc je suis enchanté de ce véhicule que je peux conseiller à tous ceux pour qui le logo sur le capot et l’image de marque importe peu et dont le portefeuille a certaines limites...
Dernier avis :Magnifique voiture,classe,intemporelle,sur,economique,j'ai parcouru pres de 100000km en 5 ansje vais la changer pour une equivalente avec moins de km(j'ai trouvé une Sove avec 84500km 1er main)....Entretien prix moyen(ja' eu 2 merc classe S,bcp plus cher) Une tenue de route exceptionnelle ,un confort,etonnant,,une conso moyenne de 7lt ,a 90 on descend a 5 lt/100 l'insonorisation est parfaite....Je me réjouis a l'avance de la prochaine....Le Charme de l'Anglaise Une Sportive en robe du soir....
Dernier avis :Voiture injustement méconnue en France, qui a l'avantage d'être spacieuse tout en ayant des dimensions contenues (surtout en largeur, c'était pour moi une des seules voitures "familiales" qui rentrait dans mon box tout en pouvant ouvrir les portières pour sortir les enfants), coffre énorme, confortable, beaucoup de place à l'arrière (beaucoup + que dans de nombreuses voitures dites également "familiales"), 5 étoiles au crash test, tout ce qu'il faut comme option sans avoir de superflu...Le moteur essence tsi 110 est également un vrai plaisir et on peut sans problème consommer moins de 6L/100 en moyenne.
Dernier avis :Je l'ai acheté parce que son style cossu à l'Américaine me plaisais et que je connais Ford depuis des années,j'ai eu une sierra,et mon père ,une Ford vedette,une Granada et une sierra.ma scorpio est une excellente routière, confortable,et robuste,je n'ai pas trouvé d'équivalent à part la Citroën ds 21 injection electronique Pallas de mon grand père. ce type de voiture bien entretenu et mis à l'abri dans un garage peut être conservé très longtemps.le soucis les pare chocs sont fragiles et les pièces difficiles à trouver sauf en grande Bretagne,pays où cette auto est particulièrement appréciée.vous roulez dans une auto originale moins de cent mille ont été produite en Europe.
Rechercher un avis dans la catégorie
Les avis des autres catégories
4X4 - SUV - Crossover
Break
Cabriolet
Citadine
Coupé
Monospace
Moyenne Berline
Pick-up
Utilitaire
Amis à valider
