Malgré l’absence d’une nouvelle plateforme, la troisième génération de Fabia se veut plus sophistiquée, plus confortable et mieux équipée. Ces évolutions sont-elles suffisantes pour se détacher du statut d’éternel outsider ?

En bref
À partir de 12 640 €
Volume de coffre : 330 litres
Apparition du Mirror Link
Après la Volkswagen Polo et la Seat Ibiza, c’est au tour de Skoda, membre du groupe Volkswagen, de renouveler son modèle. La Fabia, réputée spacieuse et économique, est un modèle « bankable » pour Skoda, puisqu’elle représente plus d’un tiers des ventes de la marque dans l’Hexagone.
Cette 3e génération revient plus sophistiquée qu’auparavant, tant en termes de style que de prestations. Les proportions évoluent dans ce sens avec une hauteur en retrait (-3 cm), ce qui réduit malheureusement les surfaces vitrées, et une largeur en augmentation (+9 cm). La Fabia offre un look moderne mais toujours très classique, à l’inverse d’une Clio plus audacieuse. On retrouve les (nouveaux) éléments typiques du style Skoda, à savoir le capot bosselé, les optiques à LED et la calandre en « moustache ». La tchèque renforce son capital séduction en reconduisant l’offre bicolore. Ainsi, la marque donne le choix entre 15 combinaisons de couleurs entre le toit, les rétroviseurs et les jantes. Une version « Monte-Carlo » avec jantes noires et gros moteurs fera son apparition en cours d’année 2015.

Cette personnalisation, bien plus modérée que celle d’une Citroën DS3, peut être poussée jusque dans l’habitacle avec l’association de tissus et d’inserts. C’est clair, Skoda souhaite toucher les jeunes et les femmes. Ce public pourra d’ailleurs être réceptif à la nouvelle offre technologique de la Fabia. La citadine adopte le système Mirror link qui permet de retranscrire les informations de son smartphone sur l’écran central de la voiture. Le dispositif est compatible uniquement avec Android pour le moment, soit la majorité des OS actuels. Pour une compatibilité Iphone, il faudra attendre mi-2015. À noter que chez Skoda, la navigation s’effectue exclusivement via Sygic, une application payante (69 € pour la cartographie mondiale). Le staff tchèque nous a expliqué que les systèmes tels que Google Map ou Waze sont volontairement verrouillés par Google, leur propriétaire. Surprenant quand on sait que chez PSA qui utilise le même système, il est possible de naviguer via Google Map...
À l’usage, le Mirror link est pratique et intuitif. La navigation l’est beaucoup moins. Notre test au Portugal nous a permis de mettre en lumière les nombreux défauts de l’application Sygic. La navigation dans le menu est fouillis, les indications de direction pas claires et le recalcul en cas d’erreur trop long. Cette nouveauté peut être accompagnée de système SmartGate. Il s’agit d’une boîte noire qui vous informe sur votre consommation, votre vitesse moyenne, vos accélérations, etc. Elle est en relation avec votre smartphone (connexion Wifi) et vous apporte des solutions pour abaisser vos consommations. Une autre application permet de calculer les G, le 0 à 100 km/h et le temps au tour. Surprenant puisque pour le moment, l’arrivée d’une sportive Fabia RS n’est pas prévue. À bord, la nouvelle Fabia fait preuve d’un trop grand sérieux et d’une qualité de fabrication à saluer. Les possesseurs de véhicules du groupe Volkswagen ne seront pas dépaysés. Malgré une longueur contenue (3,99 m), les volumes restent parmi les meilleurs de la catégorie, notamment aux genoux. Les passagers arrière apprécieront le gain de l’espace aux coudes grâce à une augmentation de la largeur. Le coffre atteint 330 litres, soit le plus vaste du segment des citadines. Skoda pense également à la famille avec de nombreux aspects pratiques, près d’une quinzaine dont certains facilitent vraiment la vie, à l’image du porte-vignette, du porte-smartphone, des tiroirs sous les sièges, des range-bouteilles sur les côtés de sièges sans oublier le grattoir disposé derrière la trappe à carburant.
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Par Anonyme
Une bonne alternative à la Sandero ! Pour les petits budgets.
Par Anonyme
Elle fait le boulot cette nouvelle Fabia : pas belle mais pas moche non plus (ont ou ext), visiblement des moteurs essence agréable, quelques gadgets plutot intéressant, grand volume de coffre...!! Dommage qu'elle ne profite pas de la nouvelle plate forme
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Elle fait le boulot cette nouvelle Fabia : pas belle mais pas moche non plus (ont ou ext), visiblement des moteurs essence agréable, quelques gadgets plutot intéressant, grand volume de coffre...!! Dommage qu'elle ne profite pas de la nouvelle plate forme
pas moche, pas moche .. faut voir
on ne peut pas dire qu'elle soit sexy
à l'intérieur on dirait un tableau de bord inspiration C3/DS3 mais en nettement moins élégant et plus vieillot
quant à l'extérieur, bah une Sandero est plus sympa ... c'est dire
bref elle fait moyennement bien le job (cf article) et en plus sans passion...
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Par Anonyme
En réponse à Anonyme
pas moche, pas moche .. faut voir
on ne peut pas dire qu'elle soit sexy
à l'intérieur on dirait un tableau de bord inspiration C3/DS3 mais en nettement moins élégant et plus vieillot
quant à l'extérieur, bah une Sandero est plus sympa ... c'est dire
bref elle fait moyennement bien le job (cf article) et en plus sans passion...
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j'en viens même à trouver l'ancienne plus sympa
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Une bonne alternative à la Sandero ! Pour les petits budgets.
à 5000 euros de plus je ne crois pas
Par Anonyme
En réponse à
Les roumains ? Tu m'as l'air bien renseigné toi dis donc.
Confusion de Skoda avec Dacia, j'avais encore jamais vu...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Les roumains ? Tu m'as l'air bien renseigné toi dis donc.
Confusion de Skoda avec Dacia, j'avais encore jamais vu...
Comme d'habitude on crache sur Skoda sans connaître la marque. Et à l'inverse de Dacia, Skoda pratique des remises.
Après chacun ses priorités, 17500€ négocié pour un 1.2 110 bien équipé avec un look classique ou aller chez Renault ou Peugeot et ajouter 2000€ pour qu'elle ait plus de gueule. Les clients Skoda ne sont pas des m'as tu vu
Par matrix71
Avec ça couleur, elle passerait presque pour une voiture d'éboueurs! Manque que le Giro Orange
Par Anonyme
Fallait la voir au Salon de l'auto. La pauvre, entouré de belles VW, Audi et autres, laide, timide, comme abandonnée.
Et là tu te dis "ne rions pas, ya plein de types qui seraient prêts à perdre leur blé là-dedans". Bon, tant mieux pour elle.
Par avantime78
coté design, le moins qu'on puisse dire, c'est qu'on sent bien qu'il ne faut pas faire d'ombre à la Polo et l'Ibiza... elle est très très (trop) classique et ne distille aucune émotion... elle n'est pas moche non plus mais franchement pas attachante pour un sous...
Coté habitacle, effectivement, ça ressemble à une C3/DS3 mais pour être monté dedans, je peux vous assurer que la qualité des matériaux est clairement inférieure. Pour tout dire, la Première Fabia était vraiment mieux lotie dans ce dommaine. là, il n'y a que du plastic qui se raye facilement, qui sonne creux et qui brille... encore une fois, elle ne fera pas d'ombre à ces soeurs du Groupe VAG. les contreportes sont encore moins valorisant et pour peu qu'on selectionne un intérieur coloré, on perçoit tout de suite une nuance de teinte entre les interieurs de portes et le reste de l'habitacle... Bon, en gros, c'est au niveau d'une Clio 4 (ce n'est pas un compliment ni pour l'une, ni pour l'autre).
on se cogne facilement le genoux sur le rebord de la planche de bord près de la commande de clim.
l'écran multimédia est un modèle d'incohérence et de complexité ergonomique.
par contre, coté habitabilité, coffre et rangements, rien à redire, elle est au top.
quant au tarif, il est loin de celui d'une Sandero et trop proche de celui d'une 208,bien mieux finie et plus "actuelle" coté design inter/exter.
Pour le reste, je ne l'ai pas conduite donc je m'abstiendrai de tout commentaire.
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