Contrairement à Mercedes qui propose désormais des véhicules à traction (Classe A), BMW n’a pas renié la tradition et décline son "petit" modèle en propulsion, et c'est bien au niveau du plaisir de conduite que la Série 1 fait la différence. Trois motorisations sont disponibles sous son capot : 1,6l et 2l (150 ch) essences et un 2l diesel (163 ch). Un 1,8l diesel fera son apparition avant la fin de l'année. Le bloc de 150 ch promet des performances presque dignes d'une sportive. Il abat le 0 à 100 km/h en 10 s. Sa vitesse de pointe atteint les 201 km/h. Pour exploiter au mieux cette mécanique, une boite manuelle à 6 rapports (automatique en option) est proposée avec un étagement favorisant l’agrément. A noter que le châssis semble pouvoir encaisser une puissance et un couple bien supérieur. Un V6 est prévu pour 2005. Disponible actuellement en 5 portes, la série 1 sera certainement déclinée à foison : break, coupé et cabriolet.
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