Au début des années 80, la Renault 5 Alpine Turbo avait la lourde tâche de marcher sur les plates bandes de la Volkswagen Golf GTI première du nom en utilisant, excusez du peu, l'expérience du constructeur au losange dans les Formule 1 suralimentées à l'époque. Trente ans plus tard, ces dernières sont revenues au moteur atmosphérique, tout comme la petite bombe de Renault qui s'appelle désormais Clio RS. Est-elle tout de même la digne héritière de sa glorieuse aînée ?

Depuis quelques années, on avait envie de confronter d’anciennes voitures à leurs descendantes directes. Le désir était bien là, mais à vrai dire, l’idée n’était pas vraiment nouvelle mais parfois, comme le dit l’adage « il faut laisser du temps au temps ».
LES FORCES EN PRESENCE
Renault 5 Alpine Turbo de 1983
4 cylindres 1 397 cm3 turbo
110 ch à 6 000 tr/min149 Nm à 4 000 tr/min
187 km/h
870 kg
Cote : 7 000 € pour un modèle en très bon état
Renault Clio RS de 2012
4 cylindres 1 998 cm3 16 soupapes
200 ch à 7 100 tr/min215 Nm à 5 400 tr/min
225 km/h
1 204 kg
Tarif : 28 000 € (Ange & Démon)
Et le déclic s’est produit à l’occasion d’une discussion téléphonique très anodine avec Alain Bienvenu. Je demandais à notre historien de l’automobile : « A propos, tu as des nouvelles de Bob ? ». Réponse : « Bien, tu sais Bob, il est un peu à la retraite depuis le temps. Il s’occupe de son jardin, mais il a gardé la foi. Chaque jour, il va dans son atelier pour reconstruire sa vieille Jeep ».
Toutes les anecdotes de Bob et Soheil.
On la tenait enfin notre bonne idée : on allait bien réunir deux autos d’une même famille et de génération différente, mais surtout on allait inviter un essayeur qui aurait de la bouteille à venir tester les deux voitures. On a tout de suite imaginé Bob nous racontant sa vie d’essayeur : « Alors, les petits gars. Vous voulez que je vous raconte l’essai de la première Golf GTI ? Ça tombe bien, j’y étais etc.» Et de nous parler d‘une autre époque, d’un autre rapport à l’automobile… Mais aussi de nous donner son avis sur la petite dernière pendant que, dans le même temps, le plus jeune nous ferait part de ses impressions en conduisant pour la première fois l’ancienne. Bref, un regard croisé qui allait aussi nous permettre de constater combien les voitures ont indéniablement progressé techniquement mais aussi de s’interroger sur le bien-fondé de certaines de ces évolutions.
Au total, « Conflit de générations», c’est confronter deux voitures de génération différente, mais aussi deux essayeurs de génération différente.
Il ne restait plus qu’à convaincre Bob Séjourné, qui à 78 ans avait raccroché les gants - de conduite - depuis un bon moment. Rendez-vous fut pris dans sa maison près de Paris. Vous imaginez la scène ? On va vous la faire courte. Retenez simplement que le regard bleu de Bob était aussi flamboyant que lorsqu’il a signé son premier contrat à l’Auto Journal en 1961.

Mais qui est donc Robert Séjourné, dit Bob Séjourné, dit Magic Bob
Bob a signé son premier contrat d’essayeur automobile en 1961 à l’Auto Journal. Il a par la suite rejoint l’Automobile Magazine, Auto Plus… et signé tout au long de sa carrière dans de nombreuses autres publications spécialisées. Bob, c’est donc un demi-siècle d’essais, autant dire LA mémoire de la presse auto en France.
Un essai à l’époque, c’était quinze jours de prise en mains contre deux aujourd’hui (la faute aux constructeurs qui ont moins de voitures à prêter) et six feuillets d’explication de texte avec force schémas et mesures perso de consommation et de performances. En bref, un expert précieux, mais aussi et surtout un homme qui sait raconter des histoires pour notre plus grand plaisir et on l’espère pour le vôtre.
Remerciements
Grand merci à Christophe, le propriétaire de ce sublime exemplaire, au Club Renault 5 Alpine Turbo et au Circuit de la Ferté Gaucher pour son accueil toujours aussi sympathique.

Retrouvez les premiers Conflits de générations :
Porsche 911 Carrera RS (1973) VS 911 GT3 RS : l’ancienne mord encore
Peugeot 505 GTD (1986) VS Peugeot 508 HDi (2011) La grand-mère en a encore sous le capot
Corvette C3 Stingray 1976 VS Corvette C6 Grand Sport Coupé : l'ancienne plébiscitée
Vidéo - Mini Cooper 1300 de 1991 vs Mini Cooper de 2011 : maxi duel
Vidéo - VW Golf GTI 1600 de 1980 vs VW Golf GTI de 2009 : c'est pourtant facile de ne pas se tromper
Vidéo - Citroën Traction 15 vs Citroën DS5 : voyage dans les hautes sphères
Vidéo - BMW M3 E30 (1986) vs BMW M3 E92 (2007) : je dis « M »
Vidéo - Alfa Romeo Giulietta 1300 Ti (1963) vs Alfa Romeo Giulietta 1750 TBI QV (2010) : Milan les sépare
Vidéo - Fiat 500 Luxe (1970) vs Fiat 500 TwinAir (2008) : tête-à-queue mécanique
Vidéo - Peugeot 504 Coupé (1978) vs Peugeot 407 Coupé (2011) : de gentleman driver à businessman
Vidéo - BMW Isetta 300 (1958) vs Smart ForTwo Brabus Cabrio (2011) : duel de poids plume
Twitter : @PierreDdeG
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par Anonyme
la R5 est une merde, meme une golf 3 TDI 110 est plus sportive plu performante et surtout mieux finit
Par §Gaj608sx
En réponse à Anonyme
la R5 est une merde, meme une golf 3 TDI 110 est plus sportive plu performante et surtout mieux finit
Oui, oui, oui, la Golf III TDI... Sortie combien d'années plus tard ? Et sur quel segment ?
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
la R5 est une merde, meme une golf 3 TDI 110 est plus sportive plu performante et surtout mieux finit
C'est juste pas la même époque ni le même segment...ni le même PRIX!
A ce compte là tu peux aussi dire que la moindre Cayman est plus performante!
Compare donc ce qui est comparable sale troll.
Par §big241iV
Mdr c'est quoi ça ??? comparer ac une golf tdi.... a croir que certain se sont égarer car l'automobile est pas leur monde... prend ta golf tdi, fait le plin de mazout et roule autant que tu peut !!
la R5 alpine est une voiture géniale, pleine de sensation et de savoir faire pour l'époque !!
Par Anonyme
Des R5 on en trouve encore que dans les casses auto ,magnez vous y en aura plus!
Par §ren724nO
la R5 Alpine Turbo est l'une des premières vraie GTi avec un super moteur et un bon châssis, même si elle avait tendance à tirer tout droit...!
un de mes oncles en a fait l'expérience! un jour de neige sur une petite route de campagne autours du Mans, il a fini dans un arbre...!
Par Anonyme
c'est sur que comparer une R5 sortie en 83 (modèle lancé en 81) et comparer une golf lancée 10 anx plus tard (donc en 91) c'est logique ...
Eventuellement si tu veux comparer avec une Golf, il faut comaprer avec la Golf 2 (la puissance est équivalente en plus !)
Par §big241iV
c'est le cas de beaucoup de personne car le turbo pouvai déclancher pendant les fase de décélération se qui faisait accelerer la voiture .... mais bon a lépoque on s'en foutai, on roulais et puis c'était ça l"essentiel !!!
Par Anonyme
J'en ai eu marre de poiroter pendant 30 secondes de pub, j'ai laissé tomber la vidéo. Un comble !
Par gronholm65
Ravi de voir que mon idée etait dans les tuyaux, bel exemplaire d'R5 Turbo au final la vielle est bien plus fun et pourtant la Clio RS actuelle est plaisante dans cette categorie trop aseptisée.
Déposer un commentaire