Il n'existe pas de lien de parenté entre l'Isetta 300 et la Smart ForTwo à proprement parler mais il existe tellement de points communs entre les deux que l'on peut dire que la seconde est la descendante spirituelle de la première. Découvrez l'histoire de ces citadines pas comme les autres.

Depuis quelques années, on avait envie de confronter d’anciennes voitures à leurs descendantes directes. Le désir était bien là, mais à vrai dire, l’idée n’était pas vraiment nouvelle mais parfois, comme le dit l’adage « il faut laisser du temps au temps ».
LES FORCES EN PRESENCE
BMW Isetta 300 de 1958
Monocylindre 298 cm3
13 ch à 5 200 tr/min
85 km/h
350 kg
Cote : de 6 000 à 14 000 €
Smart ForTwo Brabus Cabrio de 2011
3 cylindres turbo 999 cm3
102 ch à 3 800 tr/min
155 km/h
800 kg
Tarif : à partir de 24 350 € (Xclusive)
Et le déclic s’est produit à l’occasion d’une discussion téléphonique très anodine avec Alain Bienvenu. Je demandais à notre historien de l’automobile : « A propos, tu as des nouvelles de Bob ? ». Réponse : « Bien, tu sais Bob, il est un peu à la retraite depuis le temps. Il s’occupe de son jardin, mais il a gardé la foi. Chaque jour, il va dans son atelier pour reconstruire sa vieille Jeep ».
Toutes les anecdotes de Bob et Pierre.
On la tenait enfin notre bonne idée : on allait bien réunir deux autos d’une même famille et de génération différente, mais surtout on allait inviter un essayeur qui aurait de la bouteille à venir tester les deux voitures. On a tout de suite imaginé Bob nous racontant sa vie d’essayeur : « Alors, les petits gars. Vous voulez que je vous raconte l’essai de la première Golf GTI ? Ça tombe bien, j’y étais etc.» Et de nous parler d‘une autre époque, d’un autre rapport à l’automobile… Mais aussi de nous donner son avis sur la petite dernière pendant que, dans le même temps, le plus jeune nous ferait part de ses impressions en conduisant pour la première fois l’ancienne. Bref, un regard croisé qui allait aussi nous permettre de constater combien les voitures ont indéniablement progressé techniquement mais aussi de s’interroger sur le bien-fondé de certaines de ces évolutions.
Au total, « Conflit de générations», c’est confronter deux voitures de génération différente, mais aussi deux essayeurs de génération différente.
Il ne restait plus qu’à convaincre Bob Séjourné, qui à 78 ans avait raccroché les gants - de conduite - depuis un bon moment. Rendez-vous fut pris dans sa maison près de Paris. Vous imaginez la scène ? On va vous la faire courte. Retenez simplement que le regard bleu de Bob était aussi flamboyant que lorsqu’il a signé son premier contrat à l’Auto Journal en 1961.

Mais qui est donc Robert Séjourné, dit Bob Séjourné, dit Magic Bob
Bob a signé son premier contrat d’essayeur automobile en 1961 à l’Auto Journal. Il a par la suite rejoint l’Automobile Magazine, Auto Plus… et signé tout au long de sa carrière dans de nombreuses autres publications spécialisées. Bob, c’est donc un demi-siècle d’essais, autant dire LA mémoire de la presse auto en France.
Un essai à l’époque, c’était quinze jours de prise en mains contre deux aujourd’hui (la faute aux constructeurs qui ont moins de voitures à prêter) et six feuillets d’explication de texte avec force schémas et mesures perso de consommation et de performances. En bref, un expert précieux, mais aussi et surtout un homme qui sait raconter des histoires pour notre plus grand plaisir et on l’espère pour le vôtre.
Remerciements
Grand merci à Bruno, le propriétaire de cette magnifique BMW Isetta 300, et à l'entreprise Lorillard, fabricant de menuiserie PVC, bois et aluminium, pour son chaleureux accueil sur son site de Chartres.


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Twitter : @PierreDdeG
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Par §saa452RJ
Formidable cette comparaison ! Pourquoi avoir choisi l'Isetta plutôt que la Messerschmidt KR200 ? Question de disponibilité ou de place ?
Par roc et gravillon
Psssittt.... Pierre Desjardin, maître Capello a levé les bottes l'an dernier.
Par roc et gravillon
Attention aux titres : en de nombreux endroits sur votre reportage & article, on lit BMW Isetta 1968.
Il faut comprendre 1958... sortie de chaîne en 1962.
Par Anonyme
Bravo pour le travail de restauration !!!
Par §Pie242CY
En réponse à roc et gravillon
Attention aux titres : en de nombreux endroits sur votre reportage & article, on lit BMW Isetta 1968.
Il faut comprendre 1958... sortie de chaîne en 1962.
Merci, c'est corrigé.
Par §Pie242CY
En réponse à §saa452RJ
Formidable cette comparaison ! Pourquoi avoir choisi l'Isetta plutôt que la Messerschmidt KR200 ? Question de disponibilité ou de place ?
C'est plutôt l'occasion qui a fait le larron ici, difficile de ne pas craquer devant cette Isetta qui est dans un état absolument parfait.
Par §wer536yA
Effectivement Mr Desjardins, cette Isetta est dans un état "concours" !
Mais niveau sensations de condite, je pense que c'est très différent d'une Smart, à commencer par les 3 roues !
Par §saa452RJ
J'en compte 4, de roues...
Par Anonyme
Deux voitures "premium", pas comme la DS3.
Par §wer536yA
En réponse à §saa452RJ
J'en compte 4, de roues...
Ah oui c'est vrai, l'Isetta a 4 roues, je confonds avec les Regal...
Mais les roues arrières sont plus étroites ! Donc la tenue de route doit être spéciale
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