Paul Pellerin Le 18/09/2018 à 09:30

3. Les breaks compacts

Plus habitables qu’un break citadin, les breaks compacts sont également plus nombreux sur le marché, cela permet d’avoir le choix au moment de l’achat. Malgré un budget réduit à 25 000 € il y a de quoi se faire plaisir dans cette catégorie.

Ford Focus SW

Arrivée cette année, la Ford Focus SW affiche la nouvelle identité stylistique de la marque à l’ovale. Sous son capot, on trouve des petits blocs essence trois cylindres pleins de vigueur. En particulier le 1.0 Ecoboost de 125 ch qui convient parfaitement à ce break. Pour le diesel, on devra se contenter avec notre budget réduit du 1.5 EcoBlue de 95 ch qui se révèle volontaire mais qu’il faudra un peu brusquer lors des dépassements. La nouvelle Ford Focus, en plus d’un style différent de la précédente génération, rentre un peu dans le rang en ce qui concerne le comportement routier. Elle est moins incisive (pour plus de dynamisme, il convient de choisir la finition ST Line avec châssis rabaissé et les motorisations les plus puissantes, qui ne font pas partie malheureusement de ce guide d’achat à budget limité) et la direction est moins réactive. Cela reste un vrai modèle familial qui, grâce à une soute à bagages de 541 litres (575 litres avec un espace de rangement sous le plancher si l’on choisit une roue de secours type galette) possède une capacité de transport importante. Le confort de roulement et l’insonorisation sont au top et la planche de bord n’a plus autant de boutons que précédemment et les commandes gagnent en ergonomie. Si la finition Trend d’entrée de gamme est bien pourvue et reçoit climatisation manuelle, système multimédia Bluetooth, il conviendra de choisir la Titanium pour disposer d’un équipement au complet avec climatisation auto, navigation, jantes alliage 16 pouces…

Mini-fiche technique

Lancement en 2018
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,67 x 1,83 x 1,49
Volume de coffre mini : 541 litres ou 575 litres avec roue de secours galette
Moteurs essence : 1.0i EcoBoost de 85 ch, 100 ch et 125 ch
Moteur diesel : 1.5 EcoBlue de 95 ch
Tarifs des versions pour 25 000 €.
Essence : 1.0i 85 EcoBoost Trend 20 500 €, 1.0i 100 EcoBoost Trend 21 100 €, 1.0i 125 EcoBoost Titanium 25 600 €
Diesel : 1.5 95 EcoBlue Trend 23 100 €
Pas de malus écologique

Kia Ceed SW (nouveau modèle)

En perdant son apostrophe, la Kia Ceed SW change de génération et se met au goût du jour avec une nouvelle ligne plus dynamique. Dans le même temps, l'équipement progresse et reçoit son lot d’aides à la conduite en entrée de gamme (système de freinage d’urgence autonome, alerte de franchissement, involontaire de ligne, aide au maintien dans la file, alerte de vigilance du conducteur, système de gestion automatique des feux de route). Elle dispose aussi d'un nouveau moteur essence 1.4 T-GDi de 140 ch qui est à conseiller, le 1.0 T-GDi de 120 ch quant à lui, manque de souffle à bas régime. Pour le diesel, le 136 ch nous semble un bon choix. Avec une bonne puissance, on profite mieux du châssis dynamique qui n’est pas encore au niveau de celui d’une Peugeot 308 par exemple, mais qui a fait de gros progrès par rapport à la génération précédente qui se prénommait Cee’d. Le break dispose en plus d’un beau volume de chargement de 625 litres et les tarifs contenus de cette auto permettent de disposer d’un choix conséquent de couples motorisation/finition et de bénéficier d’un bon rapport prix/équipement.

Mini-fiche technique

Lancement en 2018
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,60 x 1,80 x 1,47
Volume de coffre mini : 625 litres
Moteurs essence : 1.0 essence T-GDi 120 ch, 1.4 essence T-GDi 140 ch ch
Moteurs diesels : 1.6 Diesel CRDi 115 ch, 1.6 Diesel CRDi 136 ch
Tarifs des versions pour 25 000 €.
Essence : 1.0 essence T-GDi 120 ch ISG BVM6 Motion 20 990 €*, 1.0 essence T-GDi 120 ch ISG BVM6 Active 23 090 €*, 1.0 essence T-GDi 120 ch ISG BVM6 Edition 24 090 €*, 1.4 essence T-GDi 140 ch ISG BVM6 Motion 21 990 €**, 1.4 essence T-GDi 140 ch ISG BVM6 Active 24 090 €**, 1.4 essence T-GDi 140 ch ISG BVM6 Edition 25 090 €**, 1.4 essence T-GDi 140 ch ISG DCT7 Active 25 590 €*
Diesels : 1.6 Diesel CRDi 115 ch ISG BVM6 Motion 23 590 €, 1.6 Diesel CRDi 115 ch ISG BVM6 Active 25 690 €, 1.6 Diesel CRDi 136 ch ISG BVM6 Motion 24 390 €
Malus écologique : *113 €, **300 €

Opel Astra Sports Tourer

Si la berline est née en 2015, l’Opel Astra Sports Tourer a attendu 2016 pour arriver sur le marché. Cette cinquième génération d’Astra a progressé grâce à une nouvelle plateforme plus rigide et légère. Le comportement routier est excellent et le confort est d’un très bon niveau. Sous le capot, en fonction de notre budget on a la possibilité de choisir entre un 1.0 de 105 ch et un 1.4 de 125 ch en essence ou encore un diesel de 110 ch. On optera pour les moteurs les plus puissants si l’on veut réaliser de bonnes moyennes sur l’autoroute. Au volant, la présentation est moderne et les commandes sont douces, il est aisé de trouver rapidement une bonne position de conduite. Le comportement routier est d'un haut niveau grâce à un train avant ultra-efficace, la suspension offre un bon compromis en matière de confort et de dynamisme. L'offre d’équipement est aussi à la hauteur de ce que peut proposer aujourd'hui une berline compacte moderne. À bord, on ne manque pas d'espace à l'avant comme à l’arrière. Tandis que le volume de chargement est dans la moyenne de la catégorie.

Mini-fiche technique

Lancement en 2016
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,70 x 1,81 x 1,50
Volume de coffre mini : 540 litres
Moteurs essence : 1.0 Turbo Ecotec 105 ch, 1.4 Turbo 125 ch
Moteur diesel : 1.6 CDTI 110 ch
Tarifs des versions pour 25 000 €.
Essence : 1.0 Turbo 105 EcoTec Edition 22 050 €, 1.4 Turbo 125 Innovation 25 400 €*
Diesel : 1.6 CDTI 110 Edition 25 000 €
Malus écologique : *173 €

Peugeot 308 SW

Alternative crédible à la Volkswagen Golf SW sa principale rivale, la Peugeot 308 SW est dotée d’un comportement routier excellent. Pour les motorisations, avec le budget limité on aura très peu de choix : un essence de 110 ch et un diesel de 100 ch. Heureusement ces deux moteurs sont volontaires. À l’intérieur, la Peugeot 308 affiche un petit volant et des compteurs surélevés. La planche de bord affiche un style épuré et un grand écran tactile central qui sert à commander la majorité des équipements (climatisation, radio, navigation…) est orienté vers le conducteur. Malgré la compacité de l’auto par rapport à la 308 de première génération, l’espace dédié aux passagers est dans la bonne moyenne et le volume de chargement atteint les 610 litres, ce qui est une très bonne capacité pour un break compact. Le confort de roulement est d’un très haut niveau. Enfin si la version d’entrée de gamme est déjà bien pourvue en équipement on choisira les finitions Active et Style mieux équipées.

Mini-fiche technique

Lancement en 2014, restylage en 2017
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,59 x 1,81 x 1,48
Volume de coffre mini : 610 litres
Moteur essence : 1.2 PureTech 110 ch
Moteur diesel : 1.6 BlueHDi 100 ch
Tarifs des versions pour 25 000 €.
Essence : 1.2 110 PureTech BVM6 Access 21 600 €, 1.2 110 PureTech BVM6 Active 23 950 €, 1.2 110 PureTech BVM6 Style 24 650 €
Diesels : 1.6 BlueHDi 100 BVM6 Access 23 850 €, 1.6 BlueHDi 100 BVM6 Active 25 850 €
Pas de malus écologique

Renault Mégane Estate

La Renault Mégane Estate ne manque pas de caractère avec ce large logo au centre d’une calandre massive, des feux de jours à leds en forme de “C“, un capot nervuré, des épaulements marqués et à l’arrière de grands feux qui couvrent pratiquement la largeur du véhicule. Dès l’entrée de gamme on a droit à la climatisation manuelle, le Bluetooth, le régulateur/limiteur de vitesse, la radio, les vitres avant électriques… Selon la finition et les options choisies, on peut disposer de tout un tas d’aides à la conduite. Ainsi en finition Zen on disposera de la reconnaissance des panneaux, du passage auto en feux de route. Avec notre budget, on a droit sous le capot à deux blocs essence dont le tout nouveau et attractif 1.3 TCe de 140 ch. C’est lui que nous vous conseillons. Pour le diesel, le choix se limitera au bloc 1.5 dCi de 95 ch qui se montre à l’aise sur tous types de parcours mais a besoin d’être brusqué pour obtenir de bonnes relances. Au quotidien, la Mégane se montre dynamique, performante et affiche un comportement routier de haut niveau. La direction est précise, la prise de roulis maîtrisée, on est proche de ce propose la Peugeot 308, sa concurrente directe. La Mégane est aussi très confortable et bien insonorisée. Les commandes tombent parfaitement sous la main, le système R-Link 2 (disponible en option en finition Zen) est intuitif. On note des efforts sur les assemblages et sur la présentation quant au volume de coffre avec 580 litres, il est très correct.

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Mini-fiche technique

Lancement en 2016
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,63 x 1,81 x 1,45
Volume de coffre mini : 580 litres
Moteurs essence : 1.2 TCe 115 ch, 1.3 TCe 140 ch
Moteur diesel : 1.5 BluedCi 95 ch
Tarifs des versions pour 25 000 €.
Essence : 1.2 TCe 115 Life 22 000 €*, 1.2 TCe 115 Zen 24 000 €*, 1.3 TCe 140 Zen 25 800 €**
Diesel : 1.5 BluedCi 95 Life 24 300 €
Malus écologique : *90 €, **113 €

Seat León ST

Si la Seat León ST n’est pas une star de la catégorie, elle mérite toutefois le détour. Car ses atouts sont nombreux à commencer par un comportement dynamique. Hélas, avec les petits moteurs que notre budget limité impose, on ne s’en rendra pas forcément compte. Cependant, le petit bloc essence trois cylindres de 115 ch ne manque pas d’intérêt. Tout en douceur il permet de naviguer en ville comme sur l’autoroute. Le bloc TDi de 115 ch est aussi un bon choix si l’on met de côté son volume sonore un peu trop important lorsque le rythme est plus élevé. À bord, on sent que la présentation n’est pas aussi moderne que la plupart des concurrentes, et il faudra opter pour les finitions Style ou Urban Advanced pour disposer d’un équipement complet ou avoir le droit d’opter pour des options. Plus long de 27 centimètres par rapport à la berline le break Seat León ST dispose d’un beau volume de chargement de 587 litres. On peut partir en vacances en famille sans souci.

Mini-fiche technique

Lancement en 2013, restylage en 2016
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,54 x 1,82 x 1,46
Volume de coffre mini : 587 litres
Moteur essence : 1.0 TSI 115 ch
Moteur diesel : 1.6 TDI 115 ch
Tarifs des versions pour 25 000 €
Essence : 1.0 TSI 115 Référence 21 540 €, 1.0 TSI 115 Style 24 380 €, 1.0 TSI 115 Urban Advanced 25 025 €
Diesel : 1.6 TDI 115 Référence 24 610 €
Pas de malus écologique

Skoda Octavia Combi

Située, de par sa taille, à mi-chemin entre une compacte et une familiale, la Skoda Octavia Combi peut faire figure d’intruse dans notre guide d’achat. Cependant avec des tarifs serrés, elle a tout à fait sa place ici. D’autant plus que son volume intérieur pour les passagers des places arrière ou pour le coffre est élevé et permet de se sentir à l’aise même lorsque l’auto est chargée. Pour les moteurs il faut nous contenter des blocs d’entrée de gamme. Un 1.0 TSI essence de 116 ch qui se montre bien adapté, à la fois souple et silencieux. Et un diesel de 116 ch qui est un peu bruyant et manque de tonus dans les relances mais qui, grâce à sobriété, permettra d’effectuer de longs parcours sans ravitailler. Voiture confortable et sûre la Skoda Octavia Combi n’est pas la voiture la plus dynamique de notre guide d’achat mais elle compense avec un confort de roulement de bon niveau.

Mini-fiche technique

Lancement en 2013, restylage en 2016
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,69 x 1,82 x 1,46
Volume de coffre mini : 610 litres
Moteur essence : 1.0 TSI 116 ch
Moteur diesel : 1.6 TDI 116 ch
Tarifs des versions pour 25 000 €.
Essence : 1.0 TSI 116 Active 21 990 €, 1.0 TSI 116 Clever 25 590 €
Diesel : 1.6 TDI 116 SCR FAP Active 24 590 €
Pas de malus écologique

Toyota Auris Touring Sports

Berline et break compacts de Toyota sont en fin de carrière. Mais l’actuelle génération de Toyota Auris Touring Sports ne manque pas d’atout pour autant. Soulignons au passage que la future génération de ce modèle reprendra le nom de Corolla. À bord de la Toyota Auris Sports Tourer, on apprécie sa belle habitabilité, l’effort de présentation, un peu moins le volume de coffre qui est correct sans plus. Pour ce qui concerne les motorisations, avec un budget limité de 25 000 € il vous faudra oublier la version hybride qui fait l’essentiel de ventes, il faudra se contenter de deux blocs essence de 100 et 116 ch. Pas de diesel non plus, ils sont réservés à une utilisation professionnelle. On choisira sans hésiter le bloc essence le plus puissant (116 ch). C’est un moteur moderne qui malgré une puissance réduite se montre volontaire. La finition TechnoLine est également à conseiller.

Mini-fiche technique

Lancement en 2013, restylage en 2015
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,60 x 1,76 x 1,49
Volume de coffre mini : 530 litres
Moteurs essence : 1.33 VVT-i (100 ch), 1.2 Turbo 116 ch
Moteur diesel réservée à une clientèle professionnelle
Tarifs des versions pour 25 000 €.
Essence : 1.33 VVT-i (100 ch) Tendance 22 100 €*, 1.33 VVT-i (100 ch) Design 24 350 €*, 1.2 Turbo 116ch Design 25 350 €, 1.33 VVT-i (100 ch) TechnoLine 24 850 €*, 1.2 Turbo 116 ch TechnoLine 25 850 €
Malus écologique : *300 €

Volkswagen Golf SW

La Volkswagen Golf est une icône automobile et sa carrosserie break baptisée sobrement Golf SW est en tout point remarquable. À son bord on apprécie l’ergonomie des commandes, la bonne position de conduite. Si la présentation est sobre, la finition et la qualité de fabrication sont exemplaires. La Golf est très bien équipée en entrée de gamme et se montre généreuse avec ses passagers avec trois belles places à l’arrière. Le confort de roulement est aussi d’un très bon niveau et l’insonorisation parfaite. Pour ranger les bagages, le coffre est vaste. On pourra profiter de ses prestations mais le choix sera très limité (avec notre budget réduit) à une seule finition Trendline et une seule motorisation. C’est peu mais on peut compter sur la bonne volonté de ce moteur TSI pour nous véhiculer partout.