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4. Peugeot e-208 - l’évaluation dans la catégorie : 37 critères analysés et notés

Essai – Peugeot e-208 : à l'assaut de la Renault Zoé

La Peugeot e-208 (136 ch, à partir de 32 100 €) est évaluée dans la catégorie des polyvalentes électriques qui comprend aujourd'hui la :

_ Renault Zoé R135 ZE50 (135 ch, à partir de 34 600 €)

Peugeot e-208 GT
Budget
  • 7.43
  • 7.43
  • 7.43
  • 7.43
  • 7.43
 
Pratique
  • 6.33
  • 6.33
  • 6.33
  • 6.33
  • 6.33
 
Rapport prix/équipements
  • 7.67
  • 7.67
  • 7.67
  • 7.67
  • 7.67
 
Sur la route
  • 8.57
  • 8.57
  • 8.57
  • 8.57
  • 8.57
 
Sécurité
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
 
Note globale : 14,7 /20

 

Portfolio (55 photos)

En savoir plus sur : Peugeot E-208 (2e Generation)

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Commentaires (171)

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Par

L'offensive des petites électriques arrivent. Toujours cantonné à servir de second véhicule par contre.

Par

8.1s ? Ça se traîne :bah:

Par

J'ai lu sur un autre site que le mode ECO c'est 80ch et que c'est dans ce mode que l'autonomie maximale est atteinte.

Est-ce que la Zoé a les mêmes limitations ?

Par

En réponse à pechtoc

L'offensive des petites électriques arrivent. Toujours cantonné à servir de second véhicule par contre.

Si tu fais frequement plus de 300km, je suis d'accord avec toi.

Sinon, ca reste tres acceptable, considerant que pour faire (exemple) 500km, on ne perd "que" 30 minutes a recharger par rapport a une 208 thermique. Et si tu es pret a accepter cet inconvenient qq rares fois dans l'annee, tu profites de tous les autres avantages de l'electrique tout le reste de l'annee!

Bref, ca depends des cas...

Par

En réponse à nico95

8.1s ? Ça se traîne :bah:

C'est largement très bien pour le commun des mortels qui va acheter cette auto. Ça sera même trop vif pour d'autres qui s'abstiendront donc du mode Sport.

Cette couleur bleue lui va à ravir :bien:

Par

la note de la e208 par la rédaction 14,6/20 et pour la ZOE 14,5/20 la guerre est officiellement lancé !

les rares Bornes électrique en France qui vont jusqu'à 75 kwh sont généralement sur les autoroutes.... Renault a choisi de ne pas mentir sur l'état des bornes de recharges actuelle qui ne propose pas du 100 kw mais plus du 50 kw.

Par

En réponse à Key

Si tu fais frequement plus de 300km, je suis d'accord avec toi.

Sinon, ca reste tres acceptable, considerant que pour faire (exemple) 500km, on ne perd "que" 30 minutes a recharger par rapport a une 208 thermique. Et si tu es pret a accepter cet inconvenient qq rares fois dans l'annee, tu profites de tous les autres avantages de l'electrique tout le reste de l'annee!

Bref, ca depends des cas...

C'est une façon de voir les choses, mais mes destinations, il n'y a pas forcément de prises à destination, donc il faut au moins offrir un aller-retour pour les déplacement plus ou moins fréquents. Donc un rayon de maximum 150km* (certainement plus proche de 120km sur autoroute), c'est vite léger. Devoir perdre 30min sur des distances aussi "faibles", c'est quand même vite ennuyant. Par contre pour les petits déplacement du quotidien ça va très bien, mais pour ces petits déplacement j'utilise pas de voiture.

*Je reprécise que l'idée est de faire un aller-retour sans se casser la tête à recharger pour une sortie d'une journée, donc le rayon = autonomie/2

Par

80% de la charge en 30 minutes, soit 300km x 0.8 / 3 = 80 km pour 10 minutes.

Quand je me suis un peu trop éloigné de chez moi, pour être sur de rentrer, c'est pas mal.

Il faut être sur de trouver un réseau de chargeur à cette puissance et espacé tous les 50 km max.

Il faudra aussi inventer un système pour que les voitures assez chargées laissent la place à celles qui attendent.

Par exemple, que la recharge soit moins chère pour les voitures qui rechargent vite et que les 3 premières minutes soient gratuites, puis 5 € les 7 minutes suivantes puis 20 € les 10 minutes suivantes, puis 40 euros les 10 minutes suivantes.

Les derniers pourcentage de recharge, genre entre 80 et 100% sont les plus long. Cela sera chiante qui un squateur de borne fait perdre 30 minutes d'attente alors que pendant ce temps, une voiture vide aurai rechargé de 10 à 70 % par exemple !

Par

Plus intelligent de la part de PSA de faire des électriques à partir de véhicules qui existent aussi en thermique.

Ce sera sûrement plus facile à industrialiser et à rentabiliser qu'une voiture spécifique comme la Zoé.

Par

Elle est quand même beaucoup plus jolie que la Zoé surtout en rouge et bleu, même si je n'aime pas du tout les arches de roues noires qui donnent l'impression que les roues sont trop petite.

Par contre, quand Caradisiac essaie une thermique homologuée à 4 litres au 100, les journalistes relèvent une conso de 8 litres, mais là pour cette e-208, ils consomment 11,8 kWh/100 km, alors qu'elle est homologuée à 13,5 kWh/100 km .

On peut donc se demander si :

- Depuis 20 ans, les journalistes attendaient l'arrivée des électriques pour nous montrer leur talents d'éco-conducteurs.

- Peugeot à concocté un parcours où il y a plus de descentes que de montées pour régénérer la batterie.

- Peugeot est devenu le maitre de l'efficience électrique en consommant moins qu'une Ionic en mode éco (la référence en terme de conco actuellement).

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