10. Seat Leon : elle va faire mal !

 Construite sur la dernière version de la plateforme MQB appelée Evo qu'elle partage notamment avec la Volkswagen Golf 8, la Leon 4 voit son regard s'affiner mais c'est surtout la poupe qui évolue avec des feux plus triangulaires et surtout reliés par un bandeau lumineux, avec un traitement qui n'est pas sans rappeler celui du SUV Tarraco. L'ensemble, parachevé par un capot étiré et une calandre verticale, donne une silhouette plus sportive et plus dynamique que sa devancière.

L’intérieur se modernise nettement avec une instrumentation numérique atteignant 10,25 pouces, qui s'ajoute au très large écran central pouvant aller jusqu'à 10 pouces. La planche de bord fait preuve d’une belle sobriété. L'habitabilité s’améliore nettement grâce à l'allongement du porte-à-faux de 50 mm – la longueur totale s'établissant désormais à 4,39 m, soit 86 mm de plus –, ce qui permet même aux passagers les plus grands d'être très confortablement installée à l'arrière.

Par contre, le volume de coffre stagne à 380 litres, ce qui est très moyen pour la catégorie.

Côté moteurs, l’offre sera composée de 4 moteurs : 2 essence (110 et 150 ch) et 2 diesels (115 et 150 ch). Des déclinaisons électrifiées seront présentes ultérieurement avec par exemple de l’hybride rechargeable ou même du gaz naturel.

La Leon sera vendue à des prix compris entre 21 370 et 34 790 €. Comptez entre 29 000 et 36 290 € pour la version break (ST).

L'avis Caradisiac : presque une Golf mais en moins cher