4. Fiat 500 hybrid : dolce vita verte

Le constructeur italien entame sa mue et cela passe par l'électrification de ses modèles et notamment de ceux qui sont ancrés dans son histoire, à l’image de la 500 et de la Panda. Les deux citadines vont donc adopter des motorisations hybrides. Attention toutefois, pas question pour l’instant de rouler en 100 % électrique, même pendant 2 ou 3 kilomètres à l’image d’une Toyota Yaris. Il s’agit juste d’une hybridation légère. En clair, le 3 cylindres essence « Firefly » d’une puissance de 70 ch est associé pour l’occasion à un alterno-démarreur amélioré et un petit moteur électrique de 3,6 kW, lequel ne peut propulser seul la voiture. Il soulage les efforts du 3 cylindres dans les phases les plus énergivores. Il est alimenté par une batterie lithium-ion de 11 Ah placée sous le plancher. L’ensemble permet de réduire la consommation de 20 % selon le constructeur sans que l’habitabilité ou le volume de coffre soient impactés.

Visuellement, les seules différences par rapport à une 500 classique concernent l’arrivée du sigle « Hybrid » à l'arrière du véhicule ainsi qu’un logo « H », formé par deux gouttes de rosée. Cette technologie est aussi présente sur le cabriolet.

Reprenant en grande partie la structure de gamme classique de la 500, cette déclinaison hybride est facturée entre 15 500 et 17 990 €, soit un surplus raisonnable de 1 000 €.

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L' avis Caradisiac : en attendant l’électrique, qui arrivera bientôt, la 500 hybride représente un bon début pour les fans du modèle.