2. Sur la route : à couteaux tirés

Suivant les dernières innovations du constructeur en termes de confort, le C5 Aircross dégaine sur la route sa botte secrète, particulièrement pertinente pour ce modèle s’adressant aux familles en quête d’un véhicule facile et agréable à vivre. Avec ses butées hydrauliques progressives, et ses sièges recouverts d’une couche de mousse supplémentaire particulièrement souple, il délivre un niveau de filtration de très haut niveau. Un confort de référence dans la catégorie, même s’il est moins pertinent sur cette version diesel.

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En effet, les modèles carburant au sans-plomb, plus légers de plus de 100 kg, ont reçu des réglages encore plus souples. Un choix nettement assumé qui vient en revanche amoindrir les capacités dynamiques du SUV aux chevrons. Toujours très stable et plutôt agréable à mener, il affiche en revanche une certaine inertie dans les changements de cap. Rien de dramatique, mais les amateurs de conduite plus directe lui préféreront un Tucson plus vif, à la direction plus consistante et réactive.

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Pour autant, le coréen, est loin d’être un modèle en la matière. Son amortissement plutôt conciliant annihile rapidement toute conduite trop optimiste. Par ailleurs, son excellent ensemble moteur-boîte est un poil moins performant que celui du C5 Aircross, plus léger de 150 kg… Il se rattrape avec une discrétion appréciable, quand le français peine à camoufler les râles du BlueHDi.

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