2. Sur la route : performances pour le XC40, dynamisme pour le DS 7 Crossback

DS7 Crossback E-Tense VS Volvo XC40 T5 Recharge : lutte des classes

Avec environ 300 kg de plus sur la balance par rapport aux versions thermiques, les DS 7 Crossback E-Tense et Volvo XC40 T5 Recharge flirtent avec les deux tonnes une fois la famille à bord. C’est beaucoup, mais ils peuvent tous les deux compter sur une vaillante cavalerie. C’est paradoxalement le XC40 qui impressionne le plus. Malgré 40 ch de moins, le suédois affiche des performances canon. Bon sprinter et infatigable en reprises, il est surtout aidé par une meilleure réactivité de son système hybride.

Peu dynamique, le Volvo XC40 T5 n'est pas non plus un modèle de confort.

L'amortissement piloté du DS7 Crossback lui permet d'être à la fois très confortable, et relativement dynamique sur la route.

Plus lourd, le DS 7 ne faiblit pas. Mais la sensation est amoindrie par la lenteur de sa machinerie lorsqu’elle se met en branle. Et l’inertie de sa mécanique n’a rien de sportif. Plus embêtant encore, son système ne développe que 300 ch lorsque la batterie n’est pas à court de jus... Contrairement à ses rivaux qui en gardent toujours sous la pédale. Reste le système e-save, permettant de garder un minimum de batterie disponible, ou même de la recharger. Une fonctionnalité également présente sur le Volvo, mais qui font alors exploser les consommations (dans les deux cas).

Le XC40 T5 Recharge étonne par ses performances remarquables.

Les chiffres parlent : avec 300 ch, ce DS7 est le plus rapide. En ressenti, c'est un epu différent. La faute à une inertie palpable du système hybride.

En tout électrique, le français est celui qui tient le moins ses promesses. Il faudra être précautionneux avec la pédale de droite et éviter l’autoroute pour espérer dépasser les 30 km… Le Volvo ne fait pas mieux, mais sa batterie est plus petite. Dynamiquement, le DS 7 reprend des couleurs. En plus de proposer un excellent niveau de confort (c’est même une référence dans la catégorie), il se révèle plutôt adroit dès qu’il faut enrouler la courbe ou rapidement changer de cap. Bien aidé par son amortissement piloté, il sait s’adapter au terrain.

Il faut garder du jus dans la batterie pour consommer peu. Autrement, ces deux PHEV sont très gourmands en carburant.

Plus de 9l/100 km. C'est ce qu'il faudra compter si vous ne pouvez pas recharger souvent ces PHEV à l'autonomie électrique limitée.

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Pareillement doté, le XC40 est moins convaincant. D’abord parce que sa conduite manque de saveur, mais surtout parce qu’il s’avère particulièrement ferme sur les bosses (notre modèle était chaussé de jantes de 20 pouces…). Par ailleurs, sa pédale de frein est particulièrement pénible, heurtant régulièrement sa conduite en ville.

Excellent voyageur, pratique pour les familles, le XC40 n'aime en revanche pas être malmené.

Avec son gabarit conséquent, le DS7 Crossback préfère les grands espaces. Même si sa douceur en ville est plaisante.

Sur la route	DS 7 Crossback e Tense So chic	Volvo XC40 T5 Recharge Inscription Luxe
Agrément moteur
Agrément boîte
Amortissement
Dynamisme
Emissions polluantes à l'usage
Insonorisation
Maniabilité
Performance
Position de conduite
Note :	16 /20	15,6 /20