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2. Sur route

Comparatif vidéo - Volkswagen Tiguan vs Renault Kadjar vs Nissan Qashqai vs Peugeot 3008 : c'est qui le patron?

Dernier arrivé sur le marché, le Tiguan bénéficie d’une construction légère qui profite à l’efficience (consommations et émissions basses) et au comportement. L’allemand s’illustre par sa facilité de contrôle. La position de conduite est bien plus ergonomique que la plupart de ses rivaux, avec une assise qui n’est pas démesurément haute. Le 2.0 TDi 150 peut être associé à plusieurs transmissions (2 ou 4 roues motrices et BVM ou DSG). Le compromis proposé par Volkswagen est excellent, offrant un bon niveau de confort sans délaisser le maintien. Il est aussi le seul à proposer des équipements de sécurité active très poussés, comme la protection active des passagers, la conduite semi-autonome, etc. Enfin c’est un excellent voyageur qui profite d’une insonorisation parmi les meilleures de ce comparatif (72 dB à 110 km/h).

Sur la seconde marche du podium, le Kadjar résiste. Bien plus qu’un simple Qashqaï rebadgé, il offre une synthèse de conduite résolument propre à Renault avec un amortissement de qualité et des appuis solides en courbe. Le dCi 130 est l’un des meilleurs diesels de sa catégorie, malheureusement il n’est pas exploité à sa juste valeur par la boîte mécanique, où l’étagement des rapports privilégie les consommations. Son niveau de sécurité active est dans la moyenne de la catégorie mais il s’est avéré le plus mauvais à notre test de freinage : 26,20 m de 90 à 0 km/h (sur route mouillée) contre 24,18 m pour le meilleur, le Peugeot 3008.

Ce dernier est d’ailleurs une belle surprise car le plus ancien de tous les participants. Malgré des niveaux de consommations supérieurs et une boîte mécanique pas franchement agréable, le 3008 est celui qui s’en sort le mieux en matière de confort : amortissement et insonorisation (69 dB). Il se partage la troisième marche du podium avec le Qashqaï. Le japonais alterne entre un excellent niveau de sécurité active (proposé à prix attractif) et un comportement bien moins rigoureux : direction collante, roulis excessif.

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Commentaires (199)

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Par Min71fk

Il y a des choses surprenantes dans votre article : "Le Tiguan s’impose facilement devant ses adversaires. Il offre ainsi de loin le plus grand volume de coffre (615 – 1 655 litres) tout en n'oubliant pas les aspects pratiques avec un seuil de chargement bas (72 cm), la plus grande longueur de chargement (183 m)" Je passerais sur les 183 mètres on a tous compris, mais par exemple, la simple lecture des caractéristiques du 3008 (site peugeot) permet de lire ceci : "La mise en tablette du siège passager avant permet de porter la longueur de chargement à 2,62 m." Pour moi 2.62m > 1.83m ... Pour le volume de coffre par contre la logique est respectée 512 à 1604 (donc inférieur au 615 à 1655 du tiguan) sur un 3008.

Le lien : http://www.peugeot.fr/decouvrir/3008/suv/p=design-interieur/

Par big73tc

refaite le test avec le nouveau 3008 et on verra la difference. ce qui me fait rire avec le tiguan et son avantage sur le coffre plus grand avec chargement bas c'est bien mais c'est le seul qui n'a pas le seuil au niveau de l'ouverture .... pratique pour aller chercher en fond de coffre les affaires lourdes

Par Min71fk

Une autre erreur, décidément : "Le Tiguan s’impose facilement devant ses adversaires. Il offre ainsi de loin le plus grand volume de coffre (615 – 1 655 litres) tout en n'oubliant pas les aspects pratiques avec un seuil de chargement bas (72 cm)," Sur le site Peugeot (encore ) le seuil de chargement du 3008 (encore) est de 708 mm soit un peu moins de 71 cm, soit moins que les 72 cm du tiguan... le lien : http://www.peugeot.fr/decouvrir/3008/suv/p=informations-techniques/

Par

Vous n'avez même pas mis un asiatique pour lutter! Pourquoi? Ce sont les seuls qui auraient pu rivaliser avec le fabuleux Tiguan!

Par

Le résultat habituel quoi :

Number 1 pour la qualité de fabrication et dernier au rapport prix/Equipement.

C'est la même chanson pour chaque comparatif... Ca ne leur empêche pas de les vendre a la pelle leurs bagnoles, contrairement a d'autres marques qui ont tout intérêt a barder leur modèle de tout un tas de gadgets de série pour essayer d'attirer l'acheteur...

VW n'a jamais eut besoin de faire ca pour vendre. Certains choisissent les gadgets, d'autres la qualité. A chacun ses priorités :wink:

Bon défouloir les p'tits gars :lol:

Par

En réponse à big73tc

refaite le test avec le nouveau 3008 et on verra la difference. ce qui me fait rire avec le tiguan et son avantage sur le coffre plus grand avec chargement bas c'est bien mais c'est le seul qui n'a pas le seuil au niveau de l'ouverture .... pratique pour aller chercher en fond de coffre les affaires lourdes

Tout à fait d'accord le Tiguan vas pleurer , face au nouveau 3008 .

Par Min71fk

" Enfin, le Volkswagen Tiguan en finition Confortline, le seul du comparatif à ne pas être dans sa version haut de gamme malgré les 35 150 € réclamés, ferme la marche, n'étant même pas équipé de la navigation à ce niveau. L'allemand se rattrape par contre du côté des options " Phrase très habilement tournée pour nous expliquer que non seulement le plus cher est aussi le moins bien équipé, mais que c'est pas grave parce qu'on pourra payer encore plus cher pour avoir un niveau d'équipement identique au Nissan qui est déjà 3000€ moins cher de base... Très fort le coup du "il se rattrape au niveau des options" pour dire en fait "il faudra débourser plusieurs centaines d'€ en option pour arriver au niveau de ses rivaux pourtant moins chers"...

Par med07us

Le kadjar freine le moins court et le 3008 le plus court. Bizarrement, chez l'un de vos confrère allemand, c'est le kadjar qui freine le mieux de sa catégorie (route sèche, mouillée, à vide et chargé), test réalisé avec un freinographe et le tout filmé. Alors j'ai un petit doute sur vos mesures de freinage ...

Par

En réponse à med07us

Le kadjar freine le moins court et le 3008 le plus court. Bizarrement, chez l'un de vos confrère allemand, c'est le kadjar qui freine le mieux de sa catégorie (route sèche, mouillée, à vide et chargé), test réalisé avec un freinographe et le tout filmé. Alors j'ai un petit doute sur vos mesures de freinage ...

de toute façon ce test, avec une 1ère place valorisée 2x la deuxième place, ça n'a aucun sens. Faites 40 pts pour le 1er, 30 pts pour le 2nd, 20 pts pour le troisième et 10 pour le dernier et le classement change complètement. Seule chose à retenir : pour avoir l'équipement de ses concurrents, le tiguan est 50 000€ plus cher... pour que dans 5 ans on apprenne en plus qu'il ont triché sur d'autres éléments...

Si des gogos achètent, ça les regarde!

Par

En réponse à Min71fk

" Enfin, le Volkswagen Tiguan en finition Confortline, le seul du comparatif à ne pas être dans sa version haut de gamme malgré les 35 150 € réclamés, ferme la marche, n'étant même pas équipé de la navigation à ce niveau. L'allemand se rattrape par contre du côté des options " Phrase très habilement tournée pour nous expliquer que non seulement le plus cher est aussi le moins bien équipé, mais que c'est pas grave parce qu'on pourra payer encore plus cher pour avoir un niveau d'équipement identique au Nissan qui est déjà 3000€ moins cher de base... Très fort le coup du "il se rattrape au niveau des options" pour dire en fait "il faudra débourser plusieurs centaines d'€ en option pour arriver au niveau de ses rivaux pourtant moins chers"...

Attention tu fais doublon dans le même paragraphe! Tu pouvais couper la moitié de ton comm. Mis à part cela, qu'est ce qui te gêne? On peut allonger la liste d'équipement pour se faire un Tiguan à la carte, oui il est plus cher mais tu payes aussi la qualité des matériaux, la qualité d'assemblage, l'image de marque...Et surtout c'est un tout nouveau modèle, ça se paye.

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