VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE GRANDE BERLINE

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Je possédais auparavant une classe E 220D Executive 9G-Tronic de 2015 dont j'étais très content, mais je n'ai pas pu résister à l'envie de la changer par le nouveau modèle sorti en 2016. Bien qu'esthétiquement extérieurement elle ne soit pas très différente, l'intérieur lui a totalement été revu. Le ressenti de la qualité intérieur, la finition, me semble un peu inférieur: -Les boutons de réglage des rétroviseurs notamment sont moins bien. -La console centrale laquée noir attire la poussière. -La pendule analogique est moins jolie. -Il y a moins de rangements ( il n'y en a plus sous les sièges avant et le vide-poche central entre les sièges avants est plus petit) - Il n'y a plus de jauge à huile. Il faut se fier à l'électronique... - La consommation d'Adblue a (minimes) augmenté. - L'encombrement en ville n'a pas changé... Voilà pour les quelques reproches. Par contre, la voiture a énormément progressé dans d'autres domaines: - Le confort est fabuleux. Les sièges sont plus enveloppants et les suspensions ont fait d'énormes progrès. - Le bruit du moteur est plus agréable. - La consommation, déjà basse sur la version précédente, a encore légèrement baissé. Sur le même parcours habituel d'environ 400km ( 20% autoroute, 80 % route) en respectant scrupuleusement les limitations de vitesse je sui passé de 5,2 à 4,8 l/100! En ville également la baisse est sensible mais je ne peux pas avancer de chiffres car je roule très peu en ville. Le volume du réservoir bien qu'étant passé de 80 à 66l permet encore une autonomie de l'ordre de 1 100km sans problème (sur route). - Le tableau de bord (Widescreen), magnifique, recèle d'innombrables possibilités de réglages. - Command Online à prendre impérativement. - L'agrément du moteur et de la boîte 9G-Tronic. Pour la fiabilité pour l'instant je ne peux rien dire car la voiture n'a que 22 500 km., mais je ne suis pas inquiet. Globalement je ne regrette pas le changement de génération. Bilan plus que positif.

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Très content de la remplaçante de ma E92 320da, la nouvelle BA8 (sport) est un régal . L'agrément de conduite par rapport à l'ancienne génération est exponentiel. En mode éco j'ai réussit à descendre à 4,4l/100 sur nationale. Sans faire attention la conso ne dépasse pas les 6l en parcours mixte. Les 190 cv sont suffisants. La direction est douce et précise et la tenue de route sans faille ( BMW oblige). Les feux full leds sont vraiment au top. Le service de conciergerie BMW est au top et un plus à prendre sans hésiter.

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J'ai récupéré une toyota avensis 1.8 110CH (moteur 7AFE) 4 portes linea sol il y a maintenant 2 ans, elle avait 240000km (maintenant 18ans, 270000km). En 30000km, en plus des révisions, j'ai du refaire les canalisations de freins arrière corrodés qui ont cédé pendant le contrôle technique (voiture utlisée sur route salée en hiver, garée dehors) . Les amortisseurs et les synchros de la boîte commencent à fatiguer un peu, la ligne d'échappement commence à se percer à partir des raccord. Elle est assez bruyante, surtout en frein moteur à haut régime, typiquement en descente sur autoroute quand on relâche l'accélérateur. La courroie de pompe de direction assistée à tendance à se détendre, du coup ça crisse au démarrage, pourtant la pompe de direction et la courroies sont récentes. Je vérifie de temps en temps mes niveaux, je n'ai jamais besoin de les compléter... Que ce soit en hiver ou en montagne pendant la canicule, la jauge de température ne dévie jamais du milieu du cadran, une fois qu'elle est chaude (5/10min). La conso sur autoroute est autour de 6,1L/100km, c'est moins que la donnée constructeur ! J'apprécie beaucoup l'agrément du moteur : il y a du couple disponible à "bas" régime (ça reste une essence hein !) (max 156Nm, à 3500tr/min) et puis si on monte dans les tours le couple se tient hyper bien. Du coup selon le style de conduite on peut faire des économie ou de belles reprises. Je dirais pas non à une cinquième plus longue (130km/h=3600tr/min) mais la conso est vraiment honnête ( moins de 1200kg, Cx=0,275, SCx aux environs de 0,55m²). Pour ses 4,5m de long, le coffre de 500L est assez spacieux, tout comme l'habitacle, en revanche la malle empêche de rentrer de tros gros encombrants. Possibilité de dormir dedans (je fais 1m80) en la garant en pente.

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En grand fan de voitures que je suis, je ne pouvais pas passer à côté de la possibilité de faire l'acquisition d'une voiture comme la Dodge Charger. C'est en effet la voiture de police que l'on retrouve dans de nombreuses séries américaines, tout le monde la connait, sans vraiment savoir qui elle est. J'ai donc voulu en avoir le coeur net, et j'ai bravé les 1 000 kms de distance qui me séparaient de la voiture idéale, trouvée sur internet. Mon choix s'est bien évidemment porté sur le modèle le plus puissant de la gamme, à savoir le V8 de 6100cc du SRT8, offrant d'après le constructeur, 425ch. Au premier abord, on ne peut que constater de la taille colossale du véhicule, qui en impose vraiment par ses 5.08m de long, c'est plus que 99.9% du parc automobile, autant dire que vous trouverez difficilement une place de stationnement au gabarit de l'engin. Contrairement à ses concurrentes (en termes de dimensions), elle a vraiment un aspect Muscle Car sportif, tout en étant en réalité une grande berline au confort remarquable. Parlons du confort justement, car les sièges baquets de l'avant sont dignes d'un véhicule de course en allure, et d'un haut de gamme allemand en confort et maintien. Ils sont réglables électriquement dans toutes les positions et chauffants. La banquette arrière n'est pas en reste avec une assise très confortable, et un léger enfoncement permettant de nous maintenir dans les virages. L'espace disponible pour les passagers est un énorme atout de ce véhicule, ainsi, le conducteur peut faire 1.80m et être confortablement installé devant, un adulte de la même taille peut facilement s'installer derrière lui, en ayant encore largement de la place pour mettre un sac à dos devant ses jambes. La 5ème place à l'arrière central n'est pas idéale pour un adulte, la faute à la transmission arrière qui occupe beaucoup de place, cela dit, un enfant s'y installe aisément. Le coffre n'est pas en reste non plus, il est profond, même si pas trop haut, c'est dans la moyenne de la catégorie. On peut y rentrer 2 à 3 adultes s'ils se mettent en position foetale (bien sûr, ils pourront sortir grâce à la manette anti-kidnapping installée par défaut sur la grande majorité des véhicules américains :) ) Concernant le comportement routier, malgré la puissance du véhicule, on sent qu'il est très lourd (plus de 2 tonnes), mais les dépassements se font sans aucun problème et vous laisserez les autres sur le carreau. D'origine, le véhicule ne délivre réellement que 380ch environ, mais passera à 420ch après reprogrammation, ce qui aura aussi l'avantage de lui donner plus de couple (540Nm), de meilleurs reprises, une boite de vitesse plus réactive, et la suppression de la limite de vitesse à 260km/h, qui pousse désormais la vitesse maximale à 300km/h en 5ème (la 4ème monte déjà à 270km/h). De par son poids, les virages ne sont pas sa zone de prédilection, mais il en est de même pour la grande majorité du parc automobile américain, elle n'est pas une voiture de montagne, mais plus d'autoroute ou de ville. Même en ayant remplacé l'échappement complet par un ensemble performance, le bruit ne se fait entendre réellement que lorsque l'on le désire. On passe ainsi 'presque' inaperçu dans la circulation en temps normal, mais dès que l'on à le pied droit un peu lourd, on libère la bête, et je peux vous dire que ça hurle (et ça patine même à 4 adultes dans la voiture). Question équipement, elle dispose du nécessaire, sans fioritures. Clim automatique bi-zone, régulateur, sièges électriques chauffants, lecteur K7 et chargeur 6CD, caisson de basses dans la coffre, anti brouillards avant, toit ouvrant, sièges cuir/alcantara pour ne pas se brûler les fesses en été... Ses défauts ? Pas évident de la garer autrement qu'un épi ou en bataille, les créneaux sont assez laborieux à cause du rayon de braquage et de ses dimensions, mais ça reste faisable avec un peu d'habitude. La boite de vitesse encore un peu lente par rapport à la concurrence de l'époque. La laver prend beaucoup de temps, car il y a de la surface à nettoyer. Fort heureusement, j'ai fait faire la pose d'une céramique qui me permet d'avoir juste de l'eau à passer dessus pour la retrouver impeccable facilement, mais c'est le séchage manuel qui est long du coup... Ses qualités ? Une gueule d'enfer, un véhicule peu connu qui attire les regards et les oreilles, très confortable pour les grandes routes et les départs en vacances. La consommation raisonnable en rapport à la cylindrée.

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Propriétaire d'une Bentley Turbo R de novembre 1987, depuis 6 mois, je me félicite d'avoir choisi ce modèle. Facile à conduire, si l'on tient compte de ses dimensions... (5,3 m de long, 2,5 T de poids...) d'un confort exceptionnel, tout est calibré pour rendre cette voiture agréable. L'entretien n'est pas si onéreux, si on fait régulièrement le point. Pour l'instant je ne prévois que la révision du tableau électrique, qui a été "bricolé" avant l'achat... Côté consommation, en conduisant "soft" je tourne autour de 17 à 18 litres aux 100 kms... Bel objet, de facture de haute qualité (les coutures de la sellerie d'origine, sont absolument impeccables... les tissus de sol et du coffre idem..., les caoutchoucs des joints également... Je découvre et apprécie la qualité du travail, cher à l'achat (neuf...) certes, mais fait pour durer. Ces voitures restent délaissées, ce qui les rend accessibles à l'achat d'occasion... J'ai acheté celle-ci, avec 72 000 kms d'origine, dans un état superbe, pour moins cher qu'une CLIO neuve....Certes, ce n'est pas le même usage, mais je me fais plaisir pour peu cher... Avis aux amateurs de voitures de qualité! Bonne route à tous! PA

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Bonjour, Merci de m'accueillir sur votre site. Je m'étais déjà inscrit il y a qqs années pour un autre véhicule, et j'ai trouvé de suite les conseils voulus. J'ai acheté aujourd'hui une DAEWOO LEGANZA CDX de 2001 équipée GPL. Elle a 165000 kms les entretiens ont été fais régulièrement, et jusqu'a présent aucun soucis. J'aimerais avoir l'avis d'autre utilisateurs pour échanger divers trucs et astuces..... (je n'ai pas eu la documentation avec l'auto :~( Merci de vos réponses. PS : le réglage électrique de mes rétros ne fonctionne plus.

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Un véhicule qui n'est plus commercialisé mais c'est aussi ce qui fait son charme. Une belle berline, grand coffre, beaucoup de place à l'arrière. Moteur très silencieux, très discret en accélération. Tenue de route royale. Quelques bruits de vent mais rien de grave. Consommation autour de 7l. Rayon de braquage très court ce qui en fait une voiture très maniable. J'aurais aimé ce modèle avec boite auto et espère que le nouveau modèle retrouvera une place au catalogue ?

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Bonjour à tous, Je possède ce "petit" bijoux depuis presque 4 ans, quasi 180000 kms aujourd'hui, toujours autant de plaisir à vivre.... Douceur , confort, silence, ligne intemporelle. Aucuns soucis mécaniques, le 3.2 Ford est une merveille. Les seuls problèmes rencontrés sont liés au fait que j'ai récupéré l'auto dans un bout de jardin abandonné, les souris y ont élus domicile, le faisceau électrique en a fait les frais. Je m'y suis fait... J'ai trouvé a moindre coût un spécialiste qui m'as réparé l'histoire pour 200€. J'ai voulu la vendre plusieurs fois, j'ai fait marche arrière.... C'est que l'on s'y attache à cette belle.... Bref suis addict, pour un budget, entretien, assurance etc dérisoire !!!!... Attention bien sûr de bien choisir son modèle, une auto comme celle ci s'entretient, donc à vérifier, carnet si possible, ou acheter à un passionné !... J'ai payé la mienne en l'état il y a 4 ans, 3000€!!!!!......en tout et pour tout elle me reviens à 5000€.... J'adore !

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Achetée en 2019 je m'en sers tous les jours. J'ai eu à changer l'embrayage suite à la traction d'une remorque par l'ancien propriétaire. Très belle voiture, confortable, sure, agréable à conduire, équipée du 5 cylindres de 163 CV. Elle affiche aujourd'hui 320 000 km et pousse toujours autant. Les sièges chauffants sont un bonheur en hiver.

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Acheté d'occaz à 119 000km , elle en a aujourd'hui 195 000. Version break, coffre immense, on peut en transporter des choses là dedans ! Rapport qualité / prix excellente. Pour qui veut un grand break mais sans se ruiner. RAS coté problème : a part une rotule changé dans les 3 mois suite à mon achat prise sous garantie, le reste ce n'est que des vidanges, plaquettes / disque ou pneus. Les pneus 15 pouces sont cool, la tenue de route est plutot bonne, meme en forcant desfois elle ne m'a jamais envoyé dans le décors, franchement top ;) Ne consomme pas trop (5.2 L / 100 en moyenne, se rapproche des 6 quand on a le pied un peu plus lourd). Coté points négatifs, l'insonorisation, loins d'être mauvaise si on compare à une Twingo (LOL), pourrait être un poil mieux. Les sièges arrières ne sont pas des plus confortables également mais font le job. Par contre j'ai une version qui devait etre une version entreprise, car je n'ai pas de "trous" dans le toit pour y mettre des barres de toit, même Skoda n'ont pas sû me répondre... si quelqu'un voit mon commentaire un jour et qu'il sait pourquoi... ;) La prochaine sera surement une Skoda, je ne sais pas quel modèle encore mais un modèle RS me tenterait bien ;)