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4. L’évaluation dans la catégorie : 30 critères analysés et notés

Essai – Renault Mégane 1.3 TCe 140 : le bon compromis

La Renault Mégane 1.3 TCE 140 (à partir de 24 500 €) est évaluée dans la catégorie des berlines compactes essence qui comprend notamment les :

_ Ford Focus 1.5 Ecoboost 150 (150 ch ch et à partir de 26 200 €)

_ Peugeot 308 1.2 Puretech 130 (à partir de 26 500 €)

Renault Mégane TCe 140 Intens
Sécurité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Active
Facilité de contrôle
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aide à la conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Visibilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Passive
Airbags
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Crash-test EuroNCAP
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Budget
  • 8.199999999999999
  • 8.199999999999999
  • 8.199999999999999
  • 8.199999999999999
  • 8.199999999999999
Prix d'achat
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Rapport prix / équipement
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Garantie, programme d'entretien
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Facilité de revente
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Confort
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
Suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Insonorisation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Siège avant, position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Siège arrière, habitabilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Conduite
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Moteur
Puissance / Performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Souplesse
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprises
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Direction
Précision
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Diamètre de braquage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Douceur --
Aspects pratiques
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
Coffre : volume, forme, accès
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Modularité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Ergonomie
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Petits rangements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Équipement de série (Version de base)
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité de la finition
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité --
Originalité du design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Écologie
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Bonus / Malus
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Moteur polluant
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

 

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Commentaires (90)

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Par

Est ce que les trois derniers mots du titre s'écrivent vraiment ainsi ? :roll:

Par

C'est dommage la caisse à l'air pas mal et le moteur correct, mais quand on voit l'agencement de celui-ci sous le capot, comparé à une japonaise des années 80, ça craint un peu.

Par

Manque de punch? Faut dire que pour grappiller 2/10e de seconde de 0 à 100 km/h annoncer 20 cv en plus.. soit la 120 cv fait plus qu'annoncé soit la 140 cv fait moins.

En comparant aux chiffres de la 308 et de la Focus on arrive sans problème à la deuxième hypothèse! C'est bien beau d'annoncer une puissance fictive mais quand on passe à la caisse, prix de vente, bonus/malus, carte grise et assurance, eux, ne sont pas fictifs!:biggrin:

Par Profil supprimé

Les mecannos et les dépanneurs ne risquent pas de perdre leur boulot..

Renault tous les jours un bruit nouveau :biggrin::biggrin:

Par Profil supprimé

C’est sur il va pas les cracher longtemps ses 140ch le petit 1.3L...

Chez VW c’est 1.5L...et 130ch...

Chez mazda c’est un bon 2.0L athmo...et 160ch..

Par

En réponse à roc et gravillon

Est ce que les trois derniers mots du titre s'écrivent vraiment ainsi ? :roll:

Le con bon promis? :biggrin:

Comme souvent chez PSA/Renault, y'a des chevaux qui sont pas sortis de l'usine. Chez VAG, ils y sont tous ou plus (marre de bouffer la saucisse).

Pour le premier, meilleur conso comme ici présent, chez le deuxième bonne fumée à l'échappement.

Bref au bout d'un moment y'a pas de miracle, juste un équilibre entre performance, conso et pollution.

Par

En réponse à noob7070

Le con bon promis? :biggrin:

Comme souvent chez PSA/Renault, y'a des chevaux qui sont pas sortis de l'usine. Chez VAG, ils y sont tous ou plus (marre de bouffer la saucisse).

Pour le premier, meilleur conso comme ici présent, chez le deuxième bonne fumée à l'échappement.

Bref au bout d'un moment y'a pas de miracle, juste un équilibre entre performance, conso et pollution.

chez Vag ils sortent des moteurs avec carto adaptative, une carto pour cycle d'homolo, une carto pour essais presses, et une carto client dans tout les cas ils enculent le système en trichant :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Est ce que les trois derniers mots du titre s'écrivent vraiment ainsi ? :roll:

En tout cas vous en matière de connerie vous ne nous décevez jamais...

Voire les inepties que vous avez pondu sur les chiffres de sécurité routière du mois d'aout quand les baisses d'accidents finissent en hausse dans votre si subtil 'analyse"...

Vous êtes le maître étalon !

Par

En réponse à Profil supprimé

C’est sur il va pas les cracher longtemps ses 140ch le petit 1.3L...

Chez VW c’est 1.5L...et 130ch...

Chez mazda c’est un bon 2.0L athmo...et 160ch..

et chez Peugeot? le mec qui critique alors qu'il avait un 3008 en avatar y'a 2 mois... la honte..

Par

J'ai pas trouvé la valeur wltp?

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