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2. Le marché de la transformation

Utilitaires transformés : des réponses à tous les besoins

Les derniers chiffres connus remontent à l’année dernière. Entre mars 2015 et février 2016, la FFC (Fédération Française de Carrosserie) a recensé 26 893 immatriculations, soit une hausse de 7,5 % par rapport à la même période entre 2014 et 2015. Un total auquel il ne faut pas oublier d’ajouter les camping-cars qui rentrent dans la catégorie des véhicules carrossés et qui sont loin d’être anecdotiques pour les entreprises qui s’occupent de leur aménagement. Entre mars 2015 et février 2016, 17 414 immatriculations ont été enregistrées, soit une croissance de 14,2 % par rapport à l’année précédente. Ce secteur confirme donc son attractivité.

Néanmoins, le marché des véhicules carrossés dynamise, avant tout, son activité grâce aux professionnels présents dans les TPE/PME et les flottes d’entreprises. En fonction de leur métier, ces derniers réclament des véhicules qui se doivent d’être dotés d’équipements particuliers. La benne est ainsi la transformation la plus courante. Entre mars 2014 et février 2015, 12 903 unités ont ainsi été commercialisées. Un total stable car pour la même période située entre 2015 et 2016, 12 929 bennes ont été immatriculées.

Utilitaires transformés : des réponses à tous les besoins

Derrière cette transformation leader arrivent les frigorifiques qui, toujours sur le même temps, affichent 6209 exemplaires. Après ces deux têtes d’affiche sur le marché, le volume des autres modèles carrossés démontre que le marché de la transformation reste une niche… constituée par des choix très multiples.

Ainsi, les véhicules utilitaires, baptisés TCP pour transport en commun de personnes, représentent 2953 unités entre février 2015 et mars 2016. Du côté des ambulances, le marché affiche une croissance de 13 % qui a permis d’atteindre un total de 2854 véhicules sur les douze mois glissés entre 2015 et 2016. Enfin pour être complet, signalons les autres catégories répertoriées par la FFC : PLSC (Carrosserie à parois latérales souples coulissanteset Savoyarde (bâches) (471 immatriculations), Ateliers et magasins (612) et Plateaux pick-up (2516).

Utilitaires transformés : des réponses à tous les besoins

Ce dernier exemple profite à plein de la hausse des ventes de ce segment dans lequel les constructeurs investissent de plus en plus. Rappelons qu’aux côtés des marques nipponnes historiques (Nissan, Toyota, Mitsubishi ou encore Isuzu), Renault, Mercedes, Fiat, Volkswagen commercialisent ou commercialiseront rapidement ce modèle de carrosserie.

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Qu'est devenu Dangel, le préparateur qui transformait certains modèles de PSA en 4x4 tout-terrains ? (504 et 505 break, Partner...)

Par

En réponse à -Nicolas-

Qu'est devenu Dangel, le préparateur qui transformait certains modèles de PSA en 4x4 tout-terrains ? (504 et 505 break, Partner...)

Il existe toujours

Par

Vous n'avez pas parlé des fourgons aménagés camping-cars Citroën Jumpy By Pössl(Allemagne) :fleur:

Par

Il n'y a pas que Possl, plein d'autre en France font la même chose, et pas que sur le Jumpy et consorts, mais aussi trafic, transporter ...

Par

Un excellent film qui causait déjà à l'époque du sort de ces artisans de l'automobile utilitaire....

https://www.youtube.com/watch?v=-S2hRXV41S0

Par

Par contre, j'ai une question. Je vois souvent des C4, Clio, 208 fin des compactes quoi avec pas de sièges à l'arrière mais ils ont les 2 portes de derrière. J'ai jamais capté à quoi ça servait ???

Par

En réponse à Arsenal_972 - Compte 3

Par contre, j'ai une question. Je vois souvent des C4, Clio, 208 fin des compactes quoi avec pas de sièges à l'arrière mais ils ont les 2 portes de derrière. J'ai jamais capté à quoi ça servait ???

Cela permet de passer le véhicule en "Véhicule Utilitaire" avec toute l'intérêt fiscal que cela représente pour l'entreprise : Récupération de la TVA à l'achat, et tous les avantages fiscaux qui sont réservés aux vrais utilitaires.

La plupart des berlines ont ce type de dérivé et si elles ne l'ont pas, il existe des transformations homologuées qui permettent de partir d'un véhicule de série, de le transformer en VU, puis avant la revente de le retransformer en VP, ce qui en facilite la revente.

Par

Jolie photo, Cara aurait pu mettre également un photo de chez Durisotti, qui avait dû partager sa production de la Peugeot 205 Multi avec Gruau (ah politique, quand tu nous tiens...par la barbichette...) :

http://club.caradisiac.com/whealer/peugeoterie-121942/photo/peugeot-multi-durisotti-5916710.html

Par

En réponse à Twingomatic

Cela permet de passer le véhicule en "Véhicule Utilitaire" avec toute l'intérêt fiscal que cela représente pour l'entreprise : Récupération de la TVA à l'achat, et tous les avantages fiscaux qui sont réservés aux vrais utilitaires.

La plupart des berlines ont ce type de dérivé et si elles ne l'ont pas, il existe des transformations homologuées qui permettent de partir d'un véhicule de série, de le transformer en VU, puis avant la revente de le retransformer en VP, ce qui en facilite la revente.

Bah c'est aussi et surtout que les C4, 308, clio, 208 et consorts, beaucoup de ces modèles n'existent plus en 3p chez le fabricant d'origine pour des raisons de coût et d'économies d'échelle.

Par

En réponse à maybachfan67

Bah c'est aussi et surtout que les C4, 308, clio, 208 et consorts, beaucoup de ces modèles n'existent plus en 3p chez le fabricant d'origine pour des raisons de coût et d'économies d'échelle.

Et en prime les portes arrières permettent un accès au fond de la soute, ce qui peut être pratique. (mais si là on est dans la conséquence, pas la cause)

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