Ce Mondial 2018 est une édition particulièrement riche en nouveaux modèles électriques prêts à être commercialisés, mais ce n'est pas pour autant que les hybrides et hybrides rechargeables sont oubliés. On y retrouve les acteurs connus du secteur, comme Toyota, mais aussi d'autres qui veulent arrêter de jouer les figurants.
Dans le domaine des voitures hybrides, il y a les marques japonaises, et les autres. Et dans les voitures japonaises hybrides, il y a Toyota et les autres. Sans surprise donc, c'est sur le stand de ce constructeur, le seul à avoir 20 ans d'expérience dans le domaine, que l'on trouve le plus grand nombre de modèles fonctionnant à l'essence et à l'électricité.
Et si l'on en retenir un, c'est sans doute la Corolla remplaçant l'Auris. Elle sera disponible avec exclusivement deux motorisations hybrides, le 1.8 de 122 ch de la Prius et un tout nouveau 2.0 de 180 ch. Et si vous avez besoin de plus de place, il existe aussi une version break baptisée Touring Sports.
Peut-on mélanger sport et hybride dans un petit format ? C'est le pari lancé par la Toyota Yaris GR Sport. La recette est simple : on prend le châssis de la Yaris GRMN, probablement la plus radicale des polyvalentes du marché, et l'on y greffe l'ensemble moteurs/boîte de la Yaris hybride. Et avec un tel cocktail, on a très hâte de l'essayer.
Chez Honda, on sait aussi faire des hybrides même si l'on s'entête à refuser d'importer la dernière génération Jazz Hybrid. Mais nous allons avoir en contrepartie le CR-V, avec des carnets de commande ouverts dès ce mois-ci pour des livraisons prévues début 2019. Il est équipé d'un 2.0 épaulé par deux moteurs électriques pour une puissance cumulée de 184 ch et 315 Nm. On connaît déjà son prix de base : 34 600 € avec la finition Comfort, soit 4 810 € de plus que le 1.5 173 ch.
Quand on aborde la question de l'hybride, ce n'est généralement pas chez les constructeurs français que l'on vient chercher des réponses. Mais cela pourrait bien changer dans les mois et années qui viennent. Renault va bientôt s'y mettre et Peugeot en présente pas moins de trois nouveautés, rechargeables qui plus est, à commencer par un tandem formé par les 508 et 508 SW Hybrid profitant d'un 1.6 PureTech de 180 ch et d'un moteur électrique de 110 ch se trouvant dans la boîte EAT8. Le tout développe 225 ch et peut parcourir 40 km en tout électrique.
Autre hybride rechargeable et pas des moindres sur le stand de la marque au lion : le nouveau 3008 Hybrid4 reprend la base technique de la 508 décrite ci-dessous avec une partie thermique poussée à 300 ch et un second moteur électrique de 110 ch au niveau du train arrière, ce qui en fait un véhicule à quatre roues motrices. L'ensemble offre 300 ch et permet de rouler 50 kilomètres en électrique.
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Par Ced b8
300cv en thermique plus un moteur électrique de 110cv égal 300cv...
Par L_inconnu
Peugeot avec ces hybrides en retard ... bon ça va on est habitué venant d’eux
Par mynameisfedo
la Toyota Yaris GR Sport = j'attends de voir. mais à mon avis, je ne verrai pas grand chose.
mais bon, ne jugeons pas sans voir.
Par mynameisfedo
En réponse à Ced b8
300cv en thermique plus un moteur électrique de 110cv égal 300cv...
les 300cv d'un moteur thermique, tu ne les as qu'à un certain régime moteur.
donc, à voir si à ce régime moteur, le moteur électrique d'appoint est vraiment en support...
Par Timboland1377
Je serai curieux de connaître la politique environnementale des constructeurs concernant le recyclage des batteries pleines de produits hautement toxiques....Une pile bouton au mercure jetée dans la nature pollue 1m3 de terre et 1 000m3 d'eau pendant 50 ans. L'hybride ne serait pas au fond juste un gros coup marketing pour se donner bonne conscience ???
Par kafouniet
En réponse à Timboland1377
Je serai curieux de connaître la politique environnementale des constructeurs concernant le recyclage des batteries pleines de produits hautement toxiques....Une pile bouton au mercure jetée dans la nature pollue 1m3 de terre et 1 000m3 d'eau pendant 50 ans. L'hybride ne serait pas au fond juste un gros coup marketing pour se donner bonne conscience ???
La bonne conscience n'est ce pas continuer à polluer avec une fumante en s'accrochant à la plus petite excuse.
Une batterie moderne au lithium se recycle à 98% alors qu'un carburant une fois brûlé il ne reste que des fumées toxiques
Par morgan34
il n y a pas le rav 4 aussi ?!
Par PasDavantage
Mon classement subjectif :
1. Toyota Corolla HSD
2. Peugeot 508 SW Hybrid
3. Peugeot 3008 Hybrid
4. Honda CR-V Hybrid
5. Toyota Yaris GR Sport
La nouvelle Toyota Corolla est une berline compacte absolument magnifique! J'adore sa face avant, superbement racée avec ses feux larges, étirés et effilés, gracieux associés à sa petite calandre. Le profil est splendide, trapu et étonnamment musclé grâce à son épaulement généreux. L'arrière est superbe avec ses feux en boomerang et ses arêtes en pointe.
En+, la gamme mécanique a l'air super pertinente avec son bon vieux HSD 136 et son nouveau 2.0 HSD 180! Ce dernier moteur sera idéal pour les avaleurs de km, séduits par son hypothétique silence et son sens de l'économie affirmé!
La nouvelle Peugeot 508 SW est un sublissime break de chasse. Sa face avant est toujours aussi splendide avec ses barrettes lumineuses acérées et son jolie capot plongeant. La ligne est une pure merveille, légèrement plongeante, équilibrée, généreusement épaulée, donc épurée mais musculeuse. Le séant est sublime avec son bandeau laqué à la forme anguleuse et acérée. Ce moteur hybride a l'air bien sympa! 300 poneys vapeurs, c top! en puissance et en agrément. Mais l'apport de versions 225 et 175 poneys vapeurs feraient beaucoup de bien aux chiffres de vente.
Le Peugeot 3008 est toujours chouette avec son faciès racé et affirmé et son profil anguleux et musclé. Sa mécanique est similaire à celle du grand break sochalien. Mais même si j'aime bien le 3008, je lui préfère la 508 SW.
Le Honda CR-V n'a rien d'exceptionnel stylistiquement. C massif et un peu lourd. Difficile de sortir de l'anonymat quand sa motorisation hybride est déjà malussée. Et quand arrivent des concurrents +charismatiques.
La Toyota Yaris GR Sport n'offre que trop peu de différence avec la Yaris de base pour justifier le surcoût.
Par sophie9
Attention l'hybride rechargeable est une grosse erreur, obligé de la brancher, ce qui n'est souvent jamais fait donc une consommation énorme de carburant, privilégiez une hybride classique qui a des années de recul avec une aide du moteur électrique appréciable sur la consommation !!!!
Par Jean Kevin Sandoutologue
En réponse à sophie9
Attention l'hybride rechargeable est une grosse erreur, obligé de la brancher, ce qui n'est souvent jamais fait donc une consommation énorme de carburant, privilégiez une hybride classique qui a des années de recul avec une aide du moteur électrique appréciable sur la consommation !!!!
Pour ceux comme moi habitant à la campagne (donc pouvant recharger à domicile) et étant à moins de 25 km de leur travail, l'hybride rechargeable est une bonne solution.
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