2. Sur la route : confort ou dynamisme

Comme depuis plusieurs années, Citroën a mis l’accent sur le confort, c’est encore le cas sur cette C4. Dès les premiers tours de roues, cela saute aux yeux. La nouvelle compacte de Citroën, qui est dotée des butées de suspensions progressives et de sièges issus du programme Advanced Confort avec des mousses spécifiques assurant moelleux et maintien, soignent ses occupants. À condition toutefois de ne pas trop hausser le rythme. Autrement, la C4 est en retrait et perd de son homogénéité.

Tout l’inverse de la Mégane, qui est intrinsèquement moins confortable mais plus dynamique. Elle se montre davantage polyvalente en offrant un comportement plus homogène. La position de conduite de la Mégane - plus basse que celle de la C4 qui en propose une à mi-chemin entre celle d’une berline et d’un SUV - confirme la plus grande agilité du Losange, en particulier lorsque les virages surviennent. Dans ce contexte, elle se révèle imperturbable alors que la C4 qui subit quelques mouvements de caisse notamment quand la vitesse augmente. Tout dépendra donc de votre priorité entre confort et dynamisme.

Question moteur, la Mégane et la C4 sont animées par des motorisations aux caractéristiques très proches : des puissances respectives de 140 et 130 ch et un couple de 240 Nm et 230 Nm ; pourtant de vraies différences apparaissent au volant. Chez Renault, le 1.3 TCE est un quatre cylindres tandis que le 1.2 Puretech de la C4 est une trois cylindres. Deux architectures bien distinctes qui ont des répercussions. La première est la sonorité. Les deux moteurs ne sont pas des modèles de discrétion mais c’est le trois cylindres qui est plus démonstratif, notamment lors des phases d’accélération, un peu trop même. Très présent, celui-ci fait preuve d’une plus grande tonicité notamment dans les bas régimes, ce qui lui permet de bénéficier de meilleures accélérations, comme en atteste le 0 à 100 km/h abattu en 8,9s alors que la Mégane demande 9,5 s pour réaliser ce même exercice. Plus haut dans les régimes, cette supériorité s'estompe au profit de la Renault avec un quatre cylindres qui se révèle plus onctueux.

Avantage donc à la Mégane en termes d’agrément, confirmé par une consommation moindre : nous avons enregistré sur notre essai une moyenne inférieure d’environ 0,5 litre/100 km soit 7l/100 km pour la Mégane et 7,5l /100 km pour la C4.