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2. Sur route : confort et sécurité

Renault Captur VS Citroën C3 Aircross : première confrontation - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Nous mettons aujourd’hui aux prises des motorisations essence de même puissance. Le 1.3 TCe de 130 ch associé à une boîte mécanique à 6 rapports face au 1.2 Puretech de 130 ch également en boîte mécanique. A la différence, le moteur de Citroën embarque un cylindre de moins et à l’oreille cette absence ne trompe pas. Dans les phases d’accélérations et en charge le petit Puretech se montre plus bruyant. Malgré tout le 3 cylindres de PSA s’en sort bien. Il offre de la vitalité à bas régime et une sacrée allonge. L’idéal pour les insertions sur autoroutes ou les dépassements. Malheureusement, dès que l’aiguille du compte-tours grimpe, celle de la jauge effectue le chemin inverse. Nous avons relevé une consommation moyenne de 7,1 l/100 km.

Le 1.3 TCe de Renault est moins nerveux mais plus onctueux à la conduite. Par exemple, il fait preuve d’une grande souplesse à bas régime ce qui renforce l’agrément en conduite urbaine. Il est aussi plus discret à l’oreille et moins vorace à la pompe. Nous avons relevé une consommation moyenne de 6,5 l/100 km sur le même parcours. Notez que ces deux motorisations peuvent être associées à une boîte automatique.

Renault Captur VS Citroën C3 Aircross : première confrontation - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Le C3 Aircross avait remporté notre dernier maxi comparatif mettant aux prises plus d’une quinzaine de concurrents, notamment grâce à ses excellentes prestations routières. Le français trouve aujourd’hui face à lui un rival de choc. Le nouveau Captur propose désormais un comportement routier très homogène. Le compromis entre confort et dynamisme est excellent et l’insonorisation de l’habitacle est même meilleure que celle du SUV de Citroën. Le C3 Aircross conserve une longueur d’avance dans le domaine du confort notamment aves ses suspensions à butées hydrauliques et ses sièges au moelleux incomparable, mais au décompte des points, le Captur s’impose sur la partie dynamique.

Sur la route Captur 1.3 TCe 130 Intens C3 Aircross 1.2 Puretech 130 Origins
Agrément moteur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Agrément boîte
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Amortissement
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Dynamisme
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Emissions polluantes à l'usage
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Insonorisation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Maniabilité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 15,3 /20 14 /20

 

Sécurité : le Captur est sûr

Enfin, en matière de sécurité active et d’aides à la conduite, le SUV de Renault écrase son compatriote. Il offre par exemple de série dès le premier niveau de finition, le freinage d'urgence avec détection des piétons et cyclistes, l’aide au maintien dans la voie, l’alerte des distances de sécurité, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le régulateur/limiteur de vitesse, l’allumage automatique des phares, les phares et feux full LED, le radar de recul, le frein de parking électrique. Quand le C3 Aircross propose la lecture des panneaux, l’alerte de Franchissement Involontaire de ligne, le régulateur - limiteur de vitesse « simple », l’aide au freinage d’urgence avec détection des piétons et cylcistes et l’allumage automatique des feux. L’écart se resserre sur les finitions hautes mais le Captur reste leader sur le thème de la sécurité.

Vainqueur du Captur sur la partie sécurité.

Sécurité Captur 1.3 TCe 130 Intens C3 Aircross 1.2 Puretech 130 Origins
Crash-test (Euro Ncap)
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Degré maximal d'autonomie
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Systèmes de sécurité
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Visibilité périphérique
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Note : 16 /20 14,4 /20

 

 

Photos (58)

En savoir plus sur : Citroen C3 Aircross

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Comparatifs 4X4 - SUV - Crossover

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Commentaires (112)

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Par

Le Nouveau Renault Captur, véhicule que j'ai eu la chance d'essayer un week-end, est un super véhicule. Je ne pensais pas avoir un jour un coup de coeur sur un SUV (mais je l'avais essayé car ma femme l'avait dans sa short list comme prochaine auto).

J'ai été bluffé, tout simplement: confort, insonorisation, tenue de route/réactions du châssis, finition, esthétique... Tout y est exceptionnel!

Franchement c'est probablement le meilleur véhicule que Renault ait sorti sur ces 20 dernières années!

Notre prochaines seconde voiture début 2020. Assurément.

Par

Je préfère largement le captur

Par

En réponse à aiglevert

Le Nouveau Renault Captur, véhicule que j'ai eu la chance d'essayer un week-end, est un super véhicule. Je ne pensais pas avoir un jour un coup de coeur sur un SUV (mais je l'avais essayé car ma femme l'avait dans sa short list comme prochaine auto).

J'ai été bluffé, tout simplement: confort, insonorisation, tenue de route/réactions du châssis, finition, esthétique... Tout y est exceptionnel!

Franchement c'est probablement le meilleur véhicule que Renault ait sorti sur ces 20 dernières années!

Notre prochaines seconde voiture début 2020. Assurément.

Véhicule qui sera à la rue comme les autres bétaillères monospace traction des le premier flocon de neige. La polyvalence du SUV quoi..... :violon:

Par

Ce captur m'a l'ai le meilleur choix, il présente même des attouts premium dans un suv généraliste que l'on retrouvera remisé :bien: une bonne affaire !

Rien avoir avec le T-roc que les gens predront juste pour la valeur de revente et auront un taudis sur roues :peur::peur:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je préfère largement le captur

Gigi en pls :lol::lol:

Par

2008 2, Captur 2 et C3 Aircross : les 3 meilleurs Suv urbains actuels du marché.

A la concurrence de travailler et rattraper son retard pour la prochaine génération...

Par

En réponse à halffinger

Véhicule qui sera à la rue comme les autres bétaillères monospace traction des le premier flocon de neige. La polyvalence du SUV quoi..... :violon:

les pneus hiver et la prudence cela existe. Je connais un gars dans le Jura qui a une 607 avec des pneus hiver il a aucun problème pour rouler sur la neige.

Par contre avec une propulsion oui t'as intérêt d'avoir les 4 roues motrices sur neige.

Par

Y'a un tel écart au chapitre des performances qui laisse penser que dans les deux cas les chiffres sont erronés

Par

En réponse à north french

les pneus hiver et la prudence cela existe. Je connais un gars dans le Jura qui a une 607 avec des pneus hiver il a aucun problème pour rouler sur la neige.

Par contre avec une propulsion oui t'as intérêt d'avoir les 4 roues motrices sur neige.

les 4 roues motrices et les pneus neige

Par

En réponse à halffinger

Véhicule qui sera à la rue comme les autres bétaillères monospace traction des le premier flocon de neige. La polyvalence du SUV quoi..... :violon:

C'est ça, un Captur n'est pas + SUV qu'un BMW X2 par ex. Juste une compacte surélevée de 3 ou 5 cm. Et sur la neige puisque cela semble t'intéresser il se comportera comme n'importe quelle compacte traction en fonction des pneus adaptés ou non.

C'est juste une compacte traction surélevée qui propose un très bon compromis d'après les pros quo l'ont essayé. Même la presse Allemande le dit sans bien sur oublier de mentionner qu'il n'existe pas de version 4x4 comme chez VW, et idem pour la presse It qui donne le Captur assez loin devant leur Fiat 500x en traction mais là aussi souligne que le 500x est disponible en 4x4.

A titre perso je regrette aussi que lorsque on a Nissan dans son groupe on devrait pouvoir doubler tous ses modèles par des versions 4x4. Mais bon, pas Renault visiblement.

Ceci etant et bien que j'aille au minimum 20x/ an au ski (32 jours de ski l'hiver dernier) une version 4x4 ne m'a jamais intéressé. Pire même mes 2 dernières voitures étaient des propulsions (Jag XF et Lexus IS) et ca ne m'a pas fait regretter le 4Matic de la précédente (Classe R 320CDI). Mais 2 jeux de roues à la maison bien sur.

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