VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE 4X4 - SUV - CROSSOVER

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Je suis passée d une fiat freemont 163 cv diesel à une 500x sport essence 150 cv firefly boite DCT super voiture tenue de route remarquable silence de fonctionnement finition plus les options de sécurité confort . Le seul vrai problème a cette voiture c est la consommation incroyable vous tournez toujours entre 9 à 10 litres faite ce que vous voulez si vous ne faite que de l autoroute allor sa commence aller un petit peu mieux la on tourne dans les 8,5 a une moyenne de130 km/h je trouve sa dommage car c'est une super voiture .

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Bonjour, Je possède depuis Mai 2018 un Renault Captur TCE 90 intens. J'ai possédé auparavant une peugeot 206 1,1l, un nissan terrano 1 2,8td, une renault twingo 2 1,2l et une renault clio 4 TCE 90. Après 24 500 km parcourus à son volant, le bilan est très positif. J'apprécie tout particulièrement : - sa bonne tenue de route : sans virer totalement à plat comme la 206 ou la clio, le comportement routier est ultra sécurisant. Il y a peu de roulis, la direction est douce mais précise. Il est agréable de mener le véhicule aussi bien sur les routes sinueuses et montagneuses de la Réunion que sur les voies rapides. -son confort : les sièges et les suspensions sont confortables. Enchaîner plus de 3 heures de route se fait sans aucun problème aussi bien pour le conducteur que pour les passagers. -son rapport encombrement/habitabilité : pour une longueur quasi équivalente à la clio, le captur offre beaucoup plus d'aisance aux passagers arrières et un coffre autrement plus exploitable (vaste capacité de chargement ; accès large et carré). -sa modularité : son plancher amovible permet d'obtenir un plancher presque plat une fois les dossiers arrières rabattus. Pratique pour un déménagement, des matériaux de bricolage ou pour charger du bois. Sans oublier la banquette coulissante qui rend bien des services. -le caractère moteur : bien que peu puissant, le moteur est très souple en ville (avec moins d'à-coups que sur mon ancienne clio TCE d'avant restylage) tout en étant rageur dans les tours (assez facile de titiller le rupteur). -les performances correctes : véhicule chargé comme seul, sur le plat comme en côte, le captur tient facilement les vitesses légales voire un peu plus. -les équipements fournis : caméra et radars de recul, rétroviseurs automatiques, écran tactile, climatisation automatique, ... -la finition correcte : les matériaux sont solides et, pour ma part, bien arrimés. Les points négatifs : -une insonorisation assez légère. Le 3 cylindres vibre assez généreusement et braille quand on le sollicite (on dirait parfois un diesel). J'ai toutefois noté une nette amélioration de l'insonorisation par rapport à la clio. -une consommation somme toute assez élevée (moyenne de 8L / 8,5L aux 100 km) : sur un parcours assez similaires (80% de ville avec des trajets montagneux quotidiens et 20% de voies rapides à 110km/h essentiellement le week-end) je consommais environ 6,5L / 7L avec la clio. Conséquence des rapports de boite plus courts sur le captur, qui lui accordent en contrepartie de meilleures reprises. Je note enfin une bonne tenue dans le temps des consommables et une fiabilité pour le moment irréprochable.

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Bon véhicule mais on pouvait attendre plus de la part de Mercedes. Les plus: look (pack AMG), moteur coupleux, confort des sièges, consommation finalement raisonnable, très bonne boite, imperturbable aux conditions météo. Les moins: suspension (non pilotée) étrange (le moindre ralentisseur envoie les amortisseurs avant en butée même à vitesse réduite alors qu'elle est globalement trop ferme), poids impossible à faire oublier (aucune agilité, élargit la trajectoire en courbe), ergonomie débile (manette du régulateur, info divertissement compliqué et obsolète), coffre potentiellement grand si on pouvait démonter le plancher plat). Pour le prix, ces défauts sont étonnants.

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Un model robuste, équiper d'un indénore xdp4-90 sous licence peugeot pur mahindra. piece moteur facile a trouver. le reste directement en inde via ebay (indian jeep) ou en direct avec mohamed. Personne sérieuse et dévouée pour m'aider."Mohammed Ahmed" Je recommande si vous aimez les model anciens

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Quelques soucis de conception qui obligent à bricoler : entrée d'eau dans le filtre à air au niveau de la baie de pare-brise, arbre de transmission trop exposé à la neige, étriers de freins arrière qui se bloquent... Faible consommation : 5.8 l réels en montagne. Sur la neige, je ne suis jamais resté bloqué, même avec 30 cm. Démarre par -25°C. Attention, il faut rouler sur le couple l'hiver pour ne pas devoir lever le pied en virage et risquer de perdre le motricité arrière. Très bon comportement en choc frontal : j'ai tester quand on m'a foncé dessus après 140 000 km parcouru avec...

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Je possède cette 2008 depuis octobre 2017. J'en suis globalement satisfait. Sa ligne est vraiment top, l'équipement très complet. Le petit volant est agréable pour moi et mon épouse qui la conduit occasionnellement, le compteur est parfaitement visible :on a toujours les infos de conduite sous les yeux. Le confort est excellent, le moteur souple et la boîte auto agréable malgré quelques hésitations dans les rétrogrades. Je trouve les places arrière assez vastes pour nous 2 petits. Il manque des poignées de maintien cependant et le gps ne 'prend' pas toujours les adresses. Sentiment de robustesse malgré quelques mesquineries de qualité de certains matériaux.

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Après avoir changé le compresseur en panne et la courroie de transmission par sécurité, beaucoup de plaisir de cette version très basique. Parfois la radio et le Bluetooth se coupent, il suffit de dévisser la cosse de batterie et de la remettre. Au fond une sorte de génial Windows 95 avec parfois Ctrl Alt Delete.... J'ai eu de la chance de trouver un modèle avec, apparemment, seulement 45.000 km en 12 ans...

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140000 km, aucune panne a deplorer Tres confortable, pas de fatigue ressentie y compris sur les longs trajets. Cout entretien correct. Moteur 130 cv assez puissant pour la voiture Cout entretien acceptable Facile a garer avec toutes les cameras ! Silencieuse ( a l interieur) Vraie roue de secours et non pas un kit Toit panoramique et son rideau au top ! Equipement riche

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Voiture méconnue (soeur jumelle de la Suzuki SX4). J'ai gardé cette voiture 7 ans. Je l'ai achetée en 2010 avec 120000 km. Je l'ai revendue en 2017 à 265000 km. Malgré la réputation des Fiat faite par les gens qui n'ont jamais eu de Fiat, la fiabilité est excellente. Avec un entretien pas toujours "aux petits oignons", je n'ai eu pratiquement aucun problème : - Vanne EGR + nettoyage du FAP à 155000. - vidange tous les 30-35000 km - kit distribution tous les 120000 (le dernier changement, en retard à 250000 km dû au grippage de la pompe à eau). - pneus hiver Michelin Alpin 365j/an changés tous les 70-80000. Voiture assez confortable (position relativement haute, sièges et suspension assez ferme) et sécurisante, bon freinage et bonne tenue de route. Comportement génial sur route glissante (neige, verglas...) avec son système 4 roues motrices (4x2 - 4x4 automatique ou 4x4 bloqué avec blocage du différentiel) Moteur très coupleux et volontaire. Consommation moyenne 5,9L /100 (principalement de la route et un peu d'autoroute). Seuls petits défauts, un coffre un peu juste et un équipement assez pauvre (pas beaucoup de gadgets !)

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Véhicule très récent, donc fatalement fiable pour l'instant, même si j'ai eu quelques soucis de garnitures de portes qui se détachent. Réglé en concession. La voiture en impose beaucoup mais garde un format utilisable, plus que mon ex XC90, qui était compliqué à emmener dans les petits parkings souterrains. La finition est superbe, et la voiture est vraiment confortable. J'ai la suspension pneumatique, indispensable je pense avec les grandes jantes de 22 pouces. Le moteur est un régal absolu. Le 6 cylindres, c'est vraiment un cran très au dessus du 4 cylindres. Par rapport au D5 4 cylindres du XC90, c'est un gouffre en matière d'agrément. On souffrait dans le Volvo, vraiment aucun agrément. Le X5 donne le sourire chaque matin. Et la consommation, pour un gros bébé comme ça, est plutôt contenue : 8,6l aux 100 km, là ou je dépassais facilement les 9,5l avec le Volvo. L'écran est sublime et finalement, j'aime bien la nouvelle instrumentation. Un regret néanmoins sur le GPS fourni par BMW : c'est inutilisable au quotidien. CarPlay est indispensable en option et permet d'accéder à Waze et Google Maps, qui sont vraiment plus pertinents que la solution de BMW. Dommage, le GPS BMW est une merveille graphique. Mais ses données sont à côté de la plaque : routes et rues inconnues, travaux inconnus, déviations inconnues. Inutilisable. L'info trafic BMW est en outre complètement moisie. Je suis fan du design. Je trouve que le X5 est nettement plus beau en vrai qu'en photo. Je me fais souvent la réflexion sur les dernières productions BMW. Je m'interroge en revanche sur les prix exigés par BMW. A plus de 110.000 € après passage par le catalogue des options, ça commence à faire cher. Surtout que même Mercedes est moins exigeant pour son GLE, à équipement égal.