Les chiffres clés
| Peugeot 208 1.0 VTI 68 ACTIVE 5P | Peugeot 208 1.0 VTI 68 ACTIVE 3P | Peugeot 208 1.0 VTI 68 ACCESS 5P | Peugeot 208 1.0 VTI 68 ACCESS 3P | |
|---|---|---|---|---|
| Général | ||||
| Date de début de commercialisation | 29/03/2012 | 29/03/2012 | 29/03/2012 | 29/03/2012 |
| Garantie pièce et main d'œuvre : en km | illimite km | illimite km | illimite km | illimite km |
| Garantie pièces et main d'œuvre : en mois | 24 mois | 24 mois | 24 mois | 24 mois |
| Intervalle d'entretien : en mois | 12 mois | 12 mois | 12 mois | 12 mois |
| Moteur | ||||
| Cylindrée | 999 cm3 | 999 cm3 | 999 cm3 | 999 cm3 |
| Nombre de cylindres | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Puissance fiscale | 4 CV | 4 CV | 4 CV | 4 CV |
| Couple | 95 Nm à 3000 trs/min | 95 Nm à 3000 trs/min | 95 Nm à 3000 trs/min | 95 Nm à 3000 trs/min |
| Carburant | Essence | Essence | Essence | Essence |
| Boîte de vitesses | Mécanique | Mécanique | Mécanique | Mécanique |
| Nombre de vitesses | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Nm : carburant alternatif | -- | -- | -- | -- |
| Régime moteur à couple maxi : carburant alternatif | -- | -- | -- | -- |
| Puissance Din | 68 Ch à 6000 trs/min | 68 Ch à 6000 trs/min | 68 Ch à 6000 trs/min | 68 Ch à 6000 trs/min |
| Dimensions | ||||
| Longueur | 3962 mm | 3962 mm | 3962 mm | 3962 mm |
| Largeur | 1739 mm | 1739 mm | 1739 mm | 1739 mm |
| Hauteur | 1460 mm | 1460 mm | 1460 mm | 1460 mm |
| Volume de coffre mini | 285 L | 285 L | 285 L | 285 L |
| Volume de coffre maxi | 1076 L | 1076 L | 1076 L | 1076 L |
| Nombre de places assises | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Performances/consommation | ||||
| Emissions de CO2 | 99 g/km | 99 g/km | 99 g/km | 99 g/km |
| Accélération de 0 à 100 km/h | 14 s | 14 s | 14 s | 14 s |
| Consommation extra-urbaine | 3.7 Litre / 100 km | 3.7 Litre / 100 km | 3.7 Litre / 100 km | 3.7 Litre / 100 km |
| Consommation mixte | 4.3 Litre / 100 km | 4.3 Litre / 100 km | 4.3 Litre / 100 km | 4.3 Litre / 100 km |
| Consommation urbaine | 5.2 Litre / 100 km | 5.2 Litre / 100 km | 5.2 Litre / 100 km | 5.2 Litre / 100 km |
| Vitesse maximum | 163 km/h | 163 km/h | 163 km/h | 163 km/h |
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Alerte de modération
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Par gumpert02
A poids équivalent et pour 17ch en + ma mazda 2 (1.3MZR) fait 5.5L/100km avec pas mal de ville et de petite route. Je suis donc vraiment étonné de cette conso... IL y a moins de friction dans ce trois cylindre qui se veut moderne alors où sont les pertes ?
Un pied trop lourd chez caradisiac ?
Par Anonyme
En réponse à gumpert02
A poids équivalent et pour 17ch en + ma mazda 2 (1.3MZR) fait 5.5L/100km avec pas mal de ville et de petite route. Je suis donc vraiment étonné de cette conso... IL y a moins de friction dans ce trois cylindre qui se veut moderne alors où sont les pertes ?
Un pied trop lourd chez caradisiac ?
Non juste un essai de journaliste classique avec la même auto tu feras 1L voir 1.5L de moins que eux.....
Par shaq46
Ah ben elle se ramasse une belle note cette bien belle caisse. Mais bon c'est clair que mis à part la ville ça doit être un vrai calvaire de sortir sur nationale ou autoroute.
Par sarcasman
@gumpert. Faut pas chercher loin, un essai de journaliste c'est toujours 1 à 2L de plus que le pékin normal (qui fait déjà plus que la conso annoncée, certes). A vouloir des accels de GTi sur ce genre de modèle, forcément, ça suce.
Sinon, le fameux "volant tant décrié" l'est surtout par les journalistes dans les essais, beaucoup moins par les vrais clients.
Par don beninio
Marrant quand même l'évolution chez Peugeot, ma 309 Graffic 1.1 litre fait 60 chevaux pour 860 kilos. Mais ou s'arrêterons-t-ils !!
Par tu1jp
J'ai ce moteur sur ma C3 confort, je le trouve excellent. Je suis à une moyenne ODB qui tourne entre 4,9L/100km et 5,2L/100km (avec un record de 4,7L/100 sur un trajet de vacance de 750km). L'agrément et le couple sont bien meilleurs que les précédents moteurs TU chez PSA, ce n'est pas une foudre certes, mais c'est bien suffisant pour se déplacer!
Par tu1jp
En réponse à shaq46
Ah ben elle se ramasse une belle note cette bien belle caisse. Mais bon c'est clair que mis à part la ville ça doit être un vrai calvaire de sortir sur nationale ou autoroute.
Sur autoroute, pas de soucis, régulateur à 130km/h, le moteur ne faibli jamais, même dans les grosses côtes, aucunes perte de vitesse.
Par nous75
12 850 Euros.... le prix d'une Sandero Laureate Tce 90
avec quasiment toutes les options en prime.
Des perfs et un équipement très supérieurs.... pour une conso très proches,
voir meilleure sur route puisque tu cravaches nettement moins la mécanique.
C'est face à ces versions basiques des "grosses" citadines habituelles
que les avantages de la Sandero sont le plus flagrants.
Surtout que la 5° étoiles au crash test supplémentaire
sur une 208 que la mécanique limite à la ville.....
Par tu1jp
@ Caradisiac : Veuillez notez que l'ambiance claire (frisson) sur la 208 active n'est plus disponible à la fabrication depuis Mars. Seule l'ambiance noire est disponible sur Active...
Par shaq46
En réponse à nous75
12 850 Euros.... le prix d'une Sandero Laureate Tce 90
avec quasiment toutes les options en prime.
Des perfs et un équipement très supérieurs.... pour une conso très proches,
voir meilleure sur route puisque tu cravaches nettement moins la mécanique.
C'est face à ces versions basiques des "grosses" citadines habituelles
que les avantages de la Sandero sont le plus flagrants.
Surtout que la 5° étoiles au crash test supplémentaire
sur une 208 que la mécanique limite à la ville.....
Ben garde ta sandero mon petit ;)
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