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4. Essai Citroën C5 Aircross - L’évaluation dans la catégorie : 37 critères analysés et notés

Essai - Citroën C5 Aircross PureTech 130: sans plomb ni complexes

Le Citroën C5 Aircross PureTech 130, proposé à partir de 24 700 € en finition Start, est évalué dans la catégorie des SUV familiaux (segment C) des constructeurs généralistes. Parmi ses (nombreux) concurrents, citons notamment les :

Peugeot 3008 PureTech 130, à partir de 27 300 € en finition Access. La star du segment.

Renault Kadjar TCe 140, à partir de 26 400 € en finition Life. Une valeur sûre.

Volkswagen Tiguan 1.5 TSI 130, à partir de 32 590 € en finition Comfortline. Une bonne image de marque et un moteur plein d’allant, mais cela se paie au prix fort.

Skoda Karoq 1.0 TSI 116, à partir de 26 980 € en finition Ambition. Pas donné, malgré un moteur moins puissant que la concurrence.

Seat Ateca 1.0 TSI 115, à partir de 22 400 € en finition Reference. Le seul modèle moins cher que le C5 Aircross, mais avec un moteur moins puissant.

Hyundai Tucson 1.6 GDi 132, à partir de 25 390 € en finition Motion. Un moteur 4 cylindres atmosphérique sans grande saveur, mais une présentation avenante et un équipement complet. Garantie 5 ans.

Kia Sportage 1.6 GDi 132, à partir de 25 390 € en en finition Motion. Prix compétitif, design spectaculaire, équipement fourni et garantie 7 ans.

Dacia Duster TCe 130, à partir de 16 300 € en finition Essentiel. Un équipement dépouillé, certes (il y a tout de même la clim'), mais un rapport prix/prestations tout bonnement imbattable.

Citroën C5 Aircross PureTech 130
Budget
  • 6.25
  • 6.25
  • 6.25
  • 6.25
  • 6.25
 
Pratique
  • 7.44
  • 7.44
  • 7.44
  • 7.44
  • 7.44
 
Rapport prix/équipements
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
 
Sur la route
  • 6.88
  • 6.88
  • 6.88
  • 6.88
  • 6.88
 
Sécurité
  • 8.4
  • 8.4
  • 8.4
  • 8.4
  • 8.4
 
Note globale : 15,2 /20
Essai - Citroën C5 Aircross PureTech 130: sans plomb ni complexes

 

 

Portfolio (38 photos)

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Commentaires (102)

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"Quant au comportement routier général, quoique parfaitement sain et sécurisant, il est celui d’une placide familiale. Mais après tout, pourquoi en demander plus dans notre monde sur-radarisé ?" J'ai vomi... Et me suis arrêté de lire à cet endroit.

Par

Essayer ce week-end avec cette motorisation le confort est top, le moulin est suffisant pour rouler tranquille en famille.

Bonne habitabilité. Y'a du plastic dur (je m'en tape royal c'est pas dans mes critères) mais de bonne qualité et bien assemblé.

Un très bon monospace habillé en SUV.

Par

"Volume de coffre mini: 720L"

Ah bon, pourtant vous parlez de 580L dans votre essai. Donc 580L banquette reculée, 720L banquette avancée ? (quand personne peut s'asseoir à l'arrière donc).

Par

L'essaie ne montre pas le seuil du coffre peut se faire en 2 niveaux. Par rapport à la photo de l'essaie le plancher peut être abaissé.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

30.000 boules pour un 1.2 3 cylindres :coolfuck:

Tu peux y aller gaiement avec ton commentaire...

Vu le nombre de 3 cylindres actuellement sur le marché. :peur:

Ou sinon tu peux vivre en adéquation avec ton temps... :tongue:

Par

C'est un C4 Picasso (Spacetourer maintenant) déguisé en SUV finalement. Ce qui n'est pas forcément un reproche vu que le Picasso est une très bonne voiture familiale.

Reste que celui qui n'est pas trop regardant sur le design pourra faire de belles économies en lorgnant vers le monospace de la marque.

Par

Pas mal pour les conducteurs *lambda* avec famille -- les *seulement* 130 ch inclus (on doit pas oublier les 13 ch de la première Fiat 500 / 1957 -- OK, avec ses 500 kg poids sans chauffeur.):areuh:

Bref, on peut expliquer mieux le semi-flop du C4 Cactus, *canibalisé* de plus en plus avec chaque nouveau (faux) SUV de PSA.

La présence du compte-tours et des vitres arr. *normales* représente aussi un atout.

...Mais la boîte de vitesses (manuelle-6), est-elle meilleure que les précédentes?! -- un point important, que Cara ne semble pas souligner.

Par

En réponse à So0paman

C'est un C4 Picasso (Spacetourer maintenant) déguisé en SUV finalement. Ce qui n'est pas forcément un reproche vu que le Picasso est une très bonne voiture familiale.

Reste que celui qui n'est pas trop regardant sur le design pourra faire de belles économies en lorgnant vers le monospace de la marque.

je confirme le C4 est un bon monospace, espace, rangement pour qui privilégie le confort au dynamisme.

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