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4. Renault Mégane (2020) – La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai vidéo - Renault Mégane (2020) : des évolutions pour la forme

La concurrence : très disputée

Les compactes essence de 130-150 ch abondent sur le marché. Ford Focus 1.5 Ecoboost 150, Kia Ceed T-GDI 140, Opel Astra 1.2 130 ch, Hyundai i30 -GDI 140, Peugeot 308 Puretech 130, Seat Leon 1.5 TSI 150, Skoda Scala 1.5 TSI 150, VW Golf 1.5 TSI 130…

La Mégane se situe favorablement par ses prestations dynamiques, son confort et sa finition, mais elle aurait mérité d’offrir de série la conduite semi-autonome pour donner correctement la réplique aux dernières-nées, comme la Golf. 

À retenir : toujours dans le coup

La Mégane restylée ne bénéficie que de retouches légères, ce qui n’est pas un problème tant ses prestations de base étaient – et restent – dans le coup. On parle des qualités routières, du confort, de la finition, et, dans une moindre mesure, des prestations du moteur. En RS Line, elle n’a de sportive que l’apparence, car son pont très long muselle nettement le 1.3 TCE de 140 ch, certes assez frugal. Heureusement, son insonorisation, son équipement et sa suspension prévenante en font une bien agréable compagne de voyage, tandis que certains se réjouiront de l’instrumentation digitale inédite ainsi que de la conduite semi-autonome même si, malheureusement pour eux, elle demeure en option. Dommage, car le prix n’est pas spécialement bas.

  • Excellentes qualités routières
  • Confort de haut niveau
  • Finition de bonne facture

 

  • Boîte trop longue
  • Conduite semi-autonome en option
  • Habitabilité arrière mesurée

 

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
IV (2) 1.3 TCE 115 FAP LIFE 0 22 200 €

- 7 000 €

IV (2) 1.3 TCE 115 FAP ZEN 0 24 200 €

- 7 000 €

IV (2) 1.3 TCE 140 FAP EDITION ONE 0 30 300 €

- 7 000 €

IV (2) 1.3 TCE 140 FAP EDITION ONE EDC 0 32 300 €

- 7 000 €

IV (2) 1.3 TCE 140 FAP INTENS 0 28 500 €

- 7 000 €

IV (2) 1.3 TCE 140 FAP RS LINE 0 30 500 €

- 7 000 €

IV (2) 1.3 TCE 140 FAP RS LINE EDC 0 32 500 €

- 7 000 €

IV (2) 1.3 TCE 160 FAP EDITION ONE EDC 0 33 500 €

- 7 000 €

IV (2) 1.3 TCE 160 FAP RS LINE EDC 0 33 700 €

- 7 000 €

IV (2) 1.5 BLUE DCI 115 EDITION ONE EDC 0 33 800 €

- 7 000 €

IV (2) 1.5 BLUE DCI 115 INTENS 0 30 000 €

- 7 000 €

IV (2) 1.5 BLUE DCI 115 INTENS EDC 0 32 000 €

- 7 000 €

IV (2) 1.5 BLUE DCI 115 RS LINE EDC 0 34 000 €

- 7 000 €

IV (2) 1.5 BLUE DCI 115 ZEN 0 27 500 €

- 7 000 €

IV (2)1.3 TCE 140 FAP INTENS EDC 0 30 500 €

- 7 000 €

 

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Commentaires (70)

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Par

Ah !

Toujours cette fameuse veste au gars Stephane.... avec les poches qui ressemblent dorénavant à s'y méprendre aux sacoches ravitaillement des coureurs du tour de France...

Bon, pour l'essai d'une Meg', ça passe....

Par

punaise, les perf sont moches pour 140ch (vmax 205 et 0-100 9.5sec). Pourtant pas le gabarit d'un SUV... je comprends pas

Par

Vers les 2'25'', sur la droite, dans le champ, traces de passage d'une Béhème en perdition...

Signalée par le Zemik. :bien:

Par

En réponse à Iceland

punaise, les perf sont moches pour 140ch (vmax 205 et 0-100 9.5sec). Pourtant pas le gabarit d'un SUV... je comprends pas

Avec un Cx misérable de 0.35 ne t'étonne pas plus longtemps de ce résultat.... et pourtant, l'étagement de la boite est looooonnngggg...

Par

En réponse à Iceland

punaise, les perf sont moches pour 140ch (vmax 205 et 0-100 9.5sec). Pourtant pas le gabarit d'un SUV... je comprends pas

À cause de la transmission trop longue j'imagine ?

Par

En réponse à Iceland

punaise, les perf sont moches pour 140ch (vmax 205 et 0-100 9.5sec). Pourtant pas le gabarit d'un SUV... je comprends pas

Elle n'est quand même pas légère. Puis c'est une berline normale 1.3 140ch donc avec des perfs normales non?

Par

En réponse à Doudou77100

Elle n'est quand même pas légère. Puis c'est une berline normale 1.3 140ch donc avec des perfs normales non?

boite trop longue pour l'homologation

Par

La vidéo euhhh c'est comment dire euhhh un peu fatiguante euhhh à écouter euhhh

Bravo pour la cascade périlleuse du petit saut en arrière à 1'27 je me suis crû aux JOs d'athlétisme ! ;)

Par

En réponse à GigaFocus

À cause de la transmission trop longue j'imagine ?

Pour les accélérations peut être mais pour la v-max, ça devrait plutôt aider... ben pas ici...

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour les accélérations peut être mais pour la v-max, ça devrait plutôt aider... ben pas ici...

Parce que la V-max a un intérêt pour une voiture familiale de 140ch ????????

À part pour crâner à l'apéro, je ne vois pas...

Vous en êtes toujours à jouer à celui qui pisse le plus loin ?????

Faut grandir...

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