VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE BREAK

Dernier avis :

Excellente voiture au niveau de consommation, très faible en taxes. La version Break offre un grand coffre et est un excellent choix pour faire de longs voyages. La consommation moyenne est de 4.4l/100km sur l'autoroute et aux alentours de 5l/100km en ville. Parmi les points faibles, il reste les bruits divers lors du fonctionnement qui sont assez forts, la peinture qui part assez facilement et le design qui est loin d'être distinctif. La voiture est aussi assez sensible aux imperfections de la route, qui se ressentent fort dans l'habitacle. Par contre, à haute vitesse la sensation de conduite est très confortable, rien à dire. Donc il n'y a que des petits points négatifs facilement négligeables. A 180.000 km la voiture roule parfaitement sans aucune pièce importante changée.

Dernier avis :

Première main de fin 2008 que j'ai achetée chez Volvo début 2011 avec 50.000 km, ma V50 D5 a à présent 360.000 km. C'est une routière increvable et plaisante à conduire. Elle m'a amené aux 4 coins de l'Europe, aussi à l'aise sur la file de gauche des "Autobahns" que sur les petites routes tranquilles (mais ce n'est quand même pas une berlinette de rallye). Elle ne m'a fait aucun problème. Le moteur tourne comme une horloge (il est un peu bruyant, défaut des vieux diesels Volvo, d'où la note confort un peu basse), la conso d'environ 6 l/100 est très raisonnable. Les équipements fonctionnent tous, l'ergonomie Volvo n'est plus à vanter, et la finition est impeccable (plastiques et cuirs sont comme neufs ou presque). Je l'avais payée 18.000 Eur : placement largement rentabilisé. Je vais devoir m'en séparer, ZFE oblige, bien que je ne roule pas en ville.

Dernier avis :

Si vous cherchez une voiture solide, sans chichi, pour aller d'un point A à un point B , même si c'est deux points sont éloignés, la dacia logan est faite pour vous ! Moteur increvable (presque 300.000 bornes, aucun souci, acheté à 90.000 km), c'est simple, pas trop d'électronique et surtout c'est pratique : pour les enfants derrières, il y a de la place (sièges autos compris), le coffre est un vrai coffre bien grand et très pratique avec les portes type "utilitaire". C'est idéal pour charger plein de bagages sans se soucier si cela va passer et c'est parfait également pour les travaux, le matos de chantier etc. Et si on baisse, voire on retire les sièges arrières, on peut même faire bien plus que d'y mettre du bazar. Nous avons voyagé et vécu dedans pendant plusieurs semaines en Europe (certes, avec du mobilier créé sur mesure par nos propres soins et fait maison) mais c'était impeccable, sans panne ni problème ! On peut tout envisager dans une Dacia et ça c'est bon ! Alors, oui, c'est pas confort comme une Merco. Ce n'est pas très bien isolé, la clim a pété après un usage intensive en Espagne et on sent que les plastiques vont vivre moins longtemps que le moteur ... Donc si vous aimez les supers écrans tactiles partout, des sièges chauffants et une voiture où l'on entend les mouches volées à 130 sur l'autoroute, bon bah, ne prenez pas cette voiture. Si non, allez y les yeux fermées ! Le moteur 90cv est suffisant pour tirer une remorque bien pleine... et ne consomme rien. Pas de problème pour réparer, il y a de la place, peu d'électronique et les pièces sont pas chères. Bon, après, il parait que le 110cv est cool aussi. Voilà, l'idée est de l'amener au bout et de retrouver un modèle similaire après. En espérant que ce commentaire aura pu servir aux indécis.es

Dernier avis :

BMiste depuis plus de 30 ans, et proprietaire de series 3 puis 5 Touring diesel 6cylindres BVA exclusivement, j ai dû "lacher " ma derniere 530D E39 à 450 000 kms pour des raisons de taxes Environnement ( Critair 4) dans certaines villes Européennes ( Bruxelles entre autres ).J ai pu trouver une 525 DA 2 roues motrices 6 cylindres de 2011( Critair 2) se rapprochant au plus pres de mon ancien modele, ayant en tête les problemes de boites Transfert et les limitations au rayon de braquage des modeles Xdrive , sans compter le surpoids de pres de 200 kgs induit par le passage aux 4 roues motrices Le vehicule totalise dejà 270 000 kms et j en suis globalement tres satisfait , pour une conduite souple , vehicule tres chargé, à 99% sur autoroute dans les limites de vitesse autorisées en Europe . J en suis globalement tres satisfait , l evolution ( j ai fait l impasse sur la gamme E60) des groupes motopropulseurs, BVA incluse etant impressionnante ( souplesse, accelerations, consommation).le confort reste un point fort ( fondamental compte tenue des heures passées dans le vehicule , pour 60 000 kms annuels).j aimerais me debarrasser de quelques gadgets inutiles (des eclairages de poignées exterieures , porte gobelets arriere ..entre autres ) et j apprecierais plus de fiabilité sur la pipe d admission moteur !!, probleme connu et traité par BMW La vidange BVA est imperative.C est monnaie courante aux USA ( tous les 50 000 miles , 75000 kms) .Pourquoi les constructeurs Europeens en general, et BMW en particulier n adoptent ils pas cette preconisation ?

Dernier avis :

Voiture pratique et agréable à conduire. Il faut s'habituer à son côté léger. Accessoires d'aide à la conduite intéressants. Consommation moyenne un peu élevée (essence) 8 litres/100 pour ce genre de véhicule. Le + avantage réel: espace de transport vaste et modulable. La hauteur d'un mètre quatre vingt est assez surprenante au début ! Après 6000 km, bonne expérience générale positive. J'espère pouvoir vous dire la même chose dans un an ou deux. 😉

Dernier avis :

Voiture très belle, je l'avais en version Break Gris Clair, intérieur Noire, Finition Elite donc le plus Haut de Gamme de chez Opel : Cuir chauffant ventilé, sièges electriques, GPS tactile, connexion WIFI à bord et bouton SOS pour joindre un conseiller qui peut nous aider à distance, le plus grand coffre que j'ai jamais vu au niveau de la taille on peut tout mettre dedans, j'ai même acheté une machine à laver et je n'ai même pas été obligé de rabattre les sièges arrières donc très pratique, start and stop, démarrage sans clé, ouverture du coffre hayon electrique à distance, les feux de routes s'allument et s'éteignent automatiquement en fonction de la circulation, vraiment bien pensé, visibilité arrière réduite au niveau de la fenêtre arrière,

Dernier avis :

Modèle ignis pack allgrip hybride depuis février 2019 maintenant a plus de 60000 kms excellent véhicule acheté par mandataire (Suzuki frileux aux ristournes donc achat mandataire et livré au même concessionnaire....avec bonne ristourne...un comble...) Boue , neige , sable ....rien ne l'arrête avec ses 4 roues motrices , attention c'est quand même pas un franchiseur genre défendeur, faut y allez doucement. Super bien équipé et look sympa, les gens te prennent au début pour une voiturette sans permis, mais quand tu les redoubles ils sont surpris et se demandent "mais qu'est ce que c'est que ce truc qui va plus vite que mon audi...?" rayon de braquage étonnant pour un 4 roue motrices qui permet des demi tour dans des endroits ou beaucoup de voitures font 10 manoeuvres avant d'y arriver... A l'aise partout sur route et en ville , un peu juste en haut de côte sur autoroute pour garder les 130, ne pas hésiter a tomber une vitesse pour les garder dans une grosse rampe autoroutière mais sinon tu roules sans souci. sièges arrières et suspensions un peu durs, trés bien a l'avant. réservoir un peu juste mais 500kms avaler sans problème entre deux plein. Je suis trés satisfait de ce véhicule et entretien facile par soi même tout est expliqué dans la notice même pour les bougies, vidanges etc.... Pas de plastiques qui cache le moteur sous le capot donc grande accessibilité pour y mettre les mains. bref que du bonheur ....adieu les voitures sophistiqués...et pourtant j'en ai possédé moi aussi... je ne les regrette pas.

Dernier avis :

Grosse déconvenue par rapport au modèle exactement similaire acheté par ma compagne il y a un an. D’un modèle parfaitement assemblé, totalement silencieux en termes de vibrations de mobilier, avec un système audio JBL réellement performant pour le prix, je reçois en 2022 un modèle assemblé très approximativement (portes non alignées en profondeur avec des écarts significatifs d’un côté à l’autre du véhicule), des rossignols sur l’arrière droit (la concession n’aidera pas et c’est moi qui vais dégarnir pour comprendre que c’est la ceinture de sécurité qui vibre) et une sono « de base » très éloignée en qualité par rapport à 2021. Ça bien sûr, Kia n’en fait pas mention. Kia semble t’il décide de faire du downgrade au profit de la rentabilité sur le dos de ses clients. Attention à ne pas aller trop loin dans cette stratégie, ou bien Kia va être reléguée au niveau des marques françaises et leur lots de bagnoles vites faites mal faites ! Quant à moi je pense ne pas tarder à revendre celle ci au profit d’une Audi A4.

Dernier avis :

Precision: le site me demande le kilométrage par année de mon véhicule j'ai mis 10000..... mais j'en est aucune idée ! J'ai le véhicule depuis 6 mois...

Dernier avis :

Très bon véhicule polyvalent. Route et campagne, malgré une garde au sol un peu basse pour les chemins. Très sobre en consommation. Moteur assez vivace pour la cylindrée. Bonnes reprises. Volume de chargement immense, surement un des plus grands du marché. Points qui pourraient être mieux : Commande de boite un peu dure. Pas de position "veilleuse" sur la commande d'éclairage. On passe de rien à feux de route