3. À retenir : l’expérience a parlé

Peugeot e-208 VS Renault Zoé : l’ambition rencontre l’expérience - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Techniquement, la e-208 est convaincante. Son habitacle spectaculaire ne souffre pas de l’implantation des batteries, pas plus que ses prestations routières, au-dessus du lot. Seulement, à vouloir jouer les vertueuses plutôt sexy, elle en oublie les arguments pour convaincre ceux qui veulent rouler en électriques : une pédale de frein parfois inquiétante, une autonomie réduite au vu de ce que propose sa rivale, et une recharge moins rapide sur son territoire de prédilection, la ville. En face, si la Zoé procurera moins d’émotions, elle maîtrise en revanche nettement mieux son sujet. Son rayon d’action plus important, renforcé par une recharge plus rapide, rassure. Et enfin, son programme de location de batterie lui apporte un dernier avantage, financier, non négligeable, qui lui permet de remporter ce comparatif.

Trop gourmande, la e-208 souffre d'une autonomie 20% moindre que sa rivale.

Par ailleurs, les modalités d'achat de la Zoé peuvent en faire une meilleure affaire.

	Peugeot e-208 GT	Renault Zoé R135 Intens
Budget
Coût d'achat
Bonus/malus
Consommation : données constructeur
Consommation : relevés Caradisiac
Cote attendue
Durée de la garantie
Fiabilité attendue/coût de réparations
Pratique
Qualité de la finition
Rangements
Modularité
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
Longueur maxi de chargement
Places AR : longueur aux jambes
Places AR : largeur aux coudes
Places AR : garde au toit
Plancher plat
Rapport prix/équipements
Aides à la conduite
Conduite (liaisons au sol)
Confort
Multimédia
Style intérieur
Style extérieur
Sur la route
Agrément moteur
Amortissement
Dynamisme
Emissions polluantes à l'usage	--
Insonorisation
Maniabilité
Performance
Position de conduite
Sécurité
Crash-test (Euro Ncap)		--
Degré maximal d'autonomie
Freinage
Systèmes de sécurité
Visibilité périphérique
Note globale :	14,5 /20	14,5 /20

Explication des critères de notation

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