Olivier Pagès , mis à jour
3. A retenir : victoire de la raison sur la passion
Comme on pouvait s’en douter au départ, le match a été serré. Mais c’est toutefois la Clio qui s’impose d’une courte tête en raison d’un meilleur rapport prix/équipement, d’un budget plus serré, d’aspects pratiques mieux pensés et d’une qualité légèrement supérieure. La 208 ne démérite pas, bien au contraire, avec notamment d’excellentes qualités dynamiques et des lignes qui peuvent plus facilement déclencher le coup de cœur. Victoire donc de la Clio, qui devrait ainsi conforter sa place de leader sur le marché.
| Peugeot 208 PureTech 100 Allure | Renault Clio TCE 100 Intens | ||
|---|---|---|---|
| Budget | |||
| Coût d'achat | |||
| Bonus/malus | |||
| Consommation : données constructeur | |||
| Consommation : relevés Caradisiac | |||
| Courroie de distribution/chaîne | |||
| Cote attendue | |||
| Durée de la garantie | |||
| Fiabilité attendue/coût de réparations | |||
| Pratique | |||
| Qualité de la finition | |||
| Rangements | |||
| Modularité | |||
| Coffre (volume, seuil, facilité de chargement) | |||
| Longueur maxi de chargement | |||
| Places AR : longueur aux jambes | |||
| Places AR : largeur aux coudes | |||
| Places AR : garde au toit | |||
| Plancher plat | |||
| Rapport prix/équipements | |||
| Aides à la conduite | |||
| Conduite (liaisons au sol) | |||
| Confort | |||
| Multimédia | |||
| Style intérieur | |||
| Style extérieur | |||
| Sur la route | |||
| Agrément moteur | |||
| Agrément boîte | |||
| Amortissement | |||
| Dynamisme | |||
| Emissions polluantes à l'usage | |||
| Insonorisation | |||
| Maniabilité | |||
| Performance | |||
| Position de conduite | |||
| Sécurité | |||
| Crash-test (Euro Ncap) | |||
| Degré maximal d'autonomie | |||
| Freinage | |||
| Systèmes de sécurité | |||
| Visibilité périphérique | |||
| Note globale : | 13,1 /20 | 13,9 /20 |
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