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2. Sur route: la 208 confirme le savoir-faire de Peugeot

Comparatif vidéo - Peugeot 208 VS Renault Clio: le duel de l'année

Actuellement, quand on prend le volant d’une Peugeot, on sait que l’on va passer un bon moment. La firme au lion nous a habitués à produire des modèles dont le dynamisme donne le sourire. C’est une nouvelle fois d’actualité à bord de cette 208.

Comparatif vidéo - Peugeot 208 VS Renault Clio: le duel de l'année

Dès les premiers virages, on retrouve la patte du constructeur de Sochaux avec une direction consistante et précise permettant de placer facilement la voiture où l’on souhaite, une grande agilité, mais également une sensation de légèreté, la 208 pèsant une cinquantaine de kilos de moins que sa concurrente du jour. Tout cela est particulièrement agréable d’autant que le confort reste excellent. Certains estimeront à ce propos que cette nouvelle 208 est un peu moins alerte que sa devancière. Certes, mais le bilan est toujours aussi bon. Sur route, la Clio n’est pas en reste, bien au contraire avec des prestations très proches de celles de sa grande sœur, la Mégane, dont notamment un compromis confort/dynamisme très bon. Toutefois, on ne prend pas le même plaisir à son volant, même si le bilan global de la citadine au losange est excellent.

Comparatif vidéo - Peugeot 208 VS Renault Clio: le duel de l'année

Les deux moteurs présents sur nos deux rivales sont très proches. Dans les deux cas, il s’agit de 3 cylindres de petite cylindrée couplé à des turbos qui développent 100 ch. Là s’arrêtent leurs similitudes car le Puretech de Peugeot est nettement plus coupleux (205 Nm) que le TCE de Renault (160 Nm) et cela se ressent à la conduite. La 208 s’avère nettement plus punchy et tonique que la Clio. Ces impressions sont confirmées par les caractéristiques techniques. Le 0 à 100 km/h est ainsi abattu en 9,9s pour la Peugeot alors que la Clio demande 11,8 s pour le même exercice. Près de 2 secondes, c’est beaucoup et cela s’explique également par les rapports de boîtes plus courts sur la 208. Tout cela confirme donc le dynamisme supérieur de la citadine au lion, qui tire également son épingle du jeu par sa consommation. Alors certes, comme tous les moteurs downsizés, les TCE et Puretech consomment nettement plus qu'annoncé par les constructeurs, mais c’est la 208 qui consomme le moins avec une moyenne relevée de 7,2 l/100 km soit 0,3 l/100 km de moins que le TCE.

À côté de ces motorisations « classiques », nos deux rivales ont choisi des philosophies distinctes pour être plus vertueuses. La 208 est ainsi disponible en 100 % électrique avec une autonomie de 340 km alors que la Clio sera déclinée prochainement dans une version hybride.

Sur la route Peugeot 208 PureTech 100 Allure Renault Clio TCE 100 Intens
Agrément moteur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Agrément boîte
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Amortissement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Dynamisme
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Emissions polluantes à l'usage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Insonorisation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Maniabilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Position de conduite
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 14,4 /20 14,2 /20

 

Sécurité Peugeot 208 PureTech 100 Allure Renault Clio TCE 100 Intens
Crash-test (Euro Ncap)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Degré maximal d'autonomie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Systèmes de sécurité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Visibilité périphérique
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 13,6 /20 14,4 /20

 

Portfolio (46 photos)

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Commentaires (114)

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Par

on voit bien sur les photos que le volant de la 208 coupe l'instrumentation

Par

Qualité de la finition : 3*/5 pour la 208, 4.5*/5 pour la Clio.

L'un se dit ''access premium'', l'autre est critiqué par les troll pour sa finition et sa fiabilité.

Au final, je crois que les images s'inversent quand on analyse l'offre sans préjugé infondé.

:jap:

Par

du plaisir de conduite avec la 208 mais c est la clio qui a la meilleure note ? ça me fait toujours rire ce duel ! brao RENAULT !

Par

En réponse à springo

on voit bien sur les photos que le volant de la 208 coupe l'instrumentation

Oui on voit également que la voiture est rouge.

Par

En réponse à Profil supprimé

Commentaire supprimé.

Sincèrement tu en as pas marre de trolls à chaque fois Toyota

Et concernant cette foutue yaris tu pourrais nous expliquer pourquoi elle se vend toujours mieux que la nouvelle Polo en France bien sûr

Par

Cet article promet d'être très intéressant et riche en commentaires constructifs:smile:

Par

Niveau tarif et habitabilité je choisi la clio et niveau design la 208 , bref cela reste 2 bonnes voitures :bien:

Par

Si dans sa version TCE 100 la moins réussit la Clio prend l'ascendant, qu'est ce que ça va être en 130 et en dCi. :blague:

Par

5 étoiles au crash-test pour la Clio 5, contre 4 étoiles seulement pour la nouvelle 208.

https://www.euroncap.com/en/results/renault/clio/35877

https://www.euroncap.com/en/results/peugeot/208/38543

Par

J'aurais rajouté la Corsa dans ce comparatif

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