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2. Sur route : la suprématie du 3008

Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS BMW X1 : les champions du dynamisme

Les deux véhicules qui s’affrontent aujourd’hui sont deux SUV compacts hybrides rechargeables, pourtant chacun de nos protagonistes a choisi des solutions techniques différentes. Ainsi, BMW a décidé d’associer un 3 cylindres essence suralimenté de 125 ch couplé à un moteur électrique de 95 ch placé sur l’essieu arrière faisant de ce X1 une quatre roues motrices. La puissance cumulée atteint 220 ch et les émissions de CO2 tombent à 43 g/km selon le cycle WLTP. La batterie lithium-ion, d’une capacité de 10 kW/h, promet quant à elle une autonomie en électrique de 57 km.

Du côté de chez Peugeot, le 3008 est animé par un 1.6 PureTech de 180 ch épaulé par un moteur électrique de 110 ch, intégré à la boîte de vitesses automatique à huit rapports e-EAT8 alimenté par une batterie lithium-ion de 13,2 kWh. La puissance totale développe 225 ch et l’autonomie en tout électrique peut atteindre 56 km avec des émissions de CO2 de 31 g/km.

Choix techniques spécifiques, puissance et performances très proches mais sur la route les 3008 et X1 offrent des prestations bien distinctes au volant.

Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS BMW X1 : les champions du dynamisme

Dès les premiers tours de roues, impossible de confondre nos rivaux tant les distinctions de chacun sautent aux yeux et dans ce contexte, c’est le Peugeot 3008 qui se met en avant. Pourtant réputé pour ses qualités dynamiques, le modèle de BMW ne peut que s’incliner. En effet, le SUV de Peugeot s’avère beaucoup plus agréable à mener. Les différences se ressentent surtout au niveau de l’insonorisation et de la filtration nettement plus poussées que ce soit pour les bruits de roulement ou d’air.

Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS BMW X1 : les champions du dynamisme

Le X1 donne ainsi l’impression d’être nettement plus bruyant. Cela entraîne donc un meilleur confort d’autant plus que le 3008 est pourvu d’une tenue de caisse plus efficace avec un roulis parfaitement maîtrisé. Tout cela s'accompagne également d’un dynamisme supérieur à bord du 3008 en raison d’une direction plus précise et consistante qui lu permettent d’être plus agile. Cela va de pair avec une motorisation du 3008 plus pleine malgré une valeur de couple cumulée inférieure (360 Nm contre 385 Nm). Cela se confirme avec des accélérations identiques sur le 0 à 100 km/h (8,7s) mais plus probantes pour le Peugeot sur le 1 000 DA (28,4 s contre 31 s).

Enfin, pour ce comparatif, nous n’avons pas cherché à tester l'autonomie maximale en tout électrique mais plutôt à conduire normalement comme vous pourriez le faire au quotidien. Dans cet usage, il en ressort que c’est le 3008 qui se montre le plus frugal d'environ 1 l/100 km. Un écart qui s’explique notamment par le fait qu’une fois les batteries vides le 3 cylindres allemand moins puissant a plus de mal à gérer les 1.8 T du SUV que le 4 cylindres Peugeot.

Sur la route BMW X1 25e Xline Peugeot 3008 Hybrid GT Pack
Agrément moteur
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  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Agrément boîte
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Amortissement
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Dynamisme
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Emissions polluantes à l'usage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Insonorisation
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Maniabilité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Note : 14,9 /20 15,8 /20

 

Sécurité BMW X1 25e Xline Peugeot 3008 Hybrid GT Pack
Crash-test (Euro Ncap)
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Degré maximal d'autonomie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Systèmes de sécurité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Visibilité périphérique
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 14,8 /20 14,4 /20

 

Portfolio (42 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 3008 (2e Generation)

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Commentaires (141)

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Par

Je n'arriverai jamais à comprendre pourquoi Caradisiac et la presse auto Française s'obstinent à comparer Peugeot aux marques premiums :bah: c'est pas DS qui est censée avoir ce rôle.

Il aurait mieux fallu comparer ce 3008 hybride rechargeable au Toyota Rav4 PHEV

PS: pour les fans de Peugeot inutile de me dire que Peugeot est acces premium ou quelque chose du genre puisque pratiquement toutes les marques généralistes ont fait un bon considérable en matière de qualité de finition et d'assemblage et sachant que certaines marques se permettent même d'avoir des motorisations plus puissantes et plus grandes que Peugeot

Par

La couleur bleue du Peugeot est très belle :lover:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je n'arriverai jamais à comprendre pourquoi Caradisiac et la presse auto Française s'obstinent à comparer Peugeot aux marques premiums :bah: c'est pas DS qui est censée avoir ce rôle.

Il aurait mieux fallu comparer ce 3008 hybride rechargeable au Toyota Rav4 PHEV

PS: pour les fans de Peugeot inutile de me dire que Peugeot est acces premium ou quelque chose du genre puisque pratiquement toutes les marques généralistes ont fait un bon considérable en matière de qualité de finition et d'assemblage et sachant que certaines marques se permettent même d'avoir des motorisations plus puissantes et plus grandes que Peugeot

le sujet est le dynamisme, je vois pas ce que ferait le RAV4 ici.

PS : on parle de châssis, pas de puissance

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je n'arriverai jamais à comprendre pourquoi Caradisiac et la presse auto Française s'obstinent à comparer Peugeot aux marques premiums :bah: c'est pas DS qui est censée avoir ce rôle.

Il aurait mieux fallu comparer ce 3008 hybride rechargeable au Toyota Rav4 PHEV

PS: pour les fans de Peugeot inutile de me dire que Peugeot est acces premium ou quelque chose du genre puisque pratiquement toutes les marques généralistes ont fait un bon considérable en matière de qualité de finition et d'assemblage et sachant que certaines marques se permettent même d'avoir des motorisations plus puissantes et plus grandes que Peugeot

Comparer Peugeot et BMW de manière générale ça me paraît étrange en effet mais sur certaines voitures cela peut-être pertinent. Ici les dimensions, les puissances et les tarifs sont proches donc pourquoi pas?

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je n'arriverai jamais à comprendre pourquoi Caradisiac et la presse auto Française s'obstinent à comparer Peugeot aux marques premiums :bah: c'est pas DS qui est censée avoir ce rôle.

Il aurait mieux fallu comparer ce 3008 hybride rechargeable au Toyota Rav4 PHEV

PS: pour les fans de Peugeot inutile de me dire que Peugeot est acces premium ou quelque chose du genre puisque pratiquement toutes les marques généralistes ont fait un bon considérable en matière de qualité de finition et d'assemblage et sachant que certaines marques se permettent même d'avoir des motorisations plus puissantes et plus grandes que Peugeot

je te laisse voir les vidéos de km77 sur le RAV4 et le 3008.

bonne journée

Par

Prochain comparatif : Peugeot 3008 vs Audi Q8

Victoire Peugeot 3008 car le Q8 est trop cher :lol:

Par

Les deux ont un prix proche. BMW a favoriser. Peugeot doit avoir un prix avec un écart conséquent face à BMW

Par

j'ai un peu de mal a croire que la fiabilité attendue du Peugeot soit supérieure. Nul doute par contre qu'a la revente la messe sera dite, voilà pourquoi le premium allemand est moins cher en LOA (formule d'achat privilegié pour ce genre de véhicules). Pour le cout des reparations, j'ai vu plusieurs temoignages recents qui font état de couts exorbitants chez Peugeot, notamment a cause des intervalles d'entretien plus rapprochés et de la difficultes a faire passer en garantie les differentes pannes, donc a voir.

Je veux bien qu'il soit globalement plus agréable a conduire (moi-même l'ayant particulierement apprécié, alors qu'une serie 2 Active Tourer m'avais juste semblé un bout de bois dans un emballage premium). Ceci suffit cependant a donner la victoire au français (comme au bon vieux temps)? Je n'ai la moindre doute que la qualité de construction globale, la rigidité de la caisse et la fabrication/finition de l'habitacle (gage d'un bon vieillessement, critère toujours superbement ignoré par la presse française) est bien superieure pour la BMW, sans parler de l'ergonomie notoirement deficiente des modèles PSA (les poignée intérieures qui vous glissent entre les doigts, l'absence de molette de clim...)

je prend acte de l'insonorisation meilleure du 3008, bien que cela me surprend un peu, ainsi que ses performances superieures.

bref, il serait intéressant de recouper le verdict sans appel de ce comparo avec d'autres semblables dans d'autres médias (notamment anglo-saxons)

Par

En réponse à nicotdi

Prochain comparatif : Peugeot 3008 vs Audi Q8

Victoire Peugeot 3008 car le Q8 est trop cher :lol:

sans doute

sans oublier le compromis confort/comportement clairement a l'avantage du Peugeot :coolfuck:

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