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4. Les fiches techniques respectives

Comparatif vidéo - Renault Mégane vs Opel Astra vs Volkswagen Golf : la deuxième tentative sera-t-elle la bonne ?

Les chiffres clés

Renault Megane 4 IV 1.5 DCI 110 ENERGY ZEN Opel Astra 5 V 1.6 CDTI 110 S/S INNOVATION Volkswagen Golf 7 VII 1.6 TDI 110 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE BV6 5P
Général      
Date de début de commercialisation 14/01/2016 25/10/2015 25/04/2013
Garantie pièce et main d'œuvre : en km illimite km illimite km illimite km
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois 24 mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 24 mois 24 mois 24 mois
Moteur      
Cylindrée 1461 cm3 1598 cm3 1598 cm3
Nombre de cylindres 4 4 4
Nombre de soupapes par cylindre 2 4 4
Puissance fiscale 5 CV 5 CV 5 CV
Couple 260 Nm à 1750 trs/min 300 Nm à 1750 trs/min 250 Nm à 1500 trs/min
Carburant Diesel Diesel Diesel
Boîte de vitesses Mécanique Mécanique Mécanique
Nombre de vitesses 6 6 6
Nm : carburant alternatif -- -- --
Régime moteur à couple maxi : carburant alternatif -- -- --
Puissance Din 110 Ch à 4000 trs/min 110 Ch à 3500 trs/min 110 Ch à 3200 trs/min
Dimensions      
Longueur 4359 mm 4370 mm 4255 mm
Largeur 1814 mm 1809 mm 1799 mm
Hauteur 1447 mm 1485 mm 1452 mm
Volume de coffre mini 384 L 370 L 380 L
Volume de coffre maxi 1247 L 1210 L 1270 L
Nombre de places assises 5 5 5
Poids à vide 1205 Kg 1360 Kg 1205 Kg
Performances / consommation      
Emissions de CO2 95 g/km 93 g/km 89 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 11.2 s 11 s 10.5 s
Consommation extra-urbaine 3.4 Litre / 100 km 3.3 Litre / 100 km 3.2 Litre / 100 km
Consommation mixte 3.7 Litre / 100 km 3.5 Litre / 100 km 3.4 Litre / 100 km
Consommation urbaine 4.2 Litre / 100 km 4 Litre / 100 km 3.9 Litre / 100 km
Vitesse maximum 188 km/h 195 km/h 200 km/h

 

Portfolio (52 photos)

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Commentaires (121)

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Par ron04ts

la ligne megano a cédé, les panzers diesels envahissent le pays! un bataillon de compactes mazout teutonnes debarque! heureusement, l'escouade 308 tient bon, l'honneur est sauf. pour ma part, je choisis la meg', car elle est plutot reussie, même si la grolf est habitable elle est encore trop...grolf et l'astra est une bonne alternative. mais elle est assez...massive.

Par

Le plus inquiétant pour cette Mégane, n'est pas de se faire battre à plate couture par l'Astra, mais bien de se faire mettre à l'amende par la mûre 308 et la vieillissante Golf.

Finalement, une simple confirmation de ce que tout le monde avait déjà pointé : une auto moyenne sans plus (1re dans aucun chapitre...) et qui sera fatalement reléguée en queue de peloton lors de la prochaine mue du segment.

Mais encore une fois Cara, dans ce cas, pourquoi nous l'avoir présenté comme la merveille des merveilles dans la plupart de vos essais ?

Autrement, pour ce qui est de l'Astra, confirmation également : une bonne auto, certes très loin d'être transcendante et mémorable, mais qui a le mérite d'additionner sa modernité et sa qualité globales à des tarifs contenus. Ce qui est suffisant...pour le moment...

Par

Ce barème ne rime à rien. Il faut soit faire la somme des places intermédiaires, soit laisser aux gens le soin de pondérer selon le critère qui est pour eux le plus important.

Par

A peine née et déjà ... mourante !

Par

"Sa décote sera certainement un peu plus rapide mais sa fiabilité attendue est au-dessus de la moyenne, Renault ayant fait de gros progrès dans ce domaine, qui payent depuis plusieurs années."

Fiabilité au-dessus du lot, très beau design extérieur et intérieur, sensiblement au-dessus des deux allemandes à la peine sur le chapitre, la MEGANE est la plus chouette sans même aller chercher le 4 CONTROL qui Kouche la KonKurrence, un produit somme toute .. inKontestable ..!!

Par

Elle a la french touch, qq même ..!!

Par

stop vos gamineries les enfants, ce sont 3 bagnoles qui se valent presque, ce n'est qu'une question de gout.

Par

@fred Je n'ai jamais signalé qui que ce soit, je t' acceptes donK avec ton ..refus du débat ..!!

Par Arn83th

En réponse à jaweshfcgb

Le plus inquiétant pour cette Mégane, n'est pas de se faire battre à plate couture par l'Astra, mais bien de se faire mettre à l'amende par la mûre 308 et la vieillissante Golf.

Finalement, une simple confirmation de ce que tout le monde avait déjà pointé : une auto moyenne sans plus (1re dans aucun chapitre...) et qui sera fatalement reléguée en queue de peloton lors de la prochaine mue du segment.

Mais encore une fois Cara, dans ce cas, pourquoi nous l'avoir présenté comme la merveille des merveilles dans la plupart de vos essais ?

Autrement, pour ce qui est de l'Astra, confirmation également : une bonne auto, certes très loin d'être transcendante et mémorable, mais qui a le mérite d'additionner sa modernité et sa qualité globales à des tarifs contenus. Ce qui est suffisant...pour le moment...

Si je me souviens bien, le comparatif avec la 308 s'était soldé par une égalité arithmétique stricte... Au final, le journaliste avait déclaré la 308 gagnante car il la trouvait plus fun à conduire, face à une Mégane typée confort. Un résultat totalement subjectif donc.

Quant à l'Astra, ce n'est indiscutablement pas une mauvaise voiture, mais je ne vois pas ce qu'elle apporte de plus que la Mégane du point de vue prestations. A la lecture de cet essai (et d'autres), j'ai l'impression que c'est surtout son rapport prix/équipement, dû à sa position d'outsider sur le marché français, qui lui permet de bien s'en sortir face à une Golf chère par défaut et une Mégane pas encore bradée. Surtout, ce qui m'étonne, c'est que d'autres comparatifs parus dans la presse écrite mettaient en avant un volume de coffre mesuré bien inférieur à la concurrence pour l'Astra. Ici, les chiffres ne sont pas les mêmes (ce sont certainement les données constructeur), et ne mettent donc pas en avant ce défaut.

Par

En réponse à Quartett

stop vos gamineries les enfants, ce sont 3 bagnoles qui se valent presque, ce n'est qu'une question de gout.

exact tout à fait d'accord

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