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4. Les fiches techniques respectives

Comparatif - Renault Mégane TCe 115 vs Renault Mégane Blue dCi 115 : duel en famille

 

Les chiffres clés

Renault Megane 4 IV 1.3 TCE 115 FAP ZEN Renault Megane 4 IV 1.5 DCI 115 BLUE ZEN
Général    
Date de début de commercialisation 04/09/2018 04/09/2018
Date de fin de commercialisation NC NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 24 mois 24 mois
Moteur    
Cylindrée 1332 cm3 1461 cm3
Nombre de cylindres 4 4
Nombre de soupapes par cylindre 4 2
Puissance fiscale 6 CV 6 CV
Couple 220 Nm à 1500 trs/min 260 Nm à 2000 trs/min
Motorisation Essence Diesel
Boîte de vitesses Mécanique Mécanique
Nombre de vitesses 6 6
Puissance Din 115 Ch à 4500 trs/min 115 Ch à 3750 trs/min
Dimensions    
Longueur 4359 mm 4359 mm
Largeur 1814 mm 1814 mm
Hauteur 1447 mm 1447 mm
Volume de coffre mini 407 L 335 L
Volume de coffre maxi 1247 L 1247 L
Nombre de places assises 5 5
Performances / consommation    
Emissions de CO2 120 g/km 102 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 10,7 s 11.1 s
Consommation extra-urbaine 4.5 Litre / 100 km 3.5 Litre / 100 km
Consommation mixte 5.3 Litre / 100 km 3.9 Litre / 100 km
Consommation urbaine 6.5 Litre / 100 km 4.6 Litre / 100 km
Vitesse maximum 189 km/h 187 km/h

 

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Commentaires (76)

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Par

Et la différence de sonorité entre les deux versions ?

Par

@Caradisiac êtes vous sûr du volume de chargement de 335 litres ? Dans votre essai vous aviez indiqué : "Constat identique concernant le volume de chargement : avec 434 litres (d’eau) ou 384 l (norme VDA), la Mégane n’est clairement pas la meilleure du segment et elle est pénalisée par une marche intérieure importante".

Entre 335 et 434 il y a une sacré différence...

Par

En réponse à Sum1988

@Caradisiac êtes vous sûr du volume de chargement de 335 litres ? Dans votre essai vous aviez indiqué : "Constat identique concernant le volume de chargement : avec 434 litres (d’eau) ou 384 l (norme VDA), la Mégane n’est clairement pas la meilleure du segment et elle est pénalisée par une marche intérieure importante".

Entre 335 et 434 il y a une sacré différence...

Selon Renault: en diesel c'est 335 dm3 / 380L et en essence 407dm3 / 460L. De plus la version essence dispose de 72dm3 sous le tapis de coffre.

Je suis étonné qu'il y ait une telle différence de volume entre le diesel et l'essence... le réservoir est pourtant 5L plus petit sur les diesels, alors à quoi est due cette différence? les 16L du adblue?

Par

En réponse à Fred_N

Selon Renault: en diesel c'est 335 dm3 / 380L et en essence 407dm3 / 460L. De plus la version essence dispose de 72dm3 sous le tapis de coffre.

Je suis étonné qu'il y ait une telle différence de volume entre le diesel et l'essence... le réservoir est pourtant 5L plus petit sur les diesels, alors à quoi est due cette différence? les 16L du adblue?

Le réservoir supplémentaire pour l'adblue et les canalisations vers l'injecteur

Par

En réponse à Fred_N

Selon Renault: en diesel c'est 335 dm3 / 380L et en essence 407dm3 / 460L. De plus la version essence dispose de 72dm3 sous le tapis de coffre.

Je suis étonné qu'il y ait une telle différence de volume entre le diesel et l'essence... le réservoir est pourtant 5L plus petit sur les diesels, alors à quoi est due cette différence? les 16L du adblue?

Disons qu'au bout d'un moment, tout le foutoir additionnel nécessaire à dépolluer un mazout doit bien être placé quelque part, y compris la poudre de perlimpinpin qui ne pèserait rien ou ne saurait se voir pour parvenir à ce mi-mi-racle. Le réservoir d'adblue n'est pas le seul facteur, il faut le réchauffer, le mettre sous pression et l'injecter,, et les systèmes disposent en l'occurrence de leurs propres calculateurs. Il faut bien caser ça quelque part.

Par

"Sans surprise, aucune différence entre nos deux versions de Mégane. Et soyons francs, cette partie n’a jamais été à son avantage"

Hein ? Vous devriez vous relire avant de publier, les phrases n'ont aucun sens.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Disons qu'au bout d'un moment, tout le foutoir additionnel nécessaire à dépolluer un mazout doit bien être placé quelque part, y compris la poudre de perlimpinpin qui ne pèserait rien ou ne saurait se voir pour parvenir à ce mi-mi-racle. Le réservoir d'adblue n'est pas le seul facteur, il faut le réchauffer, le mettre sous pression et l'injecter,, et les systèmes disposent en l'occurrence de leurs propres calculateurs. Il faut bien caser ça quelque part.

ouais m'enfin ça coute presque 180L! c'est beaucoup, je trouve.

Par

Plus de pitié pour les diesels, à part les très gros rouleurs ( + de 40000 kms/an), il n'y a aucun intérêt à acheter un "mazout" . Surtout que l'entretien se révèle beaucoup plus cher que sur l'essence ( courroie, huile moteur, filtres et adblue ) .

Vite une version hybride pour les parcours urbains et là, les ventes de diesel deviendront anecdotiques...

Par

La version esence est moins chere chez les mandataires. 14 keur. Moins chete que la clio5

Par

En réponse à SaxoVTS99

Plus de pitié pour les diesels, à part les très gros rouleurs ( + de 40000 kms/an), il n'y a aucun intérêt à acheter un "mazout" . Surtout que l'entretien se révèle beaucoup plus cher que sur l'essence ( courroie, huile moteur, filtres et adblue ) .

Vite une version hybride pour les parcours urbains et là, les ventes de diesel deviendront anecdotiques...

Et pourtant, on en entend encore beaucoup des tracteurs. Surtout sur les tanks Mercedes ou BMW à 60000 euros, pour réduire le malus et le budget carburant. Quand tu as autant d'argent à mettre dans une voiture, qu'est-ce que tu en as secouer de payer 3000 euros de malus?

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