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Renault, Volkswagen, Audi, Fiat, Porsche : quelles marques décotent le plus ? Le moins ? Des palmarès surprenants !

Dans Guide fiabilité / Budget

On s'est tous posé un jour la question... Quelle voiture acheter ? Est-ce qu'elle va décoter vite ou lentement ? Faut-il prendre un diesel ou une essence pour revendre au meilleur prix ? Est-il vrai que certaines marques sont à fuir tellement leur valeur fond comme neige au soleil ? Caradisiac vous livre des réponses, à partir d'une base de données redoutable, celle du site lacentrale.fr, spécialiste de la petite annonce de voitures d'occasion.

Renault, Volkswagen, Audi, Fiat, Porsche : quelles marques décotent le plus ? Le moins ? Des palmarès surprenants !

La question de la valeur des automobiles d'occasion est plus que sensible. La "cote" est une donnée de la plus haute importance lorsque l'on souhaite aussi bien acquérir que vendre sa voiture. Certains, même, achètent leur auto en ayant en tête non pas la question "va-t-elle me plaire ?" mais "vais-je bien la revendre ?"...

On le sait pertinemment cependant, sauf exception, on ne gagnera jamais d'argent avec une voiture. C'est l'antithèse d'un investissement rentable. Une auto perd de sa valeur, et pas qu'un peu, dès qu'elle pose une roue en dehors de la concession où son propriétaire l'a achetée neuve.

C'est une constante à laquelle peu de modèles échappent. Et globalement, la perte de valeur suit une courbe qui descend d'abord très vite, puis se stabilise en pente douce passés les 10 ans.

La règle de base, c'est qu'un modèle généraliste perd en moyenne 25 % la première année, un modèle premium plutôt 18 %, pour un kilométrage standard. Ce sont des chiffres qui fonctionnent la plupart du temps, mais qui ne sont que des moyennes. Et ils évoluent avec les années, et au gré des modèles qui sortent, qui peuvent avoir plus ou moins de succès sur le marché du neuf, et donc sur le marché de l'occasion.

 

Pas mal d'idées reçues à mettre à l'épreuve

Et de la même manière, on a tous quelques idées reçues. Par exemple que les marques premium décotent moins, on vient de le voir, mais encore que certaines marques sont à éviter car elles sont invendables sans casser les prix, comme Fiat, ou Skoda. Ou encore, que les modèles diesel gardent une valeur plus élevée à la revente, ce qui permet de récupérer une partie du surcoût payé à l'achat.

Mais que valent ces idées reçues à l'épreuve du concret ? Pour le savoir, nous avons réalisé ce grand dossier, à partir d'une base de données redoutable : celle des petites annonces de la Centrale. Ce site, dont nous sommes partenaires (La Centrale et Caradisiac appartiennent tous deux à la société éditrice Carboat Media) est une référence dans le domaine de la petite annonce automobile. En termes quantitatifs, c'est le deuxième site en nombre d'annonces, derrière le bon coin. Et ils nous ont ouvert les portes de leur base de données d'annonces, soit plus de 300 000 en ligne à l'instant T et plusieurs millions par an. Nous les en remercions ici.

 

De quoi connaître en temps réel les prix affichés en annonce pour chaque modèle, et le comparer au prix du neuf de l'époque (une donnée évidemment disponible), afin de calculer la décote du modèle vendu. En agrégeant toutes les données par modèle, par version et par année, cela permet d'obtenir au final une radiographie très précise.

Nous avons écarté de nos palmarès les marques les plus exotiques ou les moins vendues, mais avons gardé tout de même quelques marques de luxe ou sportives, pour se "faire une idée" de ce marché, pas forcément représentatif on le répète.

De même, nous sommes remontés 10 ans en arrière (en écartant 2018, car trop peu de recul encore), pour garder un nombre d'annonces suffisant pour en tirer une moyenne valable. En plus, un focus sur 15 ans et 20 ans, mais vous le verrez, les résultats sont biaisés dans ce cas par un volume insuffisant d'annonces. Cela dit, ça donne toujours une idée aussi.

Nous avons bien sûr comparé, toutes marques et modèles confondus, les décotes des modèles essence et diesel sur 10 ans. Puis, nous n'avons pas résisté au plaisir de réaliser quelques petits "matches" de décote entre modèles concurrents, stars du marché de la seconde main. Retrouvez ci-dessous tous nos tableaux

 

Le match essence contre diesel

Nous aurions réalisé ce tableau il y a de cela 1 an ou 2 que les résultats auraient probablement été diamétralement opposés, ou du moins beaucoup plus équilibrés. Mais aujourd'hui, l'idée reçue vole en éclat. Non, acheter un diesel ne protège pas d'une décote rapide, au contraire ! Quelle que soit l'année, n moins 1 ou n moins 10, les modèles diesels décotent bien plus que les essence. C'est une drôle de surprise, certes, mais à relativiser. En effet, le marché est orienté essence aujourd'hui. Et de nombreux propriétaires se défont de leur diesel pour acquérir un véhicule sans-plomb. Du coup le marché est saturé en diesels dont plus personne ne veut. Il faut baisser les prix. Vous noterez que la moyenne est toujours plus proche du chiffre concernant les diesels, preuve que ce type de carburant est encore très majoritaire à la vente en occasion.

Année Essence Diesel Moyenne
2017 -20% -23% -22%
2016 -26% -33% -31%
2015 -33% -41% -40%
2014 -38% -48% -47%
2013 -42% -54% -52%
2012 -46% -58% -57%
2011 -51% -63% -61%
2010 -54% -66% -64%
2009 -57% -70% -67%
2008 -61% -73% -71%

 

Quelles sont les marques qui décotent le plus et le moins ?

Le tableau que vous attendez tous ! Et qui réserve quelques surprises...

Nous avons choisi de le présenter dans l'ordre alphabétique des marques. Ce qui ne permet pas de réaliser de palmarès. Mais rassurez-vous, nous en avons réalisé quelques-uns, pour les décotes à 1 an, 3 ans, 5 ans et 10 ans, vous les trouverez page suivante.

 

Marque Décote à 1 an 2 ans 3 ans 4 ans 5 ans 6 ans  7 ans 8 ans 9 ans 10 ans 15 ans 20 ans
ALFA ROMEO -18% -31% -41% -49% -54% -59% -62% -66% -68% -76% -82% -78%
ASTON MARTIN -4% -14% -22% -33% -37% -35% -40% -49% -49% -49% -49%  
AUDI -14% -24% -34% -41% -48% -53% -58% -63% -67% -71% -84% -93%
BENTLEY -8% -17% -29% -36% -36% -41% -47% -50% -57% -68% -73%  
BMW -15% -27% -38% -45% -52% -57% -62% -66% -70% -72% -77% -65%
CHEVROLET -8% -9% -13% -38% -51% -56% -60% -61% -65% -63% -42% -53%
CHRYSLER             -71% -67% -76% -73% -83% -85%
CITROËN -24% -36% -44% -51% -56% -61% -64% -67% -72% -76% -81% -90%
DACIA -7% -15% -22% -30% -36% -42% -47% -49% -55% -63%    
FERRARI -11% -6% -15% -17% -21% -29% -28% -32% -33% -43% -49% -34%
FIAT -23% -31% -39% -46% -51% -55% -57% -59% -61% -66% -78% -78%
FORD -26% -35% -42% -49% -54% -61% -64% -67% -70% -75% -83% -80%
HONDA -15% -27% -36% -44% -51% -55% -60% -63% -68% -69% -84% -79%
HYUNDAI -20% -30% -40% -47% -53% -58% -61% -64% -67% -72% -79% -84%
INFINITI -26% -30% -48% -51% -54% -61% -64% -66% -68%      
JAGUAR -17% -23% -34% -40% -52% -55% -62% -67% -70% -72% -81% -83%
JEEP -15% -26% -34% -40% -40% -38% -36% -52% -56% -56% -76% -43%
KIA -19% -30% -37% -45% -50% -55% -57% -63% -68% -74% -88%  
LADA         -40%              
LAMBORGHINI   -4% -8% -13% -16% -23% -33% -39% -44% -40% -36%  
LANCIA   -30% -40% -50% -56% -57% -64% -72% -74% -76%    
LAND ROVER -9% -19% -27% -32% -37% -46% -54% -61% -69% -69% -67% -60%
LEXUS -24% -31% -34% -52%     -50% -63% -75% -68% -78%  
MASERATI -14% -15% -27% -34% -44% -35% -54% -51% -62% -62% -68%  
MAZDA -16% -28% -36% -48% -53% -57% -60% -62% -64% -69% -67% -80%
MCLAREN -9% -10% -38% -26% -37% -35% -34%          
MERCEDES -15% -25% -35% -42% -49% -54% -59% -64% -68% -72% -82% -86%
MINI -12% -20% -28% -35% -44% -48% -52% -55% -59% -62% -71%  
MITSUBISHI -18% -25% -35% -43% -50% -53% -59% -60% -63% -62% -76% -77%
NISSAN -25% -32% -40% -45% -52% -55% -58% -61% -65% -70% -76% -91%
OPEL -21% -35% -43% -48% -54% -61% -65% -67% -70% -73% -83% -90%
PEUGEOT -23% -34% -43% -50% -55% -61% -65% -66% -68% -73% -83% -87%
PORSCHE -7% -11% -16% -21% -28% -32% -39% -43% -44% -48% -60% -55%
RENAULT -26% -35% -44% -53% -58% -63% -66% -68% -70% -75% -84% -87%
ROLLS ROYCE     -31% -13% -33% -39%   -42% -47% -48%    
SEAT -20% -31% -42% -48% -52% -57% -62% -64% -69% -71% -78% -93%
SKODA -22% -33% -43% -49% -54% -58% -61% -65% -69% -71% -76% -94%
SMART -17% -27% -34% -37% -49% -53% -57% -62% -62% -62% -62%  
SSANGYONG -11% -23% -36% -46% -55% -60% -66% -72% -76% -74%   -92%
SUBARU -16% -27% -41% -44% -49% -58% -60% -66% -62% -74%    
SUZUKI -15% -24% -34% -42% -44% -47% -51% -56% -60% -60% -63%  
TOYOTA -21% -29% -37% -43% -49% -55% -58% -63% -64% -67% -76% -66%
VOLKSWAGEN -19% -29% -39% -46% -50% -54% -58% -61% -63% -68% -76% -87%
VOLVO -19% -28% -40% -47% -54% -60% -63% -68% -72% -75% -89% -94%

Les cases vides correspondent à une absence de données ou à trop peu de données pour un résultat fiable.

Moyenne des décotes sur 10 ans

Nous avons ici tout simplement réalisé un tableau en calculant la moyenne des décotes moyennes annuelles sur 10 ans. Nous vous laissons juges de ce palmarès. Nous avons écartés du tableau, évidemment, les marques qui n'étaient pas présentes sur la totalité des 10 années (voir ci-dessus). Cela donne au final une bonne indication, et permet de dresser un palmarès "toutes années confondues".

Palmarès Marque Moyenne sur 10 ans
1 FERRARI -24%
2 PORSCHE -29%
3 JEEP -39%
4 LAND ROVER -42%
5 CHEVROLET -43%
6 MITSUBISHI -47%
7 AUDI -47%
8 MERCEDES -48%
9 TOYOTA -49%
10 VOLKSWAGEN -49%
11 HONDA -49%
12 FIAT -49%
13 JAGUAR -49%
14 MAZDA -49%
15 NISSAN -50%
16 BMW -50%
17 HYUNDAI -51%
18 SEAT -51%
19 ALFA ROMEO -52%
20 SKODA -52%
21 VOLVO -53%
22 PEUGEOT -54%
23 OPEL -54%
24 FORD -54%
25 CITROEN -55%
26 RENAULT -56%

Pages suivantes, retrouvez les palmarès à 1 an, 3 ans, 5 ans, et 10 ans. Puis quelques matches de la décote entre modèles phares, pour le fun !

 

Commentaires (145)

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Comment prendre en compte la décote réelle d'une voiture sans connaître le prix réellement payé lors de l'achat neuf et les remises pratiquées?

Comment connaitre la décote réelle d'une voiture premium quand bien souvent le prix payé avec option coûte minimum 5000 euros de plus que le prix catalogue?

Finalement est ce qu'une Renault acheté avec min 15% de remise décote moins qu'une Vw avec 10% de remise?

Par

Ah encore des chiffres qui une fois de plus font mentir la boule de cristal de enrienobjectivite! et oui on dirait bien qu'une peug décote plus qu'une Seat!

Par

sauf exception, on ne gagnera jamais d'argent avec une voiture

bah oui Mr manuel les vaches a lait pour nous tous...mais je m'en fous

que passage sur terre l'auto a toujour plus ..mais je fait beaucoup d'effort sur

l'environnement

Par

En réponse à supRcc

Ah encore des chiffres qui une fois de plus font mentir la boule de cristal de enrienobjectivite! et oui on dirait bien qu'une peug décote plus qu'une Seat!

Et c'est les chiffres pour la France, la décote d'une Renault ou d'une Citroen en Suisse par exemple abyssale .

Par

il a oublier une chose manouel , le malus klm a 0.20 ct€ , qui decote encore +

Par

Disons qu'au départ, une ReNOx ca ne vaut pas grand chose, et qu'ensuite ca ne vaut plus rien!

bref de la camelotte

dsl j'ai fais mon moulacheobjectiv....de service!

Par

Ce qui décote le plus c'est les grosses berlines essence.

Par

En réponse à HUMANOIDU82

sauf exception, on ne gagnera jamais d'argent avec une voiture

bah oui Mr manuel les vaches a lait pour nous tous...mais je m'en fous

que passage sur terre l'auto a toujour plus ..mais je fait beaucoup d'effort sur

l'environnement

Dit ça aux types qui on acheté des yougtimer il y a 10 ans pour des cacahuètes :blague:

Par

intéressant de voir certaines marques comme BMW qui à 10 ans valent plus rien mais a 20 ans d'âge la cote est remontée. prenez l'exemple des 325i: les derniers 6 en ligne atmosphériques (2006 injection indirecte) valent peut être 1/5 du prix de la voiture neuve, mais ceux des années 80-90 etc prennent de la valeur chaque année. go chercher une 325i de 1988 aujourd'hui c'est super cher alors que ça valait rien y a 6 ans

Par

Ce genre d'études a peu de valeur dans le sens où il existe d'énormes différences entre le prix catalogue et celui réellement payé au final.

Sans compter certaines occasions zéro km de quelques mois vendues parfois avec de grosses remises.

Personne n'achète un véhicule 20 000 € pour le revendre un an plus tard 15 000 € ou bien alors il ne faut pas être futé.

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