Voici enfin les chiffres du contrôle technique 2011, rendus publics en début de semaine. Après passage à notre moulinette, nous sommes en mesure de vous révéler le palmarès des meilleurs véhicules (et des moins bons) en terme de contrôle technique. Et 2011, contrairement à 2010, se révèle un tout petit peu moins bon globalement, mais vraiment un tout petit peu… En 2010 le taux moyen de contre-visite baissait de 21,1 % à 20,65 %. Et 2011 il remonte à 20,76 %. Le signe que le parc se dégrade ? Avec une différence si minime, on ne peut pas l'affirmer. Caradisiac vous présente son analyse et le palmarès des meilleures et des pires autos de l'année dernière. Où donc se situe la vôtre ?

En 2011, ce sont 21,11 millions de contrôles qui ont été effectués, soit une hausse de 3,18 % par rapport à 2010.
Le pourcentage de véhicules soumis à contre-visite a lui aussi augmenté, pour s'établir à 20,76 % contre 20,65 % l'année d'avant. Pour autant, cela ne veut pas forcément dire que le parc se détériore véritablement. Par exemple, alors qu'en 2010 14,3 % des voitures contrôlées ne présentaient aucun défaut (le fameux "CT 0 défaut"), elles sont 14,8 % en 2011. Donc de plus en plus de véhicules sont irréprochables au CT.
On apprend aussi que l'âge moyen du parc automobile contrôlé (les moins de 4 ans sont donc zappés) est stable à 10,8 ans (mais 9,7 ans en 2000).
Rappelons aussi que le classement au contrôle technique n'est pas un classement fiabilité. C'est la photographie à l'instant t de l'état de sécurité d'un véhicule. Par exemple un véhicule avec un volant moteur défectueux peut très bien passer le contrôle, et un autre qui ne tombera jamais en panne mais a une ampoule de code grillée sera recalé…
Les familles de défauts qui motivent le plus souvent une contre-visite sont :
- 1/ Éclairage signalisation : 10,01 % des véhicules (9,71 % en 2010)
- 2/ Liaisons au sol : 9,33 % des véhicules (9,22 % en 2010)
- 3/ Freinage : 6,60 % des véhicules (7,02 % en 2010)
Le trio de tête est donc le même, et dans le même ordre, qu'en 2010. On ne tient pas compte ici de la fonction gaz, qui ne concerne que les véhicules fonctionnant au GPL (mais qui entraîne 37,09 % de contre-visite).
Les défauts les plus courants, pris un par un, et ne conduisant pas forcément à une contre-visite, sont les suivants (pour les véhicules particuliers) :
- Pneumatique - usure irrégulière : 33,93 % (en 2010 32,65 %)
- Moteur - défaut d'étanchéité : 24,93 % (en 2010 24,95 %)
- Feu de croisement - réglage trop bas : 24,68 % (en 2010 31,35 %)
- Disque de frein - usure prononcée/détérioration : 22,71 (en 2010 22,5 %)
- Demi-train avant (y compris ancrages) - jeu mineur rotule et/ou articulation : 18,88 (en 2010 18,41 %)
Ici encore, on retrouve les mêmes items que l'année précédente aux premières places, avec juste une inversion entre défaut d'étanchéité moteur et feux de croisement réglés trop bas..
Particularités régionales : quels sont les meilleurs départements ? Les pires ?
Les trois meilleurs sont dans l'ordre :
- Corse du Sud : 9,42 % de contre-visites (en 2010 9,62 %)
- Haute Corse : 11,68 % de contre-visites (en 2010 13,19 %)
- Val d'Oise : 15,18 % de contre-visites (en 2010 15,1 %)
À noter que le Val d'Oise prend sa 3e place à la Corrèze, qui passe en 4e place (15,42 %) devant la Seine-Saint-Denis (5e, 15,95 %).
Et les 3 pires sont dans l'ordre :
- Guadeloupe : 37,5 % (en 2010 37,4 %)
- Mayotte : 43,67 % (non évaluée en 2010)
- Guyane : 50,37 % (en 2010 53,73 %)
Trouvez page suivante les résultats des 50 modèles les plus contrôlés en 2011, ce qui correspond globalement aux 50 voitures les plus vendues sur la période 2001-2007. Puis en dernière page le palmarès complet !
Source : OTC-UTAC qui a donné les chiffres bruts, l'interprétation est "made in Caradisiac"...
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Par roc et gravillon
Joli tir groupé de la Corse.
La rigueur méridionale, y'a que ça de vrai.
Par THUNDERSTRUCK
eh eh ma caisse est 6ème !!!!

Par Anonyme
En réponse à roc et gravillon
Joli tir groupé de la Corse.
La rigueur méridionale, y'a que ça de vrai.
" La rigueur méridionale, y'a que ça de vrai. "
Y a surtout que le contrôleur a peur de se faire plastiquer le hangar ...
Par Anonyme
En réponse à THUNDERSTRUCK
eh eh ma caisse est 6ème !!!!

En tout cas, le trio Français à la forme .
Après, trop de modèles tricolor sur ce bilan .
Par Anonyme
Manuel Caillot : "Un entretien rigoureux permet en règle générale de passer sans encombre le contrôle technique, même pour les autos les moins fiables, et inversement !"
Polo IV 2 fois plus de contre-visites pour un volume contrôlé 2 fois moindre, que les Clio 3 et 207. Il y a une part de fiabilité dénoncée par le contre technique, considérant le fait que chaque contrôle est fait de manière impartiale bien-sûr.
Par Anonyme
Mais voyons tout le monde sait que les chiffres du CT , c'est de la branlette !
Il suffit qu'un proprietaire pas super attentionné sur son auto , soit atomisé par controleur obtus .
Par Anonyme
sur un tel échantillon ça parle
Par saabilen
Ma vieille Saab de 1999 passe à zéro défaut.
Par Anonyme
Bientôt, pour ta SAAB, ce sera zéro garage aussi !
Par Anonyme
"Mais voyons tout le monde sait que les chiffres du CT , c'est de la branlette ! Il suffit qu'un proprietaire pas super attentionné sur son auto , soit atomisé par controleur obtus ."
Evidemment que ça a un sens...
Exemple chez Renault, tiens.
La Clio 3 est réputée très fiable et elle apparait bien en taux de contre-visites. Inversement l'Espace IV est réputé peu fiable et c'est aussi ce qui apparait ici.
Pourtant on pourrait penser que la personne qui paie une Clio à 15000€ et celle qui se paie un Espace à 35000€, n'ont pas le même budget. Il n'est pas question que d'entretien en l'occurrence, mais beaucoup de conception.
Je ne dis pas que le CT est une mesure de la fiabilité d'un véhicule, mais c'est un indice. Et sur l'échantillon présenté (plusieurs milliers, voire centaines de milliers) de véhicules, l'indice est très souvent en accord avec les vraies enquêtes fiabilité.
De même, ton commentaire est un peu bête. En effet, celui qui n'est pas attentionné avec son auto rencontre plus de problèmes de fiabilité à proprement parler, et gonfle les statistiques de ce côté-là. Quant à la théorie du complot..
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