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3. Un SUV est-il moins performant qu’une berline ?

Plus gourmands, moins performants et plus chers que les berlines : à quoi servent les SUV ?

OUI

Là encore, les lois de la physique parlent : plus lourds, avec de plus bien souvent des jantes de plus grand diamètre augmentant les masses non suspendues, et moins aérodynamiques, les SUV souffrent face au chronomètre sur le bête exercice du 0 à 100 km/h mais aussi en reprises.

Moyenne des 0 à 100 km/h

Motorisations Berline SUV Différence
Essence 9,00 s 9,49 s + 0,49 s
Hybride 9,87 s 10,27 s + 0,40 s
Diesel 9,40 s 10,34 s + 0,94 s

Une fois de plus, cela va du négligeable, comme dans le cas du Volkswagen T-Roc et du Hyundai Kona électrique 39 kWh par rapport à la Golf et à la Ioniq, jusqu'au véritable fossé comme celui qui sépare le Renault Captur de la Clio, large de deux secondes pleines avec le moteur BlueDCI 115 et de 1,5 s avec le TCE 100. Mention spéciale pour l'étrange performance du Peugeot 3008 qui atteint les 100 km/h 1,2 s plus rapidement que la 308 avec la motorisation PureTech 130 et 1,0 s plus lentement avec le BlueHDI 130.

Au final, sur le 0 à 100 km/h, les SUV de notre échantillon sont plus lents de presque une demi-seconde par rapport aux berlines en essence, et de près d'une seconde en diesel.

Renault Clio (berline) contre Renault Captur (SUV)

Motorisations Renault Clio Renault Captur Différence
TCE 100 11,8 s 13,3 s + 1,5 s
BlueDCI 115 9,9 s 11,9 s + 2,0 s

 Renault Mégane (berline) contre Renault Kadjar (SUV)

Motorisations Renault Mégane Renault Kadjar Différence
TCE 140 9,5 s 10,5 s + 1,0 s
BlueDCI 115 11,1 s 11,7 s + 0,6 s

Peugeot 208 (berline) contre Peugeot 2008 (SUV)

Motorisations Peugeot 208 Peugeot 2008 Différence
PureTech 130 EAT8 8,7 s 9,1 s + 0,4 s
BlueHDI 100 10,2 s 11,4 s + 1,2 s

Peugeot 308 (berline) contre Peugeot 3008 (SUV)

Motorisations Peugeot 308 Peugeot 3008 Différence
PureTech 130 10,8 s 9,5 s - 1,2 s
BlueHDI 130 9,8 s 10,8 s + 1,0 s

Peugeot 508 (berline) contre Peugeot 5008 (SUV)

Motorisations Peugeot 508 Peugeot 5008 Différence
PureTech 180 7,9 s 8,3 s + 0,4 s
BlueHDI 180 8,4 s 9,2 s + 0,8 s

Vokswagen Polo (berline) contre Volkswagen T-Cross (SUV)

Motorisations VW Polo VW T-Cross Différence
TSI 115 DSG7 9,5 s 10,2 s + 0,7 s
TDI 95 DSG7 11,2 s 12,5 s + 1,3 s

Volkswagen Golf 8 (berline) contre Volkswagen T-Roc (SUV)

Motorisations VW Golf 8 VW T-Roc Différence
1.5 TSI 150 DSG7 8,5 s 8,4 s - 0,1 s
2.0 TDI 150 DSG7 8,8 s 8,8 s  -

Hyundai Ioniq (berline) contre Hyundai Kona (SUV)

Motorisations Hyundai Ioniq Hyundai Kona Différence
Hybride 10,8 s 11,6 s + 0,8 s
Electrique 38,3/39,2 kWh 9,9 s 9,7 s - 0,2 s

Toyota Corolla (berline) contre Toyota C-HR (SUV)

Motorisations Toyota Corolla Toyota C-HR Différence
1.8 Hybrid 10,9 s 11,0 s + 0,1 s
2.0 Hybrid 7,9 s 8,2 s + 0,3 s

Audi A4 (berline) contre Audi Q5 (SUV)

Motorisations Audi A4 Audi Q5 Différence
45 TFSI quattro 5,8 s 6,4 s + 0,6 s
35 TDI 8,2 s 9,0 s + 0,8 s

BMW Série 1 (berline) contre BMW X1 (SUV)

Motorisations BMW Série 1 BMW X1 Différence
18i sDrive 8,5 s 9,7 s + 1,2 s
20d xDrive auto 7,0 s 7,8 s + 0,8 s

En savoir plus sur : Peugeot 208 (2e Generation)

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Commentaires (348)

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La réponse directe et simple au titre sans perdre tout ce temps avec l'article :

A rien

Bref prenez un bon break ou monospace pour votre famille et si vous voulez un vrai tout terrain prenez un vieux patrol ou truc du même genre.

Par

Bon article et encore une fois ça prouve que le Diesel reste le plus rentable tout segment confondu (le malus de l'essence compensant la différence de prix du véhicule neuf essence vs diesel, si différence prix y en a...)

Par

À rien :bah:

Par

3 2 1 c est partit :peur: , les 4x4 remplacent les monospaces et les break tout simplement je déteste les 4x4 mais bon si y a des personnes pour payer plus d argent pour faire la même vidange et changer le même filtre que sur les berline tant mieux... :bah: sa consomme ,sa coute chere pour rien sa avance pas et c est horrible a conduire dans les virages et sur autoroute..

Par

Selon vos conclusions, les SUVs sont plus spacieux pour les passagers et les bagages, ont plus d'aptitude pour le tout terrain (enfin hors route) ... Mais ils ne servent à rien parce qu'ils abattent le 0-100 km/h en moyenne avec 0.5 sec de moins que les berlines (mesure que 99.99999 % des conducteurs n'ont jamais faite et ne feront jamais) tout en consommant entre 0.1 et 1l de plus au 100 (ce qui est négligeable et dépend surtout du conducteur).

Article à charge complètement inutile:voyons: Mauvaise foi quand tu nous tiens :hum:

(pour info j'ai 4 véhicules : un ludospace, une compacte, un break et une sportive, et donc pas de SUV)

Par

Les gens qui le critiquent n'en n'ont jamais conduit un visiblement... Ajd ils sont aussi performants qu'une berline, je vous le dit en connaissance de cause et ils proposent un espace à bord ainsi q'une polyvalence bien plus large que tout autre véhicule. MAIS ils consomment plus et polluent plus c'est indéniable

De toutes, le consommateur à le dernier mot et à choisi le suv

Par

À rien juste à satisfaire l'ego de leur propriétaires.

Par

Mouais. Ou comment faire une démonstration pour appuyer ce qu'on pense déjà...

Aujourd'hui, si on veut être un peu sur-élever (pour un peu dominer la route), si on veut un peu plus de garde-au-sol (pour limiter le risque de touche de dos-d'anes), si on veut limiter la surface au sol (pour augmenter les chances de pouvoir se garer en ville) tout en ayant une voiture qui peut bien contenir, il y a les petits CrossOver. Il n'y a plus de monospace pour ça dans ce segment (que je le veuille ou non, ça ne change rien, c'est un fait).

J'avais choisi justement l'une des rares petites voitures offrant beaucoup pour peu : la Jazz. Beaucoup de place intérieur pour un minimum d'encombrement extérieur. Mais je la trouve quand même un peu trop basse, surtout avec l'attelage d'origine. Le reste, est une histoire de goût.

Par

J'aime bien défendre l'indéfendable alors je vais essayer avec les SUV.

Voici les 10 points qui devraient vous faire acheter un SUV selon moi :

1. Pouvoir passer les dos d’âne à 50 km/h dans une zone 30.

2. En cas de choque avec un piéton, le dit piéton souffre moins longtemps avant de succomber en tapant une calandre verticale.

3. Ça donne l'illusion de pouvoir faire du tout terrain (l'illusion de la liberté c'est presque aussi bien que la liberté).

4. Ça rassure Madame qui se sent en hauteur et donc qui domine la route.

5. Ça absorbe plutôt bien les routes en mauvaises états.

6. Le rapport taille / prix est plutôt bon, s'il l'on considère que plus c'est gros, plus c'est logique que ça coûte chère.

7. Ça donne l'impression (l'impression uniquement) de pouvoir rouler sur la neige sans stress/risque.

8. Ça permet aux gens qui ont des problèmes de dos de ne pas avoir à se baisser.

9. Ça permet de dire, j'ai la plus grosse si on se retrouve dans la situation où ce n'est jamais arrivé auparavant.

10. Ça emmerde les écolos (et ça c'est pas rien quand même)

Convaincu ?

Par

En réponse à

Effectivement, je ne serais pas contre un meilleur accès que sur ma Jazz, à l'image de mes anciennes Xsara Picasso et C4 Picasso (note : j'étais passé à la Jazz car on voulait un peu plus petit...)

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