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7. Un SUV offre-t-il un plus grand coffre qu'une berline ?

Plus gourmands, moins performants et plus chers que les berlines : à quoi servent les SUV ?

 OUI MAIS...

Autre domaine où est censé briller le SUV : les volumes de chargement. Comme pour l'habitabilité, nous avons en effet constaté dans notre échantillon une domination de la catégorie sur celle des berlines et, en moyenne, de façon substantielle : 76 dm3 en configuration cinq places, 196 dm3 en deux places. Ici encore, la banquette arrière coulissante des Renault Captur, Peugeot 5008 et Volkswagen T-Cross est un avantage.

Moyenne des volumes de coffre

Configuration Berline SUV Différence
5 places 394 dm3 468 dm3 + 76 dm3
2 places 1 224 dm3 1 420 dm3 + 196 dm3

 Cependant, comme pour l'habitabilité, rappelons que les Toyota Corolla, Volkswagen Golf, Peugeot 308 et 508 et Audi A4 bénéficient d'une version break bien plus généreuse en matière de coffre jusqu'à dépasser, pour les trois premières, les valeurs de leurs homologues SUV, sans pour autant faire de même au niveau des tarifs.

Renault Clio (berline) contre Renault Captur (SUV)

Configuration Renault Clio Renault Captur Différence
5 places 391 dm3 406 dm3 + 15 dm3
2 places
1 069 dm3 1 275 dm3 + 206 dm3

 Renault Mégane (berline) contre Renault Kadjar (SUV)

Configuration Renault Mégane Renault Kadjar Différence
5 places 402 dm3 527 dm3 + 125 dm3
2 places 1 158 dm3 1 478 dm3 + 320 dm3

Peugeot 208 (berline) contre Peugeot 2008 (SUV)

Configuration Peugeot 208 Peugeot 2008 Différence
5 places 311 dm3 405 dm3 + 94 dm3
2 places 1 406 dm3 1 467 dm3 + 61 dm3

Peugeot 308 (berline) contre Peugeot 3008 (SUV)

Configuration Peugeot 308 Peugeot 3008 Différence
5 places 420 dm3 520 dm3 + 100 dm3
2 places 1 228 dm3 1 482 dm3 + 254 dm3

Peugeot 508 (berline) contre Peugeot 5008 (SUV)

Configuration Peugeot 508 Peugeot 5008 Différence
5 places 487 dm3 780 dm3 + 293 dm3
2 places 1 537 dm3 1 940 dm3 + 403 dm3

Vokswagen Polo (berline) contre Volkswagen T-Cross (SUV)

Configuration VW Polo VW T-Cross Différence
5 places 351 dm3 385 dm3 + 34 dm3
2 places 1 125 dm3 1 281 dm3 + 156 dm3

Volkswagen Golf 8 (berline) contre Volkswagen T-Roc (SUV)

Configuration VW Golf 8 VW T-Roc Différence
5 places 381 dm3 445 dm3 + 64 dm3
2 places 1 237 dm3 1 290 dm3 + 53 dm3

Hyundai Ioniq (berline) contre Hyundai Kona (SUV)

Configuration Hyundai Ioniq Hyundai Kona Différence
5 places 456 dm3 361 dm3 - 95 dm3
2 places 1 518 dm3 1 143 dm3 - 375 dm3

Toyota Corolla (berline) contre Toyota C-HR (SUV)

Configuration Toyota Corolla Toyota C-HR Différence
5 places 313/361 dm3 358/377 dm3 + 45/+ 16 dm3
2 places 1 024 dm3 1 160 dm3 + 136 dm3

Audi A4 (berline) contre Audi Q5 (SUV)

Configuration Audi A4 Audi Q5 Différence
2 places 480 dm3 550 dm3 + 70 dm3
2 places 965 dm3 1 550 dm3 + 583 dm3

BMW Série 1 (berline) contre BMW X1 (SUV)

Configuration BMW Série 1 BMW X1 Différence
5 places 380 dm3 505 dm3 + 125 dm3
2 places 1 200 dm3 1 550 dm3 + 350 dm3

En savoir plus sur : Peugeot 208 (2e Generation)

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Commentaires (348)

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La réponse directe et simple au titre sans perdre tout ce temps avec l'article :

A rien

Bref prenez un bon break ou monospace pour votre famille et si vous voulez un vrai tout terrain prenez un vieux patrol ou truc du même genre.

Par

Bon article et encore une fois ça prouve que le Diesel reste le plus rentable tout segment confondu (le malus de l'essence compensant la différence de prix du véhicule neuf essence vs diesel, si différence prix y en a...)

Par

À rien :bah:

Par

3 2 1 c est partit :peur: , les 4x4 remplacent les monospaces et les break tout simplement je déteste les 4x4 mais bon si y a des personnes pour payer plus d argent pour faire la même vidange et changer le même filtre que sur les berline tant mieux... :bah: sa consomme ,sa coute chere pour rien sa avance pas et c est horrible a conduire dans les virages et sur autoroute..

Par

Selon vos conclusions, les SUVs sont plus spacieux pour les passagers et les bagages, ont plus d'aptitude pour le tout terrain (enfin hors route) ... Mais ils ne servent à rien parce qu'ils abattent le 0-100 km/h en moyenne avec 0.5 sec de moins que les berlines (mesure que 99.99999 % des conducteurs n'ont jamais faite et ne feront jamais) tout en consommant entre 0.1 et 1l de plus au 100 (ce qui est négligeable et dépend surtout du conducteur).

Article à charge complètement inutile:voyons: Mauvaise foi quand tu nous tiens :hum:

(pour info j'ai 4 véhicules : un ludospace, une compacte, un break et une sportive, et donc pas de SUV)

Par

Les gens qui le critiquent n'en n'ont jamais conduit un visiblement... Ajd ils sont aussi performants qu'une berline, je vous le dit en connaissance de cause et ils proposent un espace à bord ainsi q'une polyvalence bien plus large que tout autre véhicule. MAIS ils consomment plus et polluent plus c'est indéniable

De toutes, le consommateur à le dernier mot et à choisi le suv

Par

À rien juste à satisfaire l'ego de leur propriétaires.

Par

Mouais. Ou comment faire une démonstration pour appuyer ce qu'on pense déjà...

Aujourd'hui, si on veut être un peu sur-élever (pour un peu dominer la route), si on veut un peu plus de garde-au-sol (pour limiter le risque de touche de dos-d'anes), si on veut limiter la surface au sol (pour augmenter les chances de pouvoir se garer en ville) tout en ayant une voiture qui peut bien contenir, il y a les petits CrossOver. Il n'y a plus de monospace pour ça dans ce segment (que je le veuille ou non, ça ne change rien, c'est un fait).

J'avais choisi justement l'une des rares petites voitures offrant beaucoup pour peu : la Jazz. Beaucoup de place intérieur pour un minimum d'encombrement extérieur. Mais je la trouve quand même un peu trop basse, surtout avec l'attelage d'origine. Le reste, est une histoire de goût.

Par

J'aime bien défendre l'indéfendable alors je vais essayer avec les SUV.

Voici les 10 points qui devraient vous faire acheter un SUV selon moi :

1. Pouvoir passer les dos d’âne à 50 km/h dans une zone 30.

2. En cas de choque avec un piéton, le dit piéton souffre moins longtemps avant de succomber en tapant une calandre verticale.

3. Ça donne l'illusion de pouvoir faire du tout terrain (l'illusion de la liberté c'est presque aussi bien que la liberté).

4. Ça rassure Madame qui se sent en hauteur et donc qui domine la route.

5. Ça absorbe plutôt bien les routes en mauvaises états.

6. Le rapport taille / prix est plutôt bon, s'il l'on considère que plus c'est gros, plus c'est logique que ça coûte chère.

7. Ça donne l'impression (l'impression uniquement) de pouvoir rouler sur la neige sans stress/risque.

8. Ça permet aux gens qui ont des problèmes de dos de ne pas avoir à se baisser.

9. Ça permet de dire, j'ai la plus grosse si on se retrouve dans la situation où ce n'est jamais arrivé auparavant.

10. Ça emmerde les écolos (et ça c'est pas rien quand même)

Convaincu ?

Par

En réponse à

Effectivement, je ne serais pas contre un meilleur accès que sur ma Jazz, à l'image de mes anciennes Xsara Picasso et C4 Picasso (note : j'étais passé à la Jazz car on voulait un peu plus petit...)

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